Oli Nmax Bocor

• Diterbitkan : 20 Nov 2023

Oli Nmax Bocor. Otomania.com - Bagi pengguna motor Yamah NMAX harus waspada jika terjadi keusakan pada satu komponen ini. "Paling sering oli masuk ke area blok CVT dari sil kruk as atau sil as pulley depan," buka Yoga Ningrat, dikutip dari GridOto.com.

Sil yang terbuat dari karet ini, fungsinya sebagai penyekat oli di crankcase dengan area CVT. Baca Juga: Banyak Yang Belum Tahu, Shockbreaker Belakang Standar NMAX Bisa Diseting Empuk Kerasnya, Begini Caranya.

"Biasanya kalau buat Yamaha NMAX yang berumur, oli bisa rembes dari sil as pulley depan itu," kata Yoga yang sekarang buka bengkel di Jalan Bulak Ringin Raya No. Oli yang masuk ke CVT bikin kinerja part di dalamnya terganggu.

Jangan Cuek, Ini Penyebab Oli Mesin Yamaha NMAX Berkurang Drastis

Sumardiyono selaku pemilik bengkel ABS Motor mengatakan, penyebab volume oli mesin Yamaha NMAX karena ring piston yang sudah aus atau lemah. "Soalnya gejala ring piston lemah itu baru ketahuan ketika Yamaha NMAX digeber pada rpm tinggi," kata Pria yang akrab disapa Mardi.

Baca Juga: Mesin Yamaha NMAX dan Aerox Bunyi Klotok-klotok, Solusinya Ganti Pakai Part Ini. "Pada saat digeber rpm tinggi akan muncul asap yang enggak terlalu tebal, cuma tipis. Selain itu, gejala ring piston Yamaha NMAX aus bisa dirasakan melalui performa mesin yang menurun.

Ini Beberapa Penyebab Yang Bikin Seal Kruk As di CVT Rawan Jebol

GridOto.com - Seal kruk as CVT yang bocor memang bisa bikin pengguna motor matic jadi tidak nyaman. Selain tarikan jadi slip, oli yang masuk ke CVT bisa bikin roller dan v-belt umurnya jadi lebih cepat. Lalu, apa yang bikin seal kruk as di CVT ini menjadi rusak?

Baca Juga: Celah Klep Mesin Motor Perlu Disetel Berkala, Apa Efek dan Fungsinya? "Soalnya oli yang telat diganti membuat suhu mesin jadi lebih panas, efeknya seal karet itu jadi memuai dan rawan robek," jelasnya lagi. "Kalau malas ganti oli tidak sampai satu tahun bisa jebol, padahal harusnya bisa lebih lama umur pakainya," tambahnya. Untuk motor-motor dengan radiator atau pendinginan cairan juga wajib cek kondisi coolant-nya. "Supaya motor tidak gampang panas, pastikan kondisi coolant juga bagus," tambah Iwan. Baca Juga: Ini Alasannya Roller CVT Harus Diganti Satu Set Meski Tidak Peyang Semuanya.

Isi Oli Gardan Yamaha NMAX Boleh Dilebihkan? Begini Kata Mekanik

Fungsi dari oli gardan adalah untuk melumasi serta melancarkan kinerja gear ratio pada sistem transmisi otomatis. Baca Juga : Perjalanan Mantan Debt Collector Insyaf, Hidup Tenang dengan Koleksi Motor dan Mobil Mewah.

Baca Juga : Tim Eagle One Gerak Cepat, 3 Pentolan Gengster Langsung Gemetaran Lihat Senjata Laras Panjang. "Sebenarnya tidak disarankan, tapi kalau konsumen ingin menambahnya boleh-boleh saja, asal jangan berlebihan," ucap Saipul, Service Advisor Yamaha Deta Ciputat kepada MOTOR Plus-online beberapa waktu lalu. Baca Juga : Perjalanan Mantan Debt Collector Insyaf, Hidup Tenang dengan Koleksi Motor dan Mobil Mewah.

Jadi, sebaiknya isi oli gardan sesuai takaran atau maksimal diisi sebanyak 200 ml saja.

Segini Biaya Perbaikan Sokbreker Belakang Yamaha NMAX Old yang Bocor

GridOto.com - Pada artikel sebelumnya sudah dijelaskan mengenai penyakit sokbreker belakang Yamaha NMAX generasi pertama atau old yang sering rembes atau bocor. Pasalnya, saat sokbreker belakang Yamaha NMAX generasi pertama rembes umumnya as sokbrekernya mengalami baret. Untuk memperbaikinya, tentu kalian harus lakukan penggantian pada as sokbreker yang baret Sob. Baca Juga: Tips Perbaikan Motor Bekas, Ini Solusi Sok Belakang Yamaha NMAX Lama Keras.

Sebenarnya untuk harga as sokbreker belakang Yamaha NMAX termasuk terjangkau. "As sokbreker belakang Yamaha NMAX itu dijual satuan, harganya sekitar Rp 20 ribuan satu," buka Eko Cahyono, Owner Klinik Shock, bengkel spesialis sokbreker dan kaki-kaki motor.

Jadi, kalau rembesnya bagian kanan dan kiri, kalian siapkan dana sekitar Rp 40 ribuan di luar jasa bongkar-pasang dan sil sokbreker belakang. "Saat penggantian as sokbreker belakang Yamaha NMAX disarankan juga ganti silnya," jelas Eko.

Oli Rembes Sampai Menetes, Belum Tentu Mesin Rusak, Bisa Jadi Cuma Ini

“Seiring pemakaian, karet di baut dan paking head memang bisa mengeras, sehingga membuat oli merembes keluar,” ujar Chairul Anwar, Service Advisor AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan. (Baca Juga : Tanda-tanda Kabel Kopling di Motor Mau Putus, Sudah Disetel Tapi Gampang Molor). Sebab, panas dari mesin secara terus-menerus membuat komponen karet tersebut jadi getas.

Kalau sudah timbul gejala dia sebaiknya segera lakukan penggantian kedua komponen karet ini. Namun sebaiknya langsung ganti baru kalau sudah ada rembesan oli,” yakinnya.

(Baca Juga : Pasar Ekspor Bergairah, Gaikindo Sebut Produk Baru Karya Anak Bangsa Siap Dikirim Lagi).

Kenali Gejala Oli Shockbreaker Motor Bocor

Pada suspensi depan, gejala awalnya dapat terlihat pada tabung suspensi atau tabung garpu yang basah akibat rembesan oli suspensi yang keluar dari seal. "Shockbreaker bocor itu ada bercak oli di as shockbreaker-nya," ujar Juki penggawa bengkel R59 Matic Shop kepada kumparanOTO, Senin (10/9).

Minyak Rem Motor Bocor Setelah Ganti Kampas, Ini Sebabnya

Archives Archives Select Month November 2023 (104) October 2023 (211) September 2023 (203) August 2023 (243) July 2023 (204) June 2023 (162) May 2023 (187) April 2023 (163) March 2023 (188) February 2023 (161) January 2023 (154) December 2022 (165) November 2022 (137) October 2022 (130) September 2022 (129) August 2022 (178) July 2022 (150) June 2022 (119) May 2022 (111) April 2022 (161) March 2022 (178) February 2022 (126) January 2022 (129) December 2021 (141) November 2021 (197) October 2021 (169) September 2021 (166) August 2021 (185) July 2021 (155) June 2021 (196) May 2021 (145) April 2021 (181) March 2021 (188) February 2021 (153) January 2021 (145) December 2020 (143) November 2020 (169) October 2020 (167) September 2020 (180) August 2020 (153) July 2020 (195) June 2020 (153) May 2020 (135) April 2020 (187) March 2020 (211) February 2020 (173) January 2020 (175) December 2019 (153) November 2019 (185) October 2019 (188) September 2019 (166) August 2019 (197) July 2019 (244) June 2019 (161) May 2019 (220) April 2019 (194) March 2019 (171) February 2019 (160) January 2019 (192) December 2018 (83) November 2018 (188) October 2018 (187) September 2018 (179) August 2018 (209) July 2018 (178) June 2018 (162) May 2018 (173) April 2018 (189) March 2018 (187) February 2018 (136) January 2018 (200) December 2017 (125) November 2017 (185) October 2017 (148) September 2017 (132) August 2017 (161) July 2017 (106) June 2017 (102) May 2017 (120) April 2017 (123) March 2017 (130) February 2017 (241) January 2017 (245) December 2016 (85) November 2016 (51) October 2016 (33) September 2016 (14) August 2016 (40) July 2016 (22) June 2016 (34) May 2016 (17) April 2016 (27) March 2016 (41) February 2016 (42) January 2016 (43) December 2015 (43) November 2015 (45) October 2015 (99) September 2015 (101) August 2015 (117) July 2015 (100) June 2015 (77) May 2015 (19) April 2015 (55) March 2015 (103) February 2015 (77) January 2015 (81) December 2014 (62) November 2014 (50) October 2014 (46) September 2014 (74) August 2014 (94) July 2014 (84) June 2014 (97) May 2014 (106) April 2014 (102) March 2014 (21) February 2014 (11) January 2014 (1). Carmudi.co.id adalah situs jual beli mobil dan motor yang memberikan penawaran terbaik di Indonesia.

Awas Spull Rusak…! Ketika Seal Magnet Yamaha Aerox 155 Alami Kebocoran

ARIPITSTOP.COM – Kali ini di bengkel Zona Speed kedatangan konsumen pemilik Yamaha Aerox 155 yang awalnya berniat servis CVT karena tenaganya terlalu berat, dan juga mau ganti kampas rem belakang yang sudah mulai tipis. Ketika bagian CVT dibongkar ternyata seal kruk as bagian kiri alami kebocoran, sehingga rembesan oli menempel pada part2 yang ada di dalam CVT seperti V-Belt, pully depan dan belakang sehingga motor menjadi berat tarikannya. Lalu ketika mau mengganti kampas rem belakang, lach kok ada rembesan oli juga di bagian kanan dengan kondisi yang sudah parah.

Namun ketika melepas knalpot, banyak sekali rembesan oli yang menempel di bagian standar tengah, dan ternyata banyak juga rembesan oli berasal dari belakang Radiator atau tepatnya di bagian Magnet. Kecurigaan awal sih karena seal kruk as bagian kanan juga bocor. Kalau seal kruk as kiri yang bocor parah maka akan melumasi part2 CVT sehingga bikin selip makanya tenaganya jadi berat banget. Salah satu tanda jika seal kruk as kanan bocor, standar tengah blepetan oli:. Jika kotoran berupa debu semakin banyak yang menempel di spull dan magnet maka system kelistrikan bisa terganggu. Sehingga kalau spull atau magnet bermasalah maka starter jadi tidak berfungsi.

Lalu berapa biayanya?, harga seal magnet sih murah cuma 9ribu tapi jasa pasangnya yang lebih besar dari harga seal?, klo di zona speed saya patok 50ribu untuk jasanya saja.