Ukuran Per Shock Depan Nmax
Ukuran Per Shock Depan Nmax. Bahkan tidak ada efek pasang per sok depan terbalik yang signifikan, alias sama saja. Menurut pengalaman dari sejumlah sumber, dengan menambah volume oli sokbreker, dapat membuat rebound balik jadi lebih lambat.
Hal ini dilakukan pada sebuah Yamaha NMax, yang kala itu volume oli ditambah 15 ml dari ukuran standar untuk masing-masing sok depan. Banyak yang beranggap bahwa efek pasang per sok depan terbalik bakal menunjang kebutuhan balap.
Bahkan kini untuk kebutuhan balap motor bebek banyak yang beralih menggunakan per progresif, karena tidak sepenuhnya lintasan sirkuit mulus. Tapi, jika bicara tentang kestabilan, belum tentu serupa dengan model per satu atau pun dua karakter. Gimana sekarang sudah tahukan mengenai efek pasang per sok depan terbalik, dan juga jenis per sokbreker yang tersedia?
65 Ukuran Shock Depan Motor Semua Tipe Terlengkap 2022
Dari banyaknya komponen yang ada tersebut, mungkin mendengar Shockbreaker tentu sudah tidak asing lagi bukan? Yapz, kita semua mungkin tahu bahwa Yamaha menjadi salah satu pabrikan motor yang cukup sering menghadirkan motor-motor baru dengan berbagai macam tipe.
Namun bicara mengenai ukuran shock depan, tentu saja motor baru tersebut ataupun lainnya punya standarisasi tersendiri, dan berikut detail lengkapnya. Hal tersebut tidak terlepas dari spesifikasi, fitur dan juga kualitasnya yang begitu sempurna.
Produsen sepeda motor ternama lain yang punya produk cukup banyak di Indonesia yakni Suzuki. Jadi buat kalian yang ingin menggantinya, berikut ukuran standar shockbreaker depan motor Suzuki.
Pastikan ketika menggantinya, gunakan ukuran standar seperti di atas kami sebutkan yah. Pengendalian sepeda motor terasa lebih berat karena ukuran shock tidak sesuai dengan standar pabrik.
Perawatan yang mungkin akan terasa lebih sulit jika kita tidak menggunakan shock standar. Seperti itu kiranya beberapa efek memakai shock depan yang mungkin tidak standar.
Mudah Mengatur Rebound Dan Kompresi Sokbrekrer Depan Agar Nyaman
MOTOR Plus-Online.com- Banyak yang merasa kurang nyaman dengan sok standar pabrik. Karena sokbreker standar pabrik diseting untuk selalu berboncengan. Giliran dipakai sendiri akan terasa kurang nyaman karena sokbreker kekerasan.
Untuk sok belakang banyak yang menggantinya dengan versi variasi. Menurut Dede Sulaiman alias Deking dari Azer Motor, untuk mengubah karakter sok depan standar harus sedikit modif.
Seperti NMAX karakter sok depannya keras memang dirancang untuk stabil di tikungan. Cara Deking ini didapat setelah ngintip daleman sok motor Kymco yang terkenal nyaman itu. Aong Sok Kymco (Kanan) secara ukuran panjang sama dengan milik NMAX. “Ukuran mata bor yang dipakai bisa sama dengan asli NMAX atau lebih besar sedikit, cuma lubangnya dibikin tembus saja,” jelas Deking. Dengan adanya dua lubang ini, diharapkan sirkulasi oli lebih cepat, sehingga tekanan dan rebound tidak terlalu keras.
Tidak Perlu Lemas Jika Suspensi Motor Sudah Lemas, Ini Triknya
Khusus untuk depan, memang terkadang banyak biker yang gak peka keadaan sok teleskopik tersebut. Bisa disebabkan per sok yang sudah tidak mampu lagi bekerja baik menahan redaman.
Baca Juga : Wah, Ternyata Motor Yamaha Vega Yang Jadi Mobil 4 Roda Itu Loh. “Ukuran per tambahan idealnya segitu, karena kalau berlebihan akan terlalu keras,” ucap Panjul, panggilan akrabnya. Baca Juga : Berkaca Dari Kecelakaan Ojek Online di Tanjung Priok, Lakukan Ini Jika Pemotor Ketemu Truk Kontainer.
Ukur dulu per klep tersebut dan tandai agar saat memotong pas dengan ukuran yang dimau. Bila dilihat, trik satu ini seperti menggunakan setelan preload untuk menambah tekanan per sokbreker.
Shock Depan Yamaha Aerox 155 Mentok Jedag-Jedug Solusinya Per Ori Dibalik Atau Ganti Per MX Old?
Krna saya ngerasa shock depan lembut dan sensor mudah bunyi klo masuk lobang – Noffan. Evan Virgiawan ada foto dari depan om mau liat signifikan ngga perbedaan nya – Ilfan.
Mesti 2 orang yg ngerjain dan juga kudu ngerti trik nya aja.. Plug n play kok. Saya pernah mau ganti pake per mx old di beres al hasil ga jadi karna masukin nya susah… – Ipey. Dwika Nugraha waktu itu beli di lenteng agung,, sama yg penjual tanki motor 8 liter… – Abdul.
Noffan Jaya Abadi tinggi gak terlalu malah tambah nyaman…sdh 2 minggu ganti ongkos bongkar pasang+oli sekitar 96 rb an lah… – Ferdian. Ane sudah pernah ganti oli shock depan + pershock original Aerox dibalik, efeknya sih berasa lebih stabil tapi tetap aja keempukan kalo nemu jalan yg rada berlobang.
NewNaa kurang paham om , saya kmrn ada aerox jg cmn blm pernah aaya ganti oli shock – Rhega.
Subtitusi As Sok Jupiter di MX 135, Lebih Pendek!
bikin beda tampilan, ada juga pemilik Yamaha Jupiter MX 135 yang pendekan sok depan. Selain menggeser atau menaikan as sok, sebenarnya ada cara lain. “Pakai as sok Jupiter-Z,” bilang Uchay pemilik MX yang tinggal di Tanah, Kusir, Jakarta Selatan.Betul!
Itu terlihat juga dari tabung sok yang diaplikasi bebek sport Yamaha berkapasitas 135 cc. Jadi, bagai pakai as sok standar tapi lebih pendek ya.
Jadi, enggak perlu cari karet atau sil tabung sok beda ukuran dong. Enggak perlu potong ulir di per sok MX biar main lebih lembut.
Persamaan Seal Shock Depan Nmax 155, Bisa Pakai Punya RX-King
Kali ini kita akan membahas mengenai persamaan seal shock depan dari Nmax. Baca Juga; Perbedaan Antara All New Nmax Standar, ABS, dan Connected.
Nmax 155 sendiri dibekali dengan kubikasi mesin sebesar 155 cc yang sanggup memuntahkan daya terbaiknya di angka 11.3 kW pada putaran 8000 rpm, sedangkan torsi terbaiknya ada di angka 13.9Nm pada putaran 6500 rpm. Nah pertama-tama, kami akan bahas terlebih dahulu apa yang menyebabkan seal shock depan dapat rusak atau bocor. Adapun jika kita menggunakan produk seal shock yang non rekomendasi dari pabrikan, maka kemungkinan akan membuat garansi motor menjadi hangus, jadi gunakan persamaan seal shock saat dalam keadaan darurat atau dalam keadaan kita sudah tidak butuh garansi lagi.
Nah jika kalian merasa kurang yakin dengan persamaan seal shock depan dalam artikel ini, maka kita dapat gunakan aplikasi marketplace seperti Bukalapak, Shopee, dan lain sebagainya untuk mencari seal shock depan dari Namx 155 baik itu yang original maupun yang aftermarket.
Oli Sokbreker Depan Yamaha NMAX Ini Dinilai Bisa Bikin Empuk
/photo/gridoto/2018/04/02/2893765023.jpg)
GridOto.com - Sokbreker pada motor tentu sangat berkaitan dengan kenyamanan ketika riding. Nah, buat pengguna NMAX yang merasa sokbreker depan terlalu keras, bisa coba pakai oli sokbreker depan merek ARCoil buatan Yadi Arcadia nih. "Pengguna NMAX biasanya kalau melewati jalanan rusak, sokbreker depannya itu bunyi-bunyi kasar seperti bunyi mentok, coba pakai oli sok buatan saya," buka Yadi Arcadia yang memiliki NMAX dan XMAX di garasi rumahnya ini kepada GridOto.com beberapa waktu lalu. (BACA JUGA: Jatuh di MotoGP Spanyol, Dani Pedrosa Terpaksa 'Pindah' ke Yamaha).
"Kalau pakai ARCoil jadi enggak bakal ada suara mentok lagi, dan rebound juga lebih pas buat berbagai kondisi jalan," sambung Yadi. Tapi, untuk penggantian oli sokbreker depan ini perlu sedikit ubahan, sob.
Sokbreker Depan Yamaha NMAX Empuk Lagi, Ganti Pakai Oli ARCoil Ini
Otomania.com - Kenyamanan sebuah motor dipengaruhi juga dari komponen sokbreker, bisa keras atau lembut. "Pengguna NMAX biasanya kalau melewati jalanan rusak, sokbreker depannya itu bunyi-bunyi kasar seperti bunyi mentok, coba pakai oli sok buatan saya," buka Yadi Arcadia yang memiliki NMAX dan XMAX. (BACA JUGA: Lewat Turing, Indonesia Rider Quest 2018 Promosi Lokasi Wisata di Wilayah Timur ).
"Kalau pakai ARCoil jadi enggak bakal ada suara mentok lagi, dan rebound juga lebih pas buat berbagai kondisi jalan," sambung Yadi. "Sifatnya universal, tapi untuk beberapa motor saya sudah siapkan paket khusus yang sesuai, seperti NMAX misalnya," ucap Yadi. (BACA JUGA: Honda Brio Ganas, Pakai Ban Slick Trek 402 Meter Dilahap 11,4 Detik!).
