Ukuran Torsi Baut Cvt Nmax
Ukuran Torsi Baut Cvt Nmax. Memang tidak semua perkakas harus mengencangkan baut dan mur dengan menggunakan kunci torsi. Masing-masing mobil atau motor punya panduan manualnya sendiri dalam urutan pengencangan ukuran torsi baut. Jika puli primer dan sekunder berikut belt merupakan penentu performa motor, maka kopling memiliki tugas untuk mentransfer hasil olahan ini ke roda.
Perbedaan Transmisi Cvt Dan Metik Konvensional, Pengaruhnya Apa Pada Kenyamanan? Bukan produk aftermarket, melainkan peranti yang disediakan Honda Genuine Accessories .
Kanvas ini berfungsi untuk peredam sekaligus menyalurkan tenaga dari mesin ke roda. Kopling yang baik tentu mampu mentransfer tenaga mesin dengan minim slip agar tidak terjadi loss power.
Sedangkan kedua bentuk lainnya – SR dan FR – merupakan salah satu cara lain untuk memperbesar rasio puli meski memiliki jalur roller serupa dengan penggunaan RR. SR memiliki brand DrPulley dengan keungulan bentuk yang nyaris segilima membuat jarak saat kondisi idle, rasio puli primer dapat dibuat lebih kecil lantaran jaraknya Yang lebih pendek ketimbang jenis RR. Sering disebut juga kunci torsi klik, pada saat mengencangkan akan berbunyi klik ketika kita sudah sampai pada nilai torsi yang kita tentukan, dan kunci akan sedikit terhentak.
Service CVT Nmax Perhatikan Kekencangan Baut Mur Pulley
Kan balik lagi keperasaan om , jangan sampe kekencengan , kekendoran pun juga gasampe jadi ditengah tengah seimbangin sama perasaan pas ngencengin – Arif. Tambahan om, ternyata conical washer ori nmax, ada tanda “O”, dimana O sepertinya berarti OUT, alias bagian luar yg nempel di mur pengunci..CMIIW ✌ – Herry. Herry Poernomo oke bang terimakasih soalnya saya perhatikan klo habis servis cvt mekanik naroknya kadang di luar kadang di dalm yg besarnya trus juga gak tau tuh yg ada tanda O nya bner nggak naronya , saya mau blajar bongkar sndiri om soalnya – Alwan.
Saya mau pasang tpi masih bingung itu ring kecilnya dipakai/ ga om – Andry. Andry Hertanto klu itu conical washer, seharusnya tetep dipasang buat counter tension si murnya.
Awas.. Cuma Gara-gara Mur Beginian Pemilik Yamaha NMAX Bisa Rugi Jutaan
/photo/gridoto/2018/03/06/300570673.jpeg)
MOTOR Plus-online.com - Beberapa pemilik Yamaha NMAX ada yang pernah merasakan lepasnya mur pulley. Kalau mur pulley ini lepas di jalan, dijamin Yamaha NMAX kamu bakalan mogok alias enggak nyala. Cirinya, ketika sedang riding di kecepatan rendah, tiba-tiba muncul suara berisik dari area CVT (Continuously Variable Transmission). (BACA JUGA: Biaya Ganti Bearing Roda Depan Yamaha NMAX, Enggak Sampai Rp 50 Ribu).
Lepasnya mur pulley atau mur pengunci primary fixed sheave ini berbahaya karena bisa membuat cover CVT rusak, bahkan kipas primary fixed sheave juga bisa ikutan hancur kayak gambar di atas. Nah, buat kamu pengguna NMAX yang sedang atau ingin bongkar pasang CVT harus lebih teliti lagi nih.
Gampang Lihat Ukuran Kekencangan Baut, Kode Posisinya Ada Di sini
Setiap baut memiliki ukuran kekencangan yang berbeda-beda. Ini tergantung dari ukuran baut itu sendiri.
(Baca Juga: Mudik Lebaran Pakai Mobil Warna Putih, Begini Tips Merawat Catnya). Lalu bagaimana mengetahui berapa kekencangan baut tersebut? Nah, untuk mengetahuinya sebenarnya hampir semua baut memiliki tandanya.
"Kalau melihat baut yang di kepalanya tertulis angka kode seperti 8, atau 10 itu merupakan diameter ulir baut tersebut. Jadi untuk baut yang terdapat angka 8 berarti tingkat kekencangannya mencapai 9,8 N.m atau 7,2 lbf.ft," ucap Sugiyanto selaku pemilik bengkel Auto Clinic yang beralamat di Harapan Indah, Bekasi.
Awas Mur Pulley CVT Yamaha NMAX Lepas! Perhatikan Ring Atau Ganti Mur
Jakarta - Gondok itu ketika lagi buru-buru, tiba-tiba motor digas hanya bisa teriak tapi enggak jalan sama sekali, bahkan mengeluarkan bunyi kasar di area Continuously Variable Transmission (CVT). No credit No caption Pemasangan ring jangan sampai terbalik ya, nih posisinya titik penanda mengarah keluar.
Ternyata setelah dibongkar, hal yang terjadi di Yamaha NMAX ini karena masalah sepele. “Yup, mur pengunci primary fixed sheave-nya lepas, hal ini yang membuat motor jadi enggak jalan dan mengeluarkan bunyi kasar karena beradu dengan cover CVT-nya,” jelas Azhari, kepala mekanik Yamaha FSS Cempaka Putih, Jakarta Pusat. Pemasangan yang benar tanda titik di ring harus menghadap mur atau mengarah keluar,” papar pria ramah ini. “Awalnya saya anggap sepele, cukup pasang dan kencengin lagi tanpa memperhatikan posisi ring torsi yang benar, eh lepas lagi, akibatnya kipas dan cover CVT malah jadi baret bahkan covernya sampai retak,” curhat salah satu pengguna NMAX yang enggan disebutkan namanya ini.
No credit No caption Kalau dibiarin, cover CVT bisa begitu tuh sampai retak sob.
Deteksi baut puli copot, sesuaikan torsinya
× Komentar.
- Jadilah perhatian dan menghormati sesama pemberi komentar - ini adalah forum publik.
- Gunakan gaya penulisan standar dan tanda baca untuk membantu orang lain memahami Anda.
- Jangan posting senonoh, kata-kata kotor, bahasa kasar, atau meragukan.
- Komentar tidak melecehkan, menyalahgunakan, atau mengancam keselamatan pribadi orang atau properti, membuat pernyataan palsu, memfitnah, atau meniru orang lain.
- Jangan posting nomor telepon, email atau surat alamat, atau informasi kartu kredit. (Hal ini membantu melindungi Anda dan info pribadi orang lain).
- Jangan copy dan posting materi lain, merek dagang, atau hak milik intelektual - itu ilegal, termasuk memotong dan menyisipkan konten dari situs-situs lain (komentar harus pikiran asli Anda sendiri).
- Posting HTML, virus, atau kode berbahaya lainnya adalah pelanggaran terhadap Persyaratan Layanan myedisi.
Kekencangan Baut Pulley Wajib Dijaga, Jika Lepas Bagian CVT Ini Bisa Bubar
Karena jika mur pulley ini lepas dikondisi motor jalan bisa menimbulkan bahaya. Masalah mur pulley lepas ini sempat muncul di pengguna motor NMAX generasi awal. Baca Juga: Tingkatkan Top Speed Gunakan Cara Ini, Bukan Ubah Derajat Pulley.
Biasanya gejala yang muncul saat mur pulley depan copot adalah ketika sudah buka gas tapi motor diam, atau tidak jalan sama sekali. Baca Juga: Segini Biaya Pasang Pulley Set USR Aftermarket Untuk Yamaha XMAX.
Cegah Drat Kruk As Rusak di Aerox, Lexi dan Nmax Ganti “Mur” Punya All New Nmax 2020
ARIPITSTOP.COM – Salah satu kelemahan motor Maxi Yamaha di bagian CVT adalah drat krukas yang sering selek, hal ini dikarenakan terlalu kekencangan pada saat memasang Mur, ditambah lagi dengan kondisi Mur yang dimensinya agak kecil. Untuk mencegahnya akhirnya banyak yang mengganti Mur kruk as tersebut dengan yang lebih besar, namun ternyata kini bisa memakai Mur milik All New Nmax yang sudah berbeda bentuknya. Kalau ulir atau drat pada kruk as Nmax, Lexi atau Aerox sudah selek atau rusak, mau tidak mau motor harus belah mesin untuk mengganti kruk as yang baru atau kruk asnya didrat ulang di bengkel bubut. Makanya sekarang sudah tidak asing lagi ketika Mur 17 bawaan motor diganti dengan Mur yang ulirnya lebih panjang, kalau saya sendiri memakai Mur 19 yang sekalian ada penguncinya seperti pada gambar dibawah ini. Namun ternyata, ketika saya melihat part catalog dari All Mew Nmax, ternyata Murnya sudah mengalami perubahan. Langsung saja saya inden ke salah satu bengkel resmi Yamaha dan hasilnya, ini dia penampakannya….
Mur kruk as untuk All New Nmax sudah berbeda dibandingkan punya Aerox, Lexi dan aerox 155. Tetap memakai Mur 17 namun dimensinya jauh lebih panjang dan sudah memakai topi. Dan akhirnya langsung saya praktekkan ke motor Old Nmax, ketika dipasang harus melepas Ring yang kecil, ini penampakannya….
