Ukuran Bearing Cvt Nmax
Ukuran Bearing Cvt Nmax. Nah, kalau begini kasusnya, coba cek bearing yang menempel di bak CVT (Gambar 1). Baca Juga : Ada Apa Nih Honda Intip Motor MotoGP Valentino Rossi di Tes Sepang? Baca Juga : Warga Depok Geger, Lelaki Pakai Jaket Ojol Tenteng Senjata Laras Panjang, Dua Orang Diringkus.
“Originalnya sebenarnya awet, namun pemakaian motor yang cenderung kasar membuat bushing kuningan terkikis dan bearing pun oblak,” ucap Jaim Ahmad dari Doktor Jaim, yang buka workshop diJl.Bambu Kuning Utara Gg Kramat Duri RT 004/002 Cipayung, Jakarta Timur. Baca Juga : AKP Muhammad Yusuf: Pengguna Knalpot Brong Gak Ada Ampun, Langsung Denda Setengah Juta. Baca Juga : Takut Marc Marquez Berbuat Nekat, Ban Motor Honda Langsung Dibongkar, Kenapa Nih?
Bearing CVT Motor Matic Honda Rawan Berisik, Ganti Model Ini
/photo/2019/12/03/3838521368.jpeg)
Seperti bearing CVT beberapa motor matic Honda yang memang rawan oblak dan berisik. Bahkan, meskipun sudah ganti baru terkadang masih dirasa terlalu berisik.
"Bearing CVT Honda secara bahan memang awet, tapi karena bahan kuningan di bagian dalam dia rawan terkikis," ucap Rizky Hidayat owner bengkel rumahan di daerah Sunter, Jakarta Utara. "Apalagi kalau bawa motornya kasar, bearing ini jadi rawan oblak," ungkapnya.
"Yang pakai bushing dengan bahan kuningan ini seperti Honda BeAT dan Vario series lama hingga Scoopy," lanjut Rizky. "Di pasaran banyak dan beli saja yang kode 6002-10 2RS," tambahnya.
Baca Juga: Tanpa Setting Ulang, Ini Dampak Negatif Pakai Knalpot Racing di Motor.
Ini Efek Tidak Mengganti Bearing As Pulley Belakang Satu Set, Bikin Kerja Dua Kali
GridOto.com - Ada efek yang bisa muncul jika kalian tidak mengganti bearing as pulley belakang satu set. Menurut Tubagus Reza dari Bagus Motor di daerah Cilincing, Jakarta Utara, bearing di area pulley belakang ini rawan aus ketika motor mulai berumur. "Bearing as pulley belakang seperti di motor matic Honda itu ada empat, kodenya yang menempel di cover CVT itu 6002," tambah Tebe sapaan akrabnya.
Jika ada yang aus, disarankan untuk ganti keempatnya sekaligus," terangnya laig. Soalnya jika keempat bearing tersebut tidak diganti sekaligus efeknya malah bisa bikin kerja dua kali.
Ketahui Penyakit yang Sering Dialami Yamaha NMax dan Solusinya
Di sisi lain, NMax sudah mengandalkan mesin 155 cc dengan teknologi blue core, serta tambahan fitur Variable Valve Actuation (VVA). Saat tarikan awal pada Yamaha NMax, sebagian besar pengguna skutik ini sering mengeluhkan adanya getaran yang dirasakan sampai ke tangan.
Masalah ini biasanya sering terjadi saat skutik sedang berjalan dan terdengar suara di bagian transmisi gear box. Suara terdengar seperti pukulan benda keras yang diakibatkan celah klep terlalu longgar dan dudukan baut stopper (lidah keteng) sudah aus. Selain itu, bisa disebabkan karena oli gardan atau mesin yang bocor dan masuk ke CVT akibat seal CVT-nya aus alias rusak.
Penyakit ini sering terjadi pada Yamaha NMax yang baru melakukan penggantian Vbelt atau dilakukan bongkar pasang di bagian CVT-nya. Disarankan untuk memperhatikan torsi pengencangan mur saat pemasangan pulley depan dan belakang di bagian CVT Yamaha NMax.
Problem Laher Girboks Yamaha NMAX Aman, Dicover Garansi!
“Memang ada yang noise, tapi tertentu saja,” terang M. Abidin, GM Aftersales & Motorsport Division PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing. Abidin, begitu beliau biasa disapa menambahkan noise laher ini masih belum diketahui penyebab pastinya.
Sedang dari kondisi motor Obix terlihat jika oli girboks jadi keruh dan penuh dengan serbuk logam. Sumber lain yang enggan terkenal mengungkapkan kemungkinan kesalahan berasal dari vendor laher. Bearing atau laher ini punya kode part 93306- 204XR yang jika beli sendiri harganya Rp 28 ribu. Untuk mengganti laher ini, maka girboks harus dibongkar dengan sebelumnya melepas roda. Namun jika mengalami nasib serupa enggak perlu khawatir, karena masih dalam perlindungan garansi. “Tinggal klaim saja, kan ada garansi mesin 3 tahun, dan semua gratis,” terang Abidin.
Jadi jika ada suara aneh, maka bawa Yamaha NMAX ke bengkel resmi untuk dilakukan penanganan.
Pilah-pilih Laher CVT
Laher tutup CVT dilengkapi dengan sil penutup yang dibuat dari pelat besi atau karet. Selain melumasi, oli juga berguna untuk mengusir panas sehingga bola-bola laher tidak mudah memuai.
Melalui kode tersebut kita menjadi bisa tahu bahwa laher yang bersangkutan dilengkapi dengan dobel sil (2RS). Beberapa laher bikinan Jepang, jenis penutupnya ditandai dengan huruf LLU dan hanya pihak pabrikan yang tahu hal tersebut. Kode lin yang biasanya juga tertera pada bearing yaitu huruf C. Simbol ini menandai kerenggangan antara bola dan dinding punggung bagian dalam.
Saat suhu memuncak maka bola-bola memuai dan posisi menggelinding menjadi pas serta tidak sampai macet. Menurut penuturan Bowi, mekanik di bengkel KRS Vespa Servizio, Cileduk, Tangerang, Jawa Barat, perbedaan terletak pada bahan pembuatnya.
Berbagi Info Kode Bearing Pully Belakang Honda Pcx
Bearing yg paling gampang bermasalah biasanya yg di bak CVT, puli belakang (terutama ball bearing nya), dan arm kanan (krn posisi di luar kalo sering menerobos banjir). Untuk yang di dalam rumah gigi reduksi baik pada sisi crankcase maupun cover nya, asalkan pakai oli gigi (gear oil) yg berkualitas, diganti scr berkala, dan ga kemasukan air, insyaallah akan lumayan awet. Gunawan Marwoko Saputro iya om maksutnya buat pulley belakang, lupa ngsh tau hehe – Yoga.
Gunawan Marwoko Saputro wah toko sedang libur ya, saya skalian mau beli bosh pulley depan juga soalnya, di honda cengkareng ada juga jd biar skalian – Yoga. Yoga Distira ga usah Aspira deh, sama aja produksi RRC, kalo mau yg murah ane bisa rekomendasi merk NKN, sudah terpakai 2.000 KM di PCX ane Alhamdulillah lancar jaya aman² saja.
Bearing Rear Arm Nmax Kering, Ganggu Kenyamanan
Di bagian rear arm (lengan ayun belakang) terdapat sebuah bearing sebagai tumpuan as roda.Karena usia pakai, kondisi jalan, kotoran, lalu terkena air saat dicuci dan hujan, pelumas pada bearing akan kering. Awalnya mengira kampas rem habis, karena saat direm suara agak teredam," jelas Budi Mulyono, salah seorang pengguna Nmax.
"Karena sudah tak ada pelumasan, komponen dalam bearing saling bergesekan, rusak dan timbul suara mendecit. Kalau dibiarkan bisa merembet kekomponen lain seperti as roda dan bearingnya," ujar pebengkel di Jalan Juanda, Kota Depok tersebut.Sudah pasti bearing ini harus diganti, harganya pun murah, cuma Rp35 ribu.
Harga tersebut belum termasuk jasa pemasangan yang bervariasi di tiap bengkel.
