Spakbor Depan Tambahan Nmax
Spakbor Depan Tambahan Nmax. Yamaha E01 siap diuji pengunjung IMOS 2022. Motor itu belum dijual umum. Pameran industri sepeda motor di Tanah Air, yakni Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2022 siap digelar awal bulan November nanti. Sederet pabrikan motor pun menyiapkan andalan barunya. Namun tidak hanya produk baru, sejumlah kejutan pun disiapkan oleh para produsen motor. Salah satunya Yamaha Indonesia yang bakal memboyong motor listrik mereka, Yamaha E01 ke IMOS 2022.
Eits, tapi produk yang debut di IIMS 2022 lalu ini hadir. Ilham 25.10.2022 Baca Lebih.
Trend Sambung Spakbor depan Yamaha Nmax…
Modif bukan semata mata merubah bentuk asli, melainkan modifikasi dilakukan dengan memberi tambahan atau menyulam bagian belakang spakbor supaya lebih panjang. Disisi lain desain spakbor inilah yang dirasa beberapa empu Nmax kurang asyik jika diajak jalan jalan saat hujan turun, pasalnya efek samping dari spakbor pendek tersebut membuat bagian kolong atas garpu depan jadi kotor, terlihat saat cover dilepas waktu service. Makanya jangan belagak heran jika mendapati Nmax modif spakbor “karena lumpur yang masuk inilah spakbor depan kita tambahi, supaya bagian dalam terhindar dari serangan lumpur” ujar bang Aay Aja selaku owner Yamaha Nmax dan juga bagian dari YNCI Chapter Sidoarjo (foto diatas).
Syukurlah karena peminat skutik bongsor ini yang luar biasa, maka tak sulit mencari part sambungan spakbor. Sambungan dengan mudah bisa kita temukan di beberapa toko online, sudah banyak pelapak yang menjual jajanan spakbor, harganya pun cukup meriah…siapin budget 100 ribu nanti masih dapat bonus kembalian. Jangan lupa ya, wajib di isi komentarnya dibawah ini :D guna melengkapi kekurangan iformasi diatas..maturnuhon.
Sambungan Spakbor Nmax / Spakbor depan nmax / Tambahan spakbor nmax
Dirt Bikes are one of the most popular types of vehicles with sales of over one million units in 2007, according to figures provided by the ...
Cara Bikin Sepatbor Yamaha NMAX Bebas Mentok Saat Pasang Pelek 14 Inci
GridOto.com - Ada cara bikin sepatbor depan Yamaha NMAX bebas mentok roda saat dipasangkan pelek berdiameter 14 inci. Tidak hanya untuk mendongkrak tampilan, ada beberapa alasan mengapa pelek 14 inci banyak peminatnya.
"Alasannya beragam, mulai dari tampil beda, meningkatkan ground clearance hingga supaya lebih banyak pilihan ban yang bisa dipasang," ujar Andreas Aldrin, owner Rumah Ban Motor, Lebak Bulus, Jakarta Selatan. Dengan diameter yang lebih besar, hasilnya ground clearance meningkat dan bikin motor jadi enggak gampak mentok polisi tidur. Sepatbor depan perlu tambah bracket tambahan di Yamaha NMAX 14 inci.
"Sisanya paling hanya perlu menyesuaikan sepatbor depan pakai bracket tambahan agar bisa dinaikkan dan enggak mentok ban," lengkapnya. Sebagai informasi, Yamaha NMAX menggunakan pelek standar 13 inci dibalut ban depan ukuran 110/70 dan 130/70 di belakang.
(Baca Juga: Sering Semprot Air Bertekanan Tinggi Memperpendek Umur Fuel Pump?).
Mau Gaya Berujung Cilaka Para Pemakai Yamaha NMAX Jungkir Balik dan Tertimpa Motor Karena Part Murahan Ini
Mau gaya berujung cilaka Puluhan Pemakai Yamaha NMAX Jungkir Balik dan tertimpa motor karena part murah ini yang dibeli sembarang. Pemakaian komponen tambahan di Yamaha NMAX untuk mengubah tampilan yang biasa jadi gaya namun berakibat petaka. Sebelum sobat ikutan menggunakan part tambahan ini lebih baik jangan, dan yang sudah terlanjur pasang segera dilepas.
Ramai dibicarakan di grup Komunitas Yamaha NMAX Indonesia dari tahun lalu dan korban terus bertambah akibat pemakaian part murahan ini. Alfaqir Gusti Alib Ananda Part murahan dudukan pelat nomor Yamaha NMAX seperti ini kerap bikin apes dan cilaka.
Baca Juga: Motor Baru Penantang NMAX dan PCX Resmi Meluncur, Fitur Komplit Harga Segini. Meringis sakit karena jatug dan tertimpa Yamaha NMAX yang bobotnya mencapai 127 kg alias satu kwintal lebih.
Aly Gondez: Saya juga pernah masuk ke kolong untung kecepatan rendah masih selamat walau cidera tangan 8 bln. Baca Juga: Motor Matic Penjegal NMAX dan PCX Segera Meluncur, Tenaga Lebih Gede? Irfan Dwirizky Bhaskoro: Kaya kejadian kemarin yg terjadi dideket gua pas mau otw gawe, bokap2 jatoh gara2 ini breket.
Spakbor NMAX jadi bukti “kepintaran” profesor pabrikan motor jepang (Yamaha) yang disanjung sanjung netizen (oli rekomendasi pabrik)
Rekomendasi pabrik itu katanya adalah hasil pemikiran matang dan cerdas dari profesor atau tenaga ahli pabrikan. Rutin ganti oli jgn sampai telat ganti oli… Kalo sebelum 100 rb turun mesin berarti ada yg tidak beres selain masalah oli Motor sehatmah y recomendasi pabrik aj dah ok, kalau naik y jangan jauh” misal ke gejel pke 10-30 y mo naik paling ke buntut 40😁.
Pabrikan gk asal bikin manual book dan aturan oli yg dianjurkan semua demi keawetan mesin. Jadi dengan spakbor seperti itu, cipratan air bisa menyebar ke mana mana, membuat air kena konektor, kena sambungan yang sekarang ini efeknya mulai muncul karat di motor yang umurnya masih 5 ribu km ini. Jelas bahwa profesor jepang super pintar sekolah mahal dan lama itu nggak becus bikin spakbor.
Mau Pasang Pelek Ring 14 di Yamaha NMAX? Ini Yang Harus Diubah Bro
/photo/gridoto/2018/06/27/1836141099.jpg)
Karena dibuat khusus NMAX, pemasangan pelek ring 14 pun tanpa ada kendala alias plug and play. (BACA JUGA:Lapisan Putih di Ban Baru Ternyata Ada Tujuannya Lho, Buat Apa Ya?).
Aldrin pun menyebutkan kalau solusinya adalah dengan membuat bracket atau plat tambahan di dudukan sepatbor depan. Dan untuk beberapa produsen pelek aftermarket juga ada yang memberikan bracket dalam paket pembelian.
"Pernah ada yang pakai pelek ring 14 keluaran Racing Boy (RCB), itu dalam paket pembelian sudah dikasih bracket tambahan buat sepatbornya," lanjutnya lagi. Oiya, penggunaan ring 14 di NMAX biasanya pakai ban yang satu tingkat lebih besar daripada standarnya.
Nah, jadi seperti itu bro, siapkan juga ya bracket tambahan untuk sepatbor depan kalau mau pakai pelek ring 14 di NMAX!
Spakbor Depan Yamaha Lexi Kurang Sip Dari Samping, Coba Ganti Aerox
Otomotifnet.com - Sejak kemunculannya, banyak konsumen yang kurang menyukai desain fender alias sepatbor depan Yamaha Lexi. Bentuknya dirasa kurang pas dengan desain Lexi secara keseluruhan, terutama jika dilihat dari samping.
Dari sini OTOMOTIF tergelitik untuk mengganti sepatbor depan dengan desain yang lebih pas. Langsung saja Lexi diboyong ke Otomotif Servis Station (OSS) untuk melakukan percobaan. Meski begitu, coakan sepatbor tempat sok depan harus dipapas sedikit agar tidak mentok (Gbr.4).
