Ukuran Piringan Cakram Nmax Depan Belakang
Ukuran Piringan Cakram Nmax Depan Belakang. Jakarta - Selain dongkrak tampilan Yamaha NMAX, parts yang satu ini juga mampu meningkatkan safety. Disc brake atau yang biasa disebut cakram ini sangat ampuh bikin kaki-kaki NMAX jadi makin sporti. pengereman bisa jadi lebih pakem, apalagi dalam paketnya sudah termasuk master rem 4 piston,” ungkap Wiryawan owner Fat Motorsport di Jl. Pahlawan Revolusi, Pd Bambu, Jakarta Timun, sambil membeberkan harga satu set Rp 1,65 jt. Produsen racing part CLD yang bermarkas di Ciledug, Tangerang Selatan ini tawarkan disc model floating. Meskipun punya model yang keren bak cakram balap, Dodo hanya menjual disc brake ini Rp 500 ribu saja sob, minat langsung gas!
Disc model floating berdiamter 230 mm ini dijual Rp 680 ribu oleh Yonk Jaya yang gerainya ada di Jl.
Apakah Umum Ganti Piringan Cakram Yamaha Nmax Usia Motor 22 Ribu Km?
Dhan Kuddo modelnya kayak punya bawaan aerox, gak perlu ganti kaliper om kan diameter nya sama – Friski. tergantung perawatan juga, piringan cakram cepet kalah kalau kampas kotor atau bekas becek hujan nggak segera dicuci – Alfa.
Analisa ane sih karena brake pad belakang emang cepet habis & mgkin telat ganti jadi cakramnya yg kemakan masbro – Dicky. Dhan Kuddo setau saya Jenis rem floating itu karena ada sedikit celah ‘mengambang’ antara disc rotor dan carrier.
Petarung Lautan byk faktor salah satu penyebab kebiasaan mengedarai yg suka menggantungkan jari di pedal rem dan rajin cuci pd musim hujan – Cahyo. Indra Prabu Dewantara blm pernah jatoh kang dan ban jg baru ganti ke maxis cm y ukurannya naik 1 tingkat, ap krn itu kah???
Penasaran Kaki-Kaki Yamaha Lexi 125, Ini Spesifikasi Dan Fitur Lengkapnya!
GridOto.com - Salah satu ciri khas dari Yamaha Maxi-series adalah kaki-kakinya kekar dan lebar dibanding skutik lainnya. Desain pelek Lexi 125 mirip dengan Aerox 155 VVA, palang tiga yang terbelah menjadi 6 bilah.
Diameternya sama 14 inci namun pelek Lexi 125 lebih ramping, dengan ukuran 1.85 depan dan 2.15 di belakang. Spek kalipernya juga sama dengan sistem single piston, meski Lexi 125 tidak memiliki fitur ABS seperti Aerox 155 VVA S-Version dan NMAX.
Untuk rem belakangnya mirip dengan Aerox 155 VVA, yang menggunakan drum brake atau tromol. Selain cakram, rupanya wheelbase atau jarak sumbu roda Lexi sama dengan Yamaha-Maxi series lainnya. Yamaha Lexi 125 memiliki dua varian yaitu reguler dan S, dengan perbedaan salah satunya di suspensi belakangnya.
Pasang Petal Disk Yamaha Aerox 155 VVA Tipe R di Yamaha NMAX 155 , PNP Mantap - Pertamax7.com
halo om, di awal bulan ramadhan 1438H kemaren,, pertamax7 pasang cakram bergelombang ( petal Disk ) OEM aka Bawaan Yamaha Aerox 155 VVA Tipe R ,, Indent beberapa waktu,, sudah sampai,,, siap dipasang,, PNP om, asyik.. dengan harga Rp.263 rebu, pertamax7 memesan Cakram Depan Yamaha Aerox 155 ,, setelah datang yuk di pasang. posisi standar tengah, ganjal bawah yamaha nmax pakai dingklik dilapis kain biar mudah dalam lepas roda depan dari motor lepas cakram depan, rada susah om kudu ati2 , telaten dan pakai alat yang sesuai, kalau pakai kunci murahan bautnya bisa slek hehehe pasang cakram baru, PNP nggak ubah2 beres.. .
PNP alias langsung pasang tidak pakai ubahan. Diameter sama lebar dengan versi standar yamaha nmax yaitu 230 mm aka 23 cm. rasa pengereman dan kepakeman 11-12 karena diameter sama, namun saat hujan sedikit lebih ajib.
eits,, ada kekurangan pasang petal disk yamaha Aerox 155 VVA Tipe R di tamaha NMAX 155 ABS. terlihat bolong om hehehehe… cakram yamaha NMAX 155 VVA kan bulet padet, sementara kalau petal disk kan bolong2 berongga ,, cek foto dibawah ini.
semoga berguna ya om.. salam @ipanase, youtube pertamax7.
Cek Ketebalan Piringan Cakram Rem Motor, Yang Normal Segini Batasannya
Otoseken.id - Sistem pengereman pada motor cara kerjanya didukung oleh piringan atau disc brake. Seiring waktu, piringan ini akan tipis akibat bergesekan dengan kampas rem. Menurut Ujang, mekanik bengkel Ardi Motor Kalisari, Jakarta Timur, piringan cakram ini harus segera diganti jika ketebalannya sudah berkurang. "Piringan atau disc brake itu ada batasan sudah berapa mm, standarnya sih kalau sudah berkurang 0,5 mm harus diganti," kata Ujang, kepada GridOto (4/10).
Baca Juga : Ini Dia Jadwal Penggantian Minyak Rem di Motor, Biar Nggak Nyelonong. "Cara mengukurnya mengunakan alat mikro meter, tinggal dijepit piringannya lalu kelihatan ketebalannya," lanjut Ujang. Secara kasat mata, sebenarnya juga bisa dilihat piringan yang sudah menipis.
Pasti ada cekungan bekas gesekan dengan kampas rem. "Piringan cakram yang sudah tipis harus cepat-cepat diganti, karena bahaya bro.
Pengereman Yamaha NMAX Lebih Pakem, Ganti Kaliper Standar Milik Saudaranya
Otomania.com - Rem motor standar Yamaha NMAX bisa dibikin semakin pakem bagian depan dan belakangnya. Yaitu dengan menggunakan kaliper bawaan motor dari Yamaha R15.
Tetapi untuk pemasangan kaliper bagian depan Yamaha R15 di NMAX, pemasangannya bisa dilakukan secara plug and play. Baca Juga: Ini Perbedaan Paling Terlihat Pada Kaliper Rem Radial Dan Axial, Mana Lebih Baik?
Tanpa perlu ada yang disesuaikan karena dudukan baut bracket rem R15 dan Yamaha NMAX sama. “Yamaha NMAX pakai rem dengan kaliper 1 piston di depan dan belakang.
Bisa upgrade pakai kaliper depan 2 piston Yamaha R15 buat gantikan kaliper depan dan belakang NMAX,” jelas Yoga Ningrat, dikutip dari GridOto.com.
Trik Pasang Cakram Belakang di Motor Yamaha Aerox 155 VVA, Modalnya Enggak Mahal
Baca Juga : Warga Harus Waspada, Lelang Motor Murah Via Online Rawan Penipuan, Harga Gak Masuk Akal. “Kebetulan pihak RCB sudah meluncurkan pelek khusus untuk Yamaha NMAX dengan diameter 14 inci dan lebih lebar satu step dibanding standar,” jelas Robby Ganie dari markasnya di Citra Raya, Tangerang. “Enaknya pelek untuk Yamaha NMAX sudah dilengkapi lubang baut cakram, sehingga tinggal pasang kaliper,” jelas Robby. Setelah dilakukan riset dari pelek NMAX dan prototipenya jadi untuk Aerox 155,kemudian dikirim ke Malaysia.
Baca Juga : Jadi Inget Zaman SMA, Yamaha F1ZR Caltex Series Mulus Dijual, Cocok Harga Bawa Pulang.