Piston Nmax Original
Piston Nmax Original. Kaliper jenis ini bekerja dengan menerima tekanan cairan hidrolik dari master silinder saat rem ditarik. Berikut adalah daftar harga terbaru penjepit rem Nmax November 2023 yang dirangkum dari platform toko online :.
Tangerang BAM Olshop Bracket breket dudukan kaliper rem belakang NMAX N MAX Original Rp105.000 Kab. Tangerang J.Y PARTS SHOP Besi bracket breket dudukan kaliper caliper rem belakang Nmax Old New Rp115.000 Kab.
Selain memahami spesifikasi teknisnya, merawat kaliper rem belakang secara berkala juga penting dilakukan untuk menjaga performa optimal sistem pengereman.
Tarikan Lebih Nendang Yamaha NMAX Pasang Seher R15 VVA Harga Terjangkau
MOTOR Plus-online.com - Tarikan atau akselerasi Yamaha NMAX kondisi standar sudah lumayan kencang. Tapi, kebanyakan pemilik Yamaha NMAX lebih suka modif termasuk supaya tarikan atau akselerasinya makin ngacir.
Supaya mesin awet lebih baik dalam modifikasi juga pakai komponen original. Seperti Yamaha NMAX, bisa pakai seher dari Yamaha R15 VVA.
Baca Juga: Diskon Rp 1 Juta DP Yamaha NMAX Baru Gak Sampe Rp 2 Juta, Sudah Bisa Dibawa Pulang. Baca Juga: Enggak Nyangka, Ternyata Kalangan Artis Juga Kagum dan Jadi Bikers Yamaha NMAX, Ini Alasannya. "Enak suara lebih padet tarikan juga berasa lebih nendang," jelas Risky Wendianski pemilik Yamaha NMAX yang sudah pakai seher Yamaha R15 VVA. “Profil seher All New R15 ini punya kepala piston yang hampir flat, berbeda dengan piston bawaan NMAX yang lebih cekung.
Otomatis, membuat ruang bakar semakin sempit yang bisa menaikkan rasio kompresi di ruang bakar,” bilang Yohannes, owner sekaligus mekanik dari bengkel YTS. “Dari rasio kompresi standar NMAX yang hanya 10,5 : 1, saat menggunakan piston kepunyaan All New R15 bisa meningkat menjadi 11,6 : 1,” tambah Anes sapaan akrabnya.
Benarkah Piston Yamaha NMAX Baru Sama Persis dengan Piston R15?
/photo/2019/11/12/3189810212.jpeg)
Sebelumnya tim Yamaha juga sudah menegaskan kalau ada perbedaan bentuk permukaan piston atau dome di All New NMAX dibandingkan dengan NMAX lama. Piston NMAX sebelumnya kan agak cekung ke dalam," ucap M. Abidin GM Aftersales & Motorsport PT.
Nah, dari situ banyak yang beranggapan kalau piston yang digunakan di mesin All New NMAX 155 adalah piston milik Yamaha R15. Jangan Ajak Yamaha WR 155R Adventure Sebelum Pasang Part Ini). Sebab, piston R15 ini memang sudah banyak digunakan pengguna NMAX model lama yang ingin meningkatkan rasio kompresi mesin.
Biar enggak penasaran, GridOto coba menelusuri kebenarannya lewat aplikasi Yamaha Parts Catalouge. 1Kebetulan, daftar spare part yang digunakan untuk Yamaha All New NMAX 155 juga sudah ada. Di situ terlihat, Yamaha R15 VVA menggunakan piston dengan kode part BK6-E1631-00. (Baca Juga: Tank Pad Yamaha XSR 155 Sudah Ada, Harga Enggak Sampai Rp 200 Ribu!).
Pengereman Yamaha NMAX Lebih Pakem, Ganti Kaliper Standar Milik Saudaranya
Otomania.com - Rem motor standar Yamaha NMAX bisa dibikin semakin pakem bagian depan dan belakangnya. Yaitu dengan menggunakan kaliper bawaan motor dari Yamaha R15. Tetapi untuk pemasangan kaliper bagian depan Yamaha R15 di NMAX, pemasangannya bisa dilakukan secara plug and play.
Baca Juga: Yamaha NMAX "Brebet" di Kecepatan Tinggi, Ternyata Ini Penyebabnya. Tanpa perlu ada yang disesuaikan karena dudukan baut bracket rem R15 dan Yamaha NMAX sama. “Yamaha NMAX pakai rem dengan kaliper 1 piston di depan dan belakang.
Bisa upgrade pakai kaliper depan 2 piston Yamaha R15 buat gantikan kaliper depan dan belakang NMAX,” jelas Yoga Ningrat, dikutip dari GridOto.com. Hal ini disebabkan karena jumlah piston kaliper yang lebih banyak, otomatis bidang cengkraman kaliper ke piringan cakram lebih luas. Baca Juga: Jangan Panik Muncul Kode Error 84 di Yamaha NMAX, Bengkel Ungkap Masalahnya.
Yamaha NMAX Lari Kencang Tanpa Bore-Up, Tanem Piston KLX 150 Atau All New R15!
Otomotifnet.com - Yamaha NMAX 155 bisa berlari kencang tanpa paket bore-up. Caranya tingkatin rasio kompresi mesinnya, waduh gimana tuh caranya?
Umumnya, mekanik menaikan rasio kompresi mesin dengan mengganti piston dengan ukuran yang sama namun permukaan yang lebih tinggi. Contohnya piston Kawasaki KLX 150 yang punya diameter piston 58 mm sama dengan NMAX. (Baca Juga: Yamaha NMAX Baru Digosipkan Segera Muncul, Ada Yang Bilang Akhir Tahun 2019).
Serta ukuran pen piston juga sama yakni 14 mm, namun dengan dome piston lebih tinggi. Sedangkan, piston bawaan NMAX profil dome-nya cekung atau mendem ke dalam di kepala pistonnya. Teguh Piston Yamaha NMAX. Namun, penggunaan piston KLX 150 ini enggak bisa langsung pasang, kepala piston harus dibubut dulu sekitar 1 mm. Lalu kepala piston harus dibikin coakan klep baru, karena coakan klep di piston KLX 150 hanya 2, sedangkan NMAX klep 4.
Spesifikasi All New Honda BeAT, 110 cc Tapi Langkah Piston Ngalahin NMAX
/photo/2020/01/16/3988141408.jpeg)
Otomotifnet.com - All New Honda BeAT meluncur hari ini (16/1/2020) di JIExpo Kemayoran, Jakarta Pusat. Mesin yang digunakan basisnya dari Honda Genio, mesin eSP terbaru yang didesain punya torsi besar sejak putaran bawah agar lebih irit bensin. Kendati kapasitas mesin All New BeAT tetap 110 cc, tepatnya 109,5 cc, tapi konstruksinya beda total dibanding mesin BeAT generasi sebelumnya.
Paling mencolok tentu dari diameter piston dan langkahnya. (Baca Juga: All New Honda BeAT Series Lebih Murah Dari Yang Lama, Konsumen Menang Banyak!).
Itu lebih panjang dibanding Honda Vario 150 yang cuma 57,9 mm. Bahkan milik All New BeAT juga lebih panjang dibanding Yamaha NMAX sekalipun yang langkahnya 58,7 mm. Namun, diameter piston All New BeAT memang kecil, cuma 47 mm! Rasio kompresi mesin All New BeAT ini cukup tinggi, 10:1.
Yamaha NMAX Pasang Piston R15, Stroke Up Jadi 171 cc, Tenaga Naik 4 Dk
Otomotifnet.com - Nugroho Pratomo tinggal di daerah Bekasi, Jawa Barat, sedangkan kantornya ada di bilangan Sudirman, Jakarta. Nugie, sapaan akrabnya, pun sampai harus melakukan upgrade performa Yamaha NMAX miliknya demi memangkas waktu tempuh ke kantor biar enggak terlambat. Pengerjaan mesin dilakukan di Silva Project yang terletak di Jl. Baca Juga: Yamaha XMAX, Honda Forza, PCX, ADV150 Businya Khusus, Ini Bedanya.
Untuk mengejar tenaga lebih besar, Nugie meningkatkan kapasitas mesin. Caranya memanjangkan langkah atau stroke up. “Pakai kruk as BRT tapi stroke ditambah 6,1 mm.
Diameter piston tetap, tapi diganti dengan bawaan R15 VVA. Dengan bore 58 mm dan stroke 64,8 mm, kapasitas mesin jadi 171,2 cc. Rasio kompresi mesin diset pada angka 12,2:1.
