Setting Shock Tabung Nmax

• Diterbitkan : 04 Mar 2023

Setting Shock Tabung Nmax. GridOto.com – Ternyata simpel, begini cara stel keras empuk sokbreker belakang milik motor matic Yamaha NMAX 155 tipe connected ABS. Bukan hiasan, fitur setelan preload pada sokbreker ini punya fungsi untuk memberikan pilihan bagi pengguna motor agar bisa bekerja sesuai dengan kebutuhan.

Tanpa perlu alat khusus, cara setelnya pun simpel dan bisa kalian lakukan sendiri dalam waktu singkat. Baca Juga: Setting Injeksi Motor Yamaha di Bengkel Resmi Pakai Laptop, Apa Kelebihannya?

“Supaya setelan berubah, colok obeng ke lubang di bagian plastik atas sokbreker dan putar searah jarum jam hingga bunyi klik,” lengkapnya. Baca Juga: Hayaidesu Bikin Body Protector Untuk Yamaha MT-15, Harga Mulai Rp 100 Ribu.

Cara Menyetel Sokbreker Belakang Yamaha NMAX 2020, Biar Lebih Nyaman Boncengan

Dengan banderol Rp 33,75 juta OTR Jakarta, Yamaha NMAX versi termahal ini punya segudang fitur. Paling diunggulkan jelas fitur kontrol traksi TCS dan Y-Connect, yang bisa menghubungkan smartphone ke motor.

Baca Juga: Akrab Banget, Jorge Lorenzo Kasih Wejangan Ke Valentino Rossi di Tes Pramusim MotoGP 2020. Nah, kalau mau boncengan atau bawa beban berat, colok lalu putar searah jarum jam sampai ketemu klik. Karena adanya setelan preload ini, saat berboncengan tinggal setel diperkeras, agar tidak mudah mentok atau bottoming. Menurut Ridwan, bentuk dudukan atas dan bawah kedua sokbreker sama, jadi bisa saling tukar.

Baca Juga: Video Jorge Lorenzo Naik Yamaha NMAX Modifikasi Menguak Rahasia Menaklukan Sirkuit Sepang. Baca Juga: Tarikan Yamaha All New NMAX Makin Galak Cuma Perlu Ganti Komponen Kecil Ini, Segini Harganya.

Shock NMax 2018 Keras, Ini Penyebab Dan Solusinya

Namun, sejak awal peluncurannya saat itu mulai muncul tanggapan yang hampir sama semua terhadap NMax ini, shockbreaker-nya keras. Namun perubahan yang sudah dilakukan NMax untuk keluaran tahun 2018 rupanya masih belum memuaskan penggemarnya. Dari banyak pengalaman dan hasil diskusi di forum-forum penggemar NMax 2018, mereka melakukan penggantian shockbreaker belakang dengan suspensi yang dimiliki Yamaha Majesty 125. Langkah apapun sebenarnya bisa dilakukan oleh pengguna NMax 2018 untuk mencari jalan keluar masalah suspensi belakang ini.

Tapi apapun yang dilakukan sebaiknya tetap mengacu pada penggunanaan spare-part dan aksesoris resmi produk Yamaha.

4 cara bikin skok NMAX makin empuk, lepas baut dudukan mesin pun bisa bikin empuk?

Kalau mau alternatif murah, ada pilihan ride it atau dbs model yang tanpa tabung. Nggak usah deh beli model yang ada setelan rebound atau kompresi, kecuali kalau disediakan dua duanya. Kalau dalam keadaan preload = 0 tapi masih tetap keras, jangan harap bisa lebih empuk kecuali ganti per. Nggak cuma potong pernya, tapi juga modif shock breakernya biar bisa berkurang hambatan reboundnya. Tapi gila juga, harga skok NMAX dimodif per Supra antara 800 ribu hingga 1 juta rupiah. Terutama sih karena penulis meragukan keampuhan bagian dalaman (shockbreaker)nya NMAX ori.

Memang sih, sambungan jalan beton yang sebelumnya sama sekali tidak pernah penulis rasakan jadi terasa begitu naik NMAX. Karena memang kalau dilepas bagian rangka yang aslinya dibaut itu jadi sumber bahaya. Tapi daripada merubah rangka yang tentunya sulit dikembalikan asal, kok rasanya lebih mending beli skok murah saja.

Anda Punya Motor Yamaha Nmax? Simak Cara Setel Shockbreaker Belakang Agar Lebih Empuk dan Nyaman

tenaga pemasaran PT SJAM saat berfoto di samping Yamaha NMAX terbaru. Sokbreker model tabung motor ini ternyata memiliki pengaturan rebound alias kekerasannya. Ada dua pilihan settingan atau jenis rebound yang bisa disesuaikan berdasarkan kebutuhan.

Cara setelnya pun simpel dan bisa dilakukan sendiri dalam waktu singkat. "Nah lubang itu dicolok dengan obeng," jelas Ilham Mahmud, Area Service Development Yamaha PT.

SETTING SUSPENSI YAMAHA NMAX. DEPAN DULU, BARU BELAKANG. INI ALASANNYA…

Tidak sedikit, pemilik Yamaha NMax yang mengganti suspensinya dengan produk aftermarket. Kendali menjadi fokus utama dalam berkendara, tak terkecuali pada Yamaha NMax. Untuk itulah perlu setup yang tepat agar suspensi depan selalu mampu memberikan daya cengkeram ban yang optimal di beragam kondisi, apalagi sudut caster Yamaha NMax cukup rebah, yakni 26°. Kedua kondisi tersebut di‘haram’kan terjadi sampai batas maksimal, sehingga bobot pengendara menjadi kendala paling krusial. Sobat dapat memanfaatkan insulock tie untuk mengetahui jarak main suspensi dalam kondisi perjalanan sehari-hari. Semakin encer oli, sokbreker akan terasa empuk namun rebound juga melemah sehingga menjadi kurang stabil.

Caranya, dalam kondisi minimum travel tanpa per, permukaan oli sokbreker diukur dengan jarak 65 – 70 mm untuk Yamaha NMax. Setelah memahami cara setup suspense depan Yamaha NMax, nanti akan berlanjut ke suspensi belakang ya….