Shock Nmax 2018 Keras
Shock Nmax 2018 Keras. Namun, sejak awal peluncurannya saat itu mulai muncul tanggapan yang hampir sama semua terhadap NMax ini, shockbreaker-nya keras. Namun perubahan yang sudah dilakukan NMax untuk keluaran tahun 2018 rupanya masih belum memuaskan penggemarnya.
Dari banyak pengalaman dan hasil diskusi di forum-forum penggemar NMax 2018, mereka melakukan penggantian shockbreaker belakang dengan suspensi yang dimiliki Yamaha Majesty 125. Langkah apapun sebenarnya bisa dilakukan oleh pengguna NMax 2018 untuk mencari jalan keluar masalah suspensi belakang ini.
Tapi apapun yang dilakukan sebaiknya tetap mengacu pada penggunanaan spare-part dan aksesoris resmi produk Yamaha.
Solusi Sokbreker Belakang Yamaha NMAX Keras, Ganti Pakai Sokbreker Ini
/photo/gridoto/2018/05/02/2302089639.jpg)
GridOto.com - Buat pemilik Yamaha NMAX, terutama keluaran awal yang sokbrekernya belum pakai tabung, biasanya mengalami keluhan di bantingan suspensi yang keras. Atau memakai sokbreker aftermarket yang banyak beredar di pasaran.
Namun, biasanya sokbreker aftermarket harganya lumayan menguras kantong, sob. Nah, kalau mau yang murah meriah, bisa coba pakai sokbreker standar kepunyaan Honda Supra X 125 atau Honda Astrea Grand yang sudah dimodifikasi agar bisa dipasang di NMAX. (BACA JUGA:Ssstt, Ini Bocoran Gaji Karyawan di Industri Otomotif). "Saya jual sokbreker original Honda Supra X 125 dan Astrea Grand yang sudah dibuat supaya plug n play di NMAX," buka Yadi Arcadia yang juga rider NMAX dan XMAX ini kepada GridOto.com (2/5). "Bagian bawah sokbrekernya saya buatkan dari bahan duralium, agar PnP di NMAX," terangnya. Nah, untuk kelebihannya sendiri, menurut Yadi adalah pada rebound-nya.
Test Ride dan Review Yamaha NMax 155 2018 Facelift, Shock Tabungnya Lebih Nyaman Tetap Mantap!
Kinerja shock tabung NMax 155 2018 ternyata tetap mantap tidak ada gejala bouncing berlebih lads.. Nah lepas itu barulah kita masuk ke area sirkuit yang penuh tambalan semen wkwkwk.. Blessing in disguise, meskipun tidak mulus dan tambalan justru kita jadi bisa mengetahui performa shock breaker terbaru si NMax 2018 facelift ini hehe.. Untuk sisi performa KBY merasakan tidak ada perubahan, masih tetap joss di kitiran atas berkat VVA yang mampu mengeluarkan tenaga 14,8ps dengan torsi 14.4Nm. Sayangnya, Yamaha belum melengkapi fitur SSS dan AKS lads, bahkan power charger pun yang katanya bakal hadir ternyata gada.. Pun begitu, semua dilakukan agar harga NMax 155 2018 terbaru masih terjangkau oleh konsumen Indonesia karena ubahan tersebut tak berlaku untuk versi ekspor lads.
Solusi Murah Ganti Sokbreker Yamaha NMAX yang Keras
/photo/gridoto/2017/10/19/1491912815.jpg)
Menurut salah satu bengkel sokbreker di Cobubur, Jakarta Timur, NMAX lama memang punya karakter keras. Caranya cukup mengganti per Yamaha NMAX dengan per Honda Supra X 125 atau Suzuki Shogun 125. Facebook Eeng Cukup mengubah dudukan bawah, sokbreker bawaaan Honda Supra X 125 bisa dipasang di Yamaha NMAX.
"Sokbreker Honda Supra X 125 yang akan dipakai, tabung soknya diganti olinya. Prima Shock Breaker memasang harga Rp 120.000 untuk modifikasi sepasang sokbreker Yamaha NMAX. Solusi yang murah ketimbang harus pakai sokbreker mahal dengan merek ternama.
4 cara bikin skok NMAX makin empuk, lepas baut dudukan mesin pun bisa bikin empuk?
Kalau mau alternatif murah, ada pilihan ride it atau dbs model yang tanpa tabung. Nggak usah deh beli model yang ada setelan rebound atau kompresi, kecuali kalau disediakan dua duanya.
Kalau dalam keadaan preload = 0 tapi masih tetap keras, jangan harap bisa lebih empuk kecuali ganti per. Lalu cari setelan rebound dan compression yang bisa bikin skok berhenti berayun. Nggak cuma potong pernya, tapi juga modif shock breakernya biar bisa berkurang hambatan reboundnya.
Tapi gila juga, harga skok NMAX dimodif per Supra antara 800 ribu hingga 1 juta rupiah. Terutama sih karena penulis meragukan keampuhan bagian dalaman (shockbreaker)nya NMAX ori. Memang sih, sambungan jalan beton yang sebelumnya sama sekali tidak pernah penulis rasakan jadi terasa begitu naik NMAX.
Karena memang kalau dilepas bagian rangka yang aslinya dibaut itu jadi sumber bahaya. Tapi daripada merubah rangka yang tentunya sulit dikembalikan asal, kok rasanya lebih mending beli skok murah saja.
Sokbreker Yamaha NMAX Lawas Keras Kayak Batu, Cara Mengatasinya Cuma Ini
"Solusinya bisa ganti per sokbreker bawaan Yamaha NMAX old dengan per sokbreker belakang Honda Supra X 125, Honda Kharisma X 125 atau Suzuki Shogun R125," buka Eko Cahyono, Owner Klinik Shock, bengkel spesialis sokbreker dan kaki-kaki motor kepada GridOto pada Senin lalu (28/03). Per sokbreker belakang Honda Supra X 125 ternyata jadi incaran pengguna Yamaha NMAX old. "Soalnya kelebihan per sokbreker belakang Honda Supra X 125 itu lebih soft atau empuk bantingannya ketimbang per bawaan Yamaha NMAX," ujar Eko. Asyiknya, pemasangan per sokbreker belakang Honda Supra X 125 ke Yamaha NMAX old tidak perlu potong-memotong.
"Per sokbreker belakang Honda Supra X 125 bisa dipasangkan ke Yamaha NMAX old plug n play atau tanpa perlu penyesuaian," ungkap Eko. "Tapi kalau ke All New NMAX harus potong, soalnya sokbreker belakang Yamaha New NMAX lebih pendek," tuturnya saat ditemui di Jalan Rawa Jati No.8, Krukut, Depok, Jawa Barat. Baca Juga: Rahasia Bikin Yamaha NMAX Aman di Gondol, Maling Bisa Gigit Jari.
Shockbreaker NMAX Lama Terkenal Keras? Begini Biar Asyik Lagi Dipakai Boncengan
Otomotifnet.com - Di antara kamu mungkin ada yang mengeluhkan soal shockbreaker Yamaha NMAX generasi pertama. Ternyata menurut bengkel shockbreaker, sok belakang Yamaha NMAX lama punya karakteristik yang keras. "Shocknya keras saat riding sendiri, tapi kalau boncengan mentok," ujar Ali, owner Prima Shock Breaker.
"Modifikasi sedikit, lebih murah dari beli baru," lanjut Ali yang bengkelnya berlokasi di Cibubur, Jakarta Timur. (BACA JUGA: Bukan Soal Adil Atau Nggak, Ini Penjelasan Pemotor Gak Boleh Lewat JLNT).
Test Ride Yamaha NMax 2018: Sensasi Shock Baru, Yakin Lebih Empuk?
Simulasi speed trap yang disediakan membuat kami mampu merasakan sensasi empuknya shock belakang NMax. Sempat kami uji pada medan yang disediakan, perilaku skuter pesaing Honda PCX ini, sangat komunikatif.
Kami memang sempat menguji NMax dengan suspensi belakang baru di trek Sentul kecil. Namun demi mengetahui terjaganya performa dalam pengendaraan panjang seperti yang diandalkan oleh jenis shock dengan sub tank, pengujian ini masih belum cukup.
Kemampuan sub tank untuk membantu mendinginkan suhu oli shock agar performa peredaman selalu optimal, tak bisa terasa dalam waktu pengujian yang pendek. Perubahan di sektor suspensi NMax, secara umum memang mampu memberikan karakter pengendaraan yang berbeda dibanding sebelumnya.
Apalagi beberapa ubahan lain (link baca di sini) juga sudah disematkan agar NMax baru lebih kompetitif.
Beli Yamaha NMax Bekas, Waspada Kerusakan di 3 Komponen Ini
Kedua adalah kelengkapan surat, dan terakhir tak ada salahnya untuk menyalakan dan mencoba mengendarai motor terlebih dahulu. Jika memang ada suara-suara yang dirasa aneh dari dalam mesin sebaiknya bersabar dan mencari unit bekas yang lain.
