Shock Nmax Lama

• Diterbitkan : 22 Nov 2023

Shock Nmax Lama. Motor matic modern, terutama skuter premium seperti Yamaha NMAX, memiliki konstruksi suspensi yang dirancang khusus untuk mencapai kenyamanan berkendara maksimal. Shockbreaker pada sepeda motor, khususnya NMAX 155, biasanya dilengkapi dengan tabung berisi minyak khusus yang memungkinkan setelan preload dapat diatur sesuai kebutuhan pengendara.

Dengan mengatur preload pada shockbreaker, pengendara dapat menyesuaikan tinggi ground clearance dan tingkat keempukan suspensi. Tangerang Teguh Sanjaya Motor Shock Breaker Belakang Nmax N Max 2DP-F2210-20 Asli YGP Rp652.000 Jakarta Barat Hokinawamotor.

Shockbreaker Racing Boy RCB MB-2 Series memiliki performa yang baik untuk kebutuhan balap atau melibas sirkuit. Mengingat Yamaha NMAX telah menjadi salah satu skuter paling populer, tidak mengherankan jika ada banyak produk KW (kloningan) yang beredar di pasar. Menggunakan shockbreaker KW dapat mengurangi ground clearance, merusak komponen lain, dan bahkan membahayakan keselamatan pengendara.

Bagian penting dari kenyamanan berkendara adalah shock belakang nmax yang dirancang dengan presisi oleh Yamaha Indonesia Motor Manufacturing. Namun, bagi pecinta modifikasi motor atau mereka yang ingin meningkatkan kenyamanan berkendara, pertimbangan untuk mengganti ukuran shock belakang sering muncul.

Meski Bisa Saling Tukar Pakai, Ternyata Panjang Sok Belakang Yamaha All New NMAX Beda dengan NMAX Lama

Tampilan sokbreker Yamaha All New NMAX memang sekilas mirip dengan NMAX lama versi 2018, yang dilengkapi tabung. Meski sama-sama pakai tabung, tapi sokbreker Yamaha All New NMAX punya dua setelan preload yang tidak ditemukan di NMAX lama versi 2018.

Baca Juga: Motor Cacingan Dilarang Masuk, Ini Khusus Yamaha NMAX dan Honda PCX, Alasannya Bikin Melongo. Baca Juga: Yamaha NMAX Pakai Bensin Apa Yang Cocok? Ini BBM Pertamina, Shell, Total dan BP Castrol Yang Sesuai Spek Mesinnya. Randy Otomotif Sokbreker belakang Yamaha All New NMAX ternyata bisa diseting. Menurut Ridwan Arifin, Staff Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing bentuk dudukan atas dan bawah kedua sokbreker sama, jadi bisa saling tukar. "Milik NMAX lama 333,9 mm, sedang punya NMAX baru hanya 310,8 mm," lanjut Ridwan.

Artinya, jika NMAX lama pakai sokbreker NMAX baru maka jadi lebih ceper, ground clearance jadi lebih rendah. Baca Juga: Wuih, Segini Harga Sokbreker Tabung Yamaha All New NMAX 155 2020, Bisa Disetel Kekerasannya.

Tertarik Pasang Shockbreaker Tabung di Yamaha NMAX Lama? Siapkan Biaya Segini

GridOto.com – Tampilan shockbreaker Yamaha NMAX versi 2018 yang telah dilengkapi model tabung semakin menambah keren penampilannya. Nah, ternyata shockbreaker ini juga bisa diaplikasikan pada Yamaha NMAX generasi sebelumnya lho. "Bisa kalau mau pasang di Yamaha NMAX lama. Tinggal lakukan sedikit modifikasi pada spakbor atau bisa menggantinya dengan spakbor Yamaha NMAX yang baru," kata Erie Ertanto, Kepala Bengkel Yamaha Harapan Motor Depok kepada GridOto.com di Depok, Jawa Barat (6/3).

"Shockbreaker ini dibanderol kurang lebih sebesar 1,2 juta rupiah. Kualitasnya sudah terjamin baik karena merupakan suku cadang original dari Yamaha," kata Erie.

Dan jika ingin sekalian mengganti dengan spakbor NMAX versi 2018, supaya pemasangan shockbreaker-nya PnP, biayanya sekitar Rp 55 ribu. Jika ditotal keseluruhannya, maka untuk memasang shockbreaker tabung di NMAX lama perlu biaya sekitar Rp 1,3 juta.

Oiya, karena shockbreaker ini sifatnya bukan komponen fast moving, maka perlu inden dulu nih.

Shockbreaker NMAX Lama Terkenal Keras? Begini Biar Asyik Lagi Dipakai Boncengan

Otomotifnet.com - Di antara kamu mungkin ada yang mengeluhkan soal shockbreaker Yamaha NMAX generasi pertama. Ternyata menurut bengkel shockbreaker, sok belakang Yamaha NMAX lama punya karakteristik yang keras. "Shocknya keras saat riding sendiri, tapi kalau boncengan mentok," ujar Ali, owner Prima Shock Breaker.

Ada cara mengatasi sok itu sehingga jadi lebih asyik berboncengan. "Modifikasi sedikit, lebih murah dari beli baru," lanjut Ali yang bengkelnya berlokasi di Cibubur, Jakarta Timur. Prima Shock Breaker mengganti per Yamaha NMAX dengan punya Honda Supra X 125 atau Suzuki Shogun 125.

(BACA JUGA: Bukan Soal Adil Atau Nggak, Ini Penjelasan Pemotor Gak Boleh Lewat JLNT). Soal biaya, Prima Shock Breaker mematok Rp 120 ribu untuk sepasang shockbreaker Yamaha NMAX. Cara yang diaplikasikan itu bikin Yamaha NMAX lama jadi asyik buat boncengan.

Sokbreker All New NMAX 2020 Lebih Pendek Dari NMAX Lama, Ini Detail Panjangnya

GridOto.com - All New Yamaha NMAX terbaru alias NMAX 2020 sudah sampai di tangan dan mau ganti suspensi belakang? Pertama, sokbreker belakang NMAX 2020 sudah keren. Sekilas mirip milik NMAX versi 2018, yang dilengkapi subtank atau tabung tambahan.

Khususnya milik All New NMAX yang versi ABS. Bukan hanya dilengkapi tabung tapi juga punya 2 pilihan setelan preload.

Okelah kalau mau ganti, yang harus diperhatikan berikutnya adalah ukuran sokbrekernya. Menurut Ridwan Arifin, Staff Education PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing bentuk dudukan atas dan bawah kedua sokbreker sama, jadi bisa saling tukar NMAX lama maupun baru. Baca Juga: First Ride Yamaha NMAX Baru 2020, Seperti Ini Rasa Rangka dan Mesin Barunya.

Jual MOLE SIDE COVER 2 / Cover bawah kanan Nmax lama warna merah doff Ori Yamaha

Deskripsi. Kode part : 2DP-F171M-00-P5. Nama part : MOLE SIDE COVER 2 / Cover bawah kanan Nmax lama warna merah doff.

Nih Harganya! Buat NMAX Lama Pengin Pakai Suspensi Tabung NMAX 2018

Otomotfinet.com - Tahun baru sudah dekat buat pemiliki Yamaha NMAX lama pengin berpenampilan baru, sekarang sudah bisa ganti suspensi belakang seperti NMAX 2018. (BACA JUGA: Andre Taulany Beramal Lewat Beli Motor Baru Seharga Rp 199 Juta). Suspensi belakang NMAX 2018 dibekali tabung yang secara teknis bisa menambah kenyamanan dibanding versi sebelumnya.

Dari pencarian data dan informasi di part katalog Yamaha Indonesia, harga dari suspensi tabung NMAX 2018 diketahui adalah Rp 569 ribu per satu unitnya. Jadi jika ingin mengganti suspensi NMAX lama dengan milik NMAX 2018, untuk menebus dua unit suspensi tabung tersebut maka siapkan saja dana sebesar Rp 1,138 juta. Oh iya dan jangan lupa, sekalian beli rear fender-nya biar tabung suspensi enggak mentok. Soalnya, bentuk rear fender NMAX 2018 pada bagian dalamnya terdapat coakan sebagai ruang buat tabung dari suspensi bisa masuk.

Sekarang pemilik NMAX lama sudah bisa update penampilan di tahun baru ini.

Perbedaan Shock Nmax Lama Dan Baru – Membedakan

** Hari Raya Idul Fitri 2022 pantau pergerakan lalu lintas mudik dari lokasi berbeda secara real time melalui CCTV Kemenhub di link ini. Ini juga menggabungkan kinerja yang sangat baik dan memiliki daya tahan tinggi dalam menghadapi berbagai kondisi jalan.

AHM mengklaim bahwa perbedaannya berasal dari tiga bagian: ECM (Engine Control Module), filter udara, dan desain knalpot. Berdasarkan hasil pengujian internal menggunakan metode ECE R40 EURO 3, model ini menunjukkan konsumsi bahan bakar 46,6 km/liter (fitur ISS aktif) sehingga mampu menempuh jarak hingga 373 km dengan tangki penuh.

Jantung mekanis All New Aerox 155 Connected masih menjalankan Total New Engine Blue Core 155 cc, SOHC, Liquid Cooled yang dilengkapi teknologi Variable Valve Actuation (VVA).

Ini Bedanya Spesifikasi Suspensi Ohlins untuk NMax Lama dan Baru

Memang Anda masih harus menunggu, karena unitnya diperkirakan datang ke Indonesia pada Juni-Juli mendatang. Namun tetap layak dinanti, apalagi peredam kejut Ohlins baru ini punya desain yang tak sama dibanding versi lama. Bagi Anda pemilik NMax generasi pertama, pasti akrab dengan suspensi belakang Ohlins yang menggunakan tabung bawah. Perangkat ini berisikan balon untuk mengatur aliran oli agar naik-turunnya suspensi menjadi lebih lambat.

Dari data yang diberikan, terdapat dua ukuran terkait kekakuan per baru ini yaitu rentang 14-21 N/mm dan 16-25 N/mm. Rancang bangun demikian dibuat sebagai toleransi dari suspensi NMax lawas keluaran pabrikan yang memiliki ketinggian 333,9 mm.