Tabung Shock Depan Variasi Nmax

• Diterbitkan : 09 Jan 2022

Tabung Shock Depan Variasi Nmax. MOTOR Plus-Online.com- Banyak yang merasa kurang nyaman dengan sok standar pabrik. Karena sokbreker standar pabrik diseting untuk selalu berboncengan.

Giliran dipakai sendiri akan terasa kurang nyaman karena sokbreker kekerasan. Untuk sok belakang banyak yang menggantinya dengan versi variasi.

Dipilih yang ada setelan kekerasan, compression dan rebound. Menurut Dede Sulaiman alias Deking dari Azer Motor, untuk mengubah karakter sok depan standar harus sedikit modif. Seperti NMAX karakter sok depannya keras memang dirancang untuk stabil di tikungan.

Mengetahui Cara Kerja Suspensi Tabung Yamaha NMax

Konsumen ditawari sebuah skutik bongsor gaya Eropa, bagasi luas dan performa mumpuni dari mesin 155 cc berteknologi VVA. Masalah itu pun kemudian dipecahkan Yamaha Indonesia melalui pengaplikasian suspensi tabung tadi. Sebelum itu, kami jabarkan sedikit struktur suspensi tabung dengan wheel travel 86 mm ini.

Fungsinya, kalau sok mengalami kompresi (tekanan), oli dari sistem suspensi bakal mengalir ke subtank. "Nah, dengan adanya tabung, guncangannya berkurang dan suspensi tetap bekerja sesuai fungsi," katanya.

Takaran Oli Shock Depan Nmax, Beda-Beda Ukurannya !!!

Kali ini kita akan membahas mengenai takaran oli shock depan dari Nmax. Soal spesifikasi, Nmax 155 generasi kedua ini memiliki kubikasi mesin sebesar 155.1 cc yang mana sanggup mengeluarkan daya terbaiknya di angka 11.3 kW, sedangkan torsi terbaiknya adalah sebesar 13.9 Nm.

Lalu untuk Yamaha Nmax 155, berapa sih takaran oli shock depannya? Nmax 155 memiliki ukuran yang berbeda untuk takaran oli shock depannya. Selain itu, jika shock depan terlalu keras, maka akan menyebabkan bagian laher roda serta komstir jadi lebih mudah oblak atau rusak.

Meski Bisa Saling Tukar Pakai, Ternyata Panjang Sok Belakang Yamaha All New NMAX Beda dengan NMAX Lama

Tampilan sokbreker Yamaha All New NMAX memang sekilas mirip dengan NMAX lama versi 2018, yang dilengkapi tabung. Meski sama-sama pakai tabung, tapi sokbreker Yamaha All New NMAX punya dua setelan preload yang tidak ditemukan di NMAX lama versi 2018.

Baca Juga: Motor Cacingan Dilarang Masuk, Ini Khusus Yamaha NMAX dan Honda PCX, Alasannya Bikin Melongo. Baca Juga: Yamaha NMAX Pakai Bensin Apa Yang Cocok?

Ini BBM Pertamina, Shell, Total dan BP Castrol Yang Sesuai Spek Mesinnya. Randy Otomotif Sokbreker belakang Yamaha All New NMAX ternyata bisa diseting.

Menurut Ridwan Arifin, Staff Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing bentuk dudukan atas dan bawah kedua sokbreker sama, jadi bisa saling tukar. "Milik NMAX lama 333,9 mm, sedang punya NMAX baru hanya 310,8 mm," lanjut Ridwan.

Artinya, jika NMAX lama pakai sokbreker NMAX baru maka jadi lebih ceper, ground clearance jadi lebih rendah. Baca Juga: Wuih, Segini Harga Sokbreker Tabung Yamaha All New NMAX 155 2020, Bisa Disetel Kekerasannya.