Nmax Mesin Jebol
Nmax Mesin Jebol. Otomotifnet.com - Kasus mesin jebol kembali mampir dari keluarga MAXI Yamaha yakni NMAX. Parahnya, skutik premium tersebut sudah jebol mesin di usia baru satu tahun!
Tepatnya di angka odometer menunjukan berjalan 17.500 Km. Usut punya usut, pemilik yang mengshare kasusnya ini di group @Komunitas Yamaha NMAX Indonesia menyimpulkan penyebabnya.
Facebook/Komunitas Yamaha NMAX Indonesia Liner boring retak akibat mesin jebol. Yup, pemilik menuliskan Dirinya tak mengganti oli mesin dari angka odometer masih berjalan 13.000 km hingga jebol di angka 17.500 km.
Artinya pemilik telat mengganti oli mesin sekitar 4.500 km dan belum diganti. Dengan demikian, pemilik melewati batas waktu ganti oli sebanyak 500 km, karena di buku panduan service Yamaha NMAX dipatok tiap 4.000 km.
Efek yang terjadi menurut akun @Akbar Briliyansyah Basyofi yang mengshare kasusnya tersebut oli sampai kering alias habis! (Baca Juga : Yamaha NMAX Main ke Pantai, Aki Drop, Biang Kerok Spul Jebol Kena Pasir).
Tiga Yamaha NMAX Mesin Berantakan dan Pecah Keluar Duit Jutaan Rupiah
Baca Juga : New PCX Revolusi Mesin Seperti NMAX Dan Revisi Bodi Lebih Membulat. Baca Juga : Yamaha FMAX Versi Hemat Dari NMAX 155 Harganya Di Bawah Lexi?
Bagian crankcase bolong dan jadi berongga, seperti kesabet setang seher yang putus. Pertama, Yamaha NMAX milik Andi Sugara Sitanggang yang mengami crankcase bolong. Berdasarkan penuturan Andi, mengalami pecah mesin ini sebelumnya melewati banjir.
Yang aneh dari kejadian dua NMAX mesin jebol karena oli dan water hammer
Gara gara aliran long drain jadi banyak postingan yang memamerkan foto yang intinya “ini lho oli ku tinggal seperempat pakai merek A”, “ini lho oli ku tinggal seperseratus pakai merek B”, dst. Tapi entah mengapa kok masih banyak yang bangga banget pamer olinya kurang dari separuh. Pakai 10% minyak goreng sebagai aditif juga mampu mengatrol kualitas oli yang kemampuannya jauh di bawah standar jadi sedikit lebih tinggi. Ada pula yang sudah tahu dana kurang tapi lebih memilih olinya berkurang banyak daripada top up dengan merek “murahan”. Padahal aslinya bro, oli semahal apapun kalau jumlahnya terlalu sedikit ya tetap akan bikin mesin jebol. Karena jelas itu lebih aman daripada membiarkan oli berkurang hingga seperempat atau seperseratus.
Tapi resikonya mesin juga nggak akan mati kalau air yang masuk lewat filter udara masuknya berlimpah.
MotorSeken : Waspada Tensioner Keteng Jebol, Penyakit Yamaha NMAX Produksi Awal
GridOto.com - Dengan harga yang sudah menyentuh angka belasan juta saja, Yamaha NMAX seken produksi awal, tahun 2015-2016, menggiurkan untuk dimiliki. Yamaha NMAX produksi awal kerap bermasalah dengan part satu ini, meski enggak seluruhnya. Kala itu pihak Yamaha sendiri sigap dengan mengganti tensioner keteng secara cuma-cuma.
Masalahnya tensioner keteng itu rusaknya tiba-tiba sob, enggak ada gejala sama sekali. Tensioner keteng rusak karena ulir per sudah patah, dan itu enggak bisa diperbaiki sob, harus diganti baru. (Baca Juga: MotorSeken : Jangan Telat Oli, Jadi Kuncian Supaya Mesin Yamaha NMAX Awet).
Rutin Ganti Oli Tapi Mesin Tetap Jebol, Perawatan Motor Ini Jadi Sorotan
Hal itu diperlukan untuk mencegah motor mengalami masalah pada mesin. Apalagi mengenai pergantian oli di mana pemilik motor wajib menggantinya pada rentang beberapa kilometer sekali.
Viral di media sosial, sebuah motor Yamaha NMax yang terpaksa turun mesin padahal oli rutin diganti. Dalam postingannya Selasa lalu (26/11/2019), ia mengunggah potret kondisi mesin motor yang rusak tersebut. Ia menjelaskan bahwa piston motor tersebut macet dan tidak bisa bergerak sebagaimana mestinya.
Rupanya hal tersebut disebabkan oleh pola penggantian oli, walaupun sudah rutin namun rentang penggantiannya terlalau lama.
Duh! Crankcase Yamaha NMAX Ini Jebol Saat Dipakai Riding
GridOto.com - Seorang pemilik Yamaha NMAX mengeluhkan tentang kondisi motornya yang mengalami jebol pada bagian crankcase. Menurut pengakuan si pemilik, crankcase tersebut tiba-tiba jebol saat dirinya sedang riding normal. Menabrak polisi tidur ataupun benturan dengan objek tertentu pun tidak dialami si pemilik.
Para anggota group tersebut pun menyarankan si pemilik untuk klaim ke bengkel resmi. Terlebih melihat usia motor yang menurut keterangan dari pemilik baru memasuki 10 bulan. Terlepas hal ini merupakan kesalahan pemakai atau memang cacat produk, sebaiknya selalu patuhi anjuran buku petunjuk motor kalian ya.
Crankcase Nmax Jebol Akibat Water Hammer, Jangan Nekad Terjang Banjir
ARIPITSTOP.COM – Nerjang banjir ?, kalau tinggi genangan air lebih dari tinggi knalpot atau filter udara, lebih baik motor dimatikan kemudian didorong daripada air masuk ke ruang bakar dan akhirnya terjadi water hammer dan boooooom… stang piston bengkok kemudian crankcase pecah. Seperti yang dialami oleh bro Putra Ongo ini, motor Nmax ini crankcasenya jebol setelah menerjang bajir, dirinya sudah ganti oli ketika banjir tetapi karena masih ada air yang kemungkinan ada di box filter udara alhasil motor jadi mogok akibat piston macet stang piston bengkok dan membelah crankcase. Apa sich water Hammer, meski ada juga yang menyebutkan sebagai hydrolocked, entah mana yang benar namun lebih familiar di kalangan para biker atau mekanik adalah Water Hammer. Untuk pengertian lebih mudahnya adalah ketika air masuk ke ruang bakar melalui filter udara karena tekanan hisap dari ruang bakar melalui filter udara, ketika air menggenangi filter udara maka air kehisap ke ruang bakar dan memenuhi ruang bakar sehingga ikut terkompresi. Karena air tidak bisa terbakar ikut terkompresi dan piston terus berputar maka tekanan piston yang dihasilkan dari putaran mesin mengakibatkan stang piston bengkok akibat piston berhenti mendadap sedangkan dorongan mesin terus berlanjut. Pada akhirnya motor mogok karena piston macet tidak bisa bergerak lagi.
jangan nekat menrjang banjir setinggi apalagi melebihi tinggi knalpot apalagi sampai filter udara, posisi paling aman kalau kepepet ketika menerjang banjir adalah tinggi air maksimal setinggi mesin CVT yang efeknya nggak akan water hammer namun selip saja karena air masuk ke ruang CVT dan bisa sembuh lagi ketika air di CVT sudah habis atau kering. Kalau terpaksa harus menyeberang banjir tinggi lebih baik motor dimatikan lalu didorong saja. Setelah didorong sudah sampai tempat yang aman dari banjir pastikan filter udara tidak ada airnya, lepas busi dan selah-selah 5-10 kali untuk memastikan tidak air di ruang bakar.
Pastikan juga air tidak tercampur dengan oli mesin, untuk motor matic setalah menerjang banjir cek kondisi oli gardan.
Modul ABS Yamaha NMAX Jebol, Indikator Nyala Terus, Penyebabnya Sepele
/photo/2019/12/03/1720552279.jpg)
Otoseken.id - Banyak yang belum tahu, kalau penyebab ABS Yamaha NMAX jebol bukan dari speed sensor atau rotor yang rusak saja. "Biasanya Yamaha NMAX ABS sudah berumur, modul ABS sering rembes minyak rem," buka Yoga Ningrat, pemilik Yoga Motoshop (YMS). Kalau kena rembes dari minyak rem biasanya bikin kinerja modul ABS jadi eror.
"Ciri-cirinya logo ABS di panel indikator yang harusnya mati ketika motor digunakan, tiba-tiba hidup," jelas Yoga. "Ketika logo ABS hidup tarikan atau tenaga mesin akan tiba-tiba terasa hilang, seperti korslet gitu," pungkas Yoga saat ditemui di jalan Bulak Ringin No.88A, Cibubur, Jakarta Timur ini. Isal/GridOto.com Modul ABS Yamaha NMAX error karena rembesan dari minyak rem dan cipratan air.
Kalau dibiarkan kena rembesan minyak rem, modul ABS bisa rusak. Pilihannya jika modul ABS rusak bisa ganti baru atau mematikanya. (Baca Juga: Modul ABS di Yamaha NMAX Rusak?
