Nmax Boros Aki
Nmax Boros Aki. Aki Yamaha Nmax connected sering tekor atau ngedrop biasanya terjadi karena ada kerusakan sensor CCU. Praktis jika sampai terjadi membuat skutik gambot satu ini tidak bisa digunakan.
Seperti yang dikatakan oleh seorang mekanik di bengkel daerah Ciangsana, Bogor, Jawa Barat. Dia menuturkan kalau banyak pelanggannya yang datang karena masalah itu terutama dari Nmax connected.
Kadang belum setahun atau baru enam bulan akinya udah tekor maupun lemah jadi engga bisa dicas,” ujarnya saat ditemui tim TrenOto Sabtu (7/1). Lebih lanjut dia menjelaskan kalau alat tersebut berguna untuk sistem kontrol unit bagi koneksi fitur Y Connect melalui smartphone. Tak perlu khawatir cara ini tidak akan berakibat apa-apa terhadap motor konsumen. “Enggak ngaruh motor mau sering dipakai atau lama diam biasanya alat itu yang rusak, lokasinya ada di dekat aki. Terus volmeternya juga bisa dilihat tegangan arusnya tinggal berapa, yang penting sering diperhatikan aja,” tegasnya. Di sisi lain guna mengatasi permasalahan ini, pemilik All New Nmax 155 Connected bisa datang ke bengkel resmi Yamaha, untuk melakukan pergantian CCU secara gratis atau cuma-cuma.
Tanpa Modal, Begini Cara Atasi Aki Yamaha NMAX 155 Suka Tekor Saat Lama Tak Dipakai
Otomotifnet.com – Masih ingat kasus aki Yamaha NMAX 155 milik Adi Sutisna yang belum lama dibeli, namun akinya cepat tekor saat motor tak dipakai 3 hari atau lebih? Nah, karena tidak mendapatkan jawaban dan penyelesaian yang memuaskan, akhirnya pria yang sudah lama malang melintang di dunia otomotif ini, bahkan sempat buka bengkel khusus skutik, coba bereksperimen sendiri. “Saat dalam kondisi mati mesin (kontak off), kabel masa saya buka, lalu dicek pakai multitester untuk ukur apakah terbaca amper bebannya,” papar Adi. Baca Juga: Yamaha NMAX 155 Belum Lama Beli, Gak Dipakai 3 Hari Akinya Tekor, Mekanik Bilang Wajar?
Isitimewa/Adi Sutisna Saat kunci kontak dalam posisi off, waktu diukur pakai multi tester ternyata terbaca ada beban. Eh, ternyata meski kunci kontak sudah off, pada layar multitester menunjukan ada pemakaian arus sebesar 0,18 Ampere. Padahal seharusnya saat kunci kontak off, setrum dari aki akan terputus. “Ini malah ada beban yang menurut saya cukup besar, dan bisa menghabiskan battery dalam waktu 3 - 5 hari (saat motor tidak dipakai),” tukas pria yang cukup ahli soal kelistrikan ini.
Buktinya waktu ia coba membiarkan motornya tak dipakai selama 3 harian, voltase aki saat diukur turun tinggal 7 volt.
Aki Yamaha All New Nmax 155 Connected Sering Tekor, Ini Penyebabnya!
KabarOto.com - Ketika aki All New Nmax 155 Connected tekor/mati, yang menyebabkan skutik tidak bisa dioperasikan secara keseluruhan. Pemilik bisa membuka jok dengan menggunakan kunci manual yang diberikan pabrikan motor. Mekanik menjelaskan bahwa CCU ini berfungsi sebagai sistem kontrol unit untuk koneksi fitur Y Connect melalui smartphone.
"CCU yang bermasalah ini bisa mengakibatkan kerusakan pada 3 hal, yaitu korsleting, motor brebet dan aki drop. Kalau pemilik Yamaha Nmax tidak memerlukan fitur ini, bisa di non-aktifkan, caranya tinggal cabut kabel konektivitas CCU," tambahnya.
Aki Yamaha NMAX Connected Sering Tekor? Curigai Komponen Ini! Aerox Fazzio Grand Filano R15C R15M Freego
Tahun lalu, Pertamax7.com membaca komentar dari pemirsa yang bertanya-tanya, All New Yamaha NMAX ABS Connected-nya kok boros aki? pada model NMAX, AEROX, R15M dan R15C tempatnya agak tersembunyi, mungkin saja terlewat saat dicek.
Jadi, bagi pemirsa yang mengalami aki mudah tekor ini adalah motor Yamaha Connected, jika pemirsa mengalami hal tersebut, bisa langsung CEK CCU-nya, panas atau tidak ( coba di pegang secara langsung ), dan cek fisik terlihat ada yang terbakar atau tidak. Salah satu ciri CCU bermasalah selain panas, bau gosong, maupun leleh, bisa ditandai dengan sulitnya pairing/ koneksi antara smartphone ke Sepeda motor. Jika mengalami CCU rusak, kalau masih ada garansi monggo segera klaim saja ke bengkel resmi Yamaha yang bersetatus ACS ( Authorized Claim Shop ). Dengan kata lain, misal sudah tidak ada garansi CCU/ masa garansi habis, dan konsumen tidak mau beli unit CCU baru, motor Connected Yamaha bisa kok dipakai normal tanpa pemasangan CCU, jadi cabut saja dengan konsekuensi ya fitur connectednya hilang. jika mengalami aki mudah tekor, coba deh cek dulu CCUnya, panas atau tidak? supaya lebih yakin bisa dicabut saja CCUnya dan cek motor apakah kembali normal atau tidak.
Aki Motor Sering Tekor, Ini Penyebabnya
Bayangkan, saat kita akan berangkat kerja atau sedang dalam perjalanan ke tempat pekerjaan, lalu tiba-tiba motor mati karena aki yang bermasalah. Kiprok yang sudah lemah kinerjanya bisa jadi penyebab permasalahan tekornya aki motor kamu. Misalnya dengan menambahkan klakson yang lebih besar dari standar, penambahan lampu HID atau modifikasi kelistrikan lainnya. Periksa juga sambungan kabel yang ditutup isolasi, apakah sudah tertutup sempurna atau belum.
Periksa juga sambungan kabel yang ditutup isolasi, apakah sudah tertutup sempurna atau belum. Tambahkan relay pada jaringan kelistrikan motor kamu agar arusnya lebih stabil.
Tetapi bila usianya lebih dari satu tahun segera lakukan penggantian pada aki. Tetapi bila usianya lebih dari satu tahun segera lakukan penggantian pada aki. Hindari penggunaan electric starter secara terus menerus apabila mesin motor tidak hidup.
Bisa Bikin Aki Tekor, Fitur Y-Connect Yamaha NMAX Sering Bermasalah?
Namun, dikabarkan fitur tersebut mengalami masalah, yang mana dapat membuat aki motor jadi tekor. Hal ini pun pernah dialami salah satu pengguna NMax yang tak ingin disebutkan namanya.
Sebenarnya selama pemakaian 1 tahun masih aman, tapi belum lama ini ada masalah dimana lampu speedometer redup ketika rpm rendah," katanya kepada OtoRider. Kondisi di atas terjadi ketika pengguna Yamaha NMax tersebut tak memakai kendaraannya selama sekitar dua hari.
Dengan kejadian tersebut, pengendara ini awalnya mengira hanya masalah aki saja yang tekor. Baca Juga: Tak Terlalu Mahal, Segini Biaya Duplikat Kunci Motor Jenis Laser Cut.
Benarkah ECU Racing Lebih Boros Setrum Aki? Begini Jawaban Mekanik
ECU racing atau aftermarket dianggap lebih boros aki sehingga setrum aki menjadi lebih cepat drop dari ECU standarnya. Seperti pernah diungkapkan Ade Rahmat, salah satu mekanik yang sering turun di ajang balap nasional, beberapa merek ECU memang boros aki. "Tapi harga ECU-nya mahal dan tidak banyak dijual sebagai barang bebas, tapi kelebihannya kita balap masih pakai aki standar yang harganya murah," tuturnya. Namun, patut diingat ECU dengan spek racing atau balap dipasang di motor-motor yang sudah kebanyakan menganut sistem total loss atau tanpa pengisian.
Istimewa Urusan debit bensin dan timing pengapian diatur dengan ECU aRacer RC Mini5. Lalu bagaimana jika dipasangkan ke motor-motor harian yang masih punya sistem pengisian?
Apakah aki tetap aman jika motor pakai ECU racing? "Kalau dulu memang ECU-ECU racing itu identik dengan boros setrum, tapi sekarang seharusnya sudah cukup banyak pengembangan yang dilakukan produsen yang bikin lebih hemat setrum," tambah Hilarius Eduard kepala mekanik Jaya Motor di daerah Ciputat, Tangerang Selatan. Baca Juga: Jarang Membersihkan Throttle Body di Motor Bikin Komponen Lain Bisa Bermasalah?
Beragam Penyebab Aki Tekor Saat Mesin Motor Dinyalakan - Panduan Pembeli
Karena itu, jika motor Anda sering digunakan tapi akinya tekor, patut diduga kiprok rusak sebagai ‘biang keladinya’. Motor yang sering sulit dihidupkan di pagi hari, ketika mesin masih dingin, juga dapat menjadi sinyal adanya problem pada komponen satu ini.
Jika terminal sudah tertutup plak yang cukup banyak, penyetrumannya bakal tidak maksimal sehingga pada akhirnya menjadi tekor. Apa pun jenis aki yang Anda pakai, wajib hukumnya untuk melihat dan mengecek kondisi pada bagian terminal secara rutin.
Oleh karena itu, selalu luangkan waktu memanaskan motor setiap pagi sebelum Anda membuka laptop dan mulai bekerja dari rumah. Tidak melakukan modifikasi yang terlampau memberatkan sistem kelistrikan juga menjadi salah satu cara merawat aki basah atau pun kering.
Hindari, Modifikasi Motor yang Bikin Aki Gampang Tekor
sepeda motor menjadi pilihan bagi mereka yang ingin tampil beda atau membuat tunggannya lebih fungsional. Mulai dari membeli aksesori yang tinggal pasang alias plug and play, atau melakukan ubahan yang cukup berat dan membutuhkan jasa dari pihak ketiga.
Baru Tahu Motor dengan Sistem Keyless Rawan Bikin Aki Tekor, Begini Penjelasannya
Banyak sistem keyless ini ditemukan di motor-motor matic, tapi banyak yang belum tahu kalau keyless bisa bikin aki tekor. Sebut saja Yamaha NMAX, Yamaha Aerox, Honda PCX, Honda Vario dan masih banyak lagi yang sudah pakai sistem keyless. Seperti pernah diungkapkan oleh Endro Sutarno yang saat diwawancara MOTOR Plus masih menjabat Technical Service Division PT Astra Honda Motor (AHM). "Untuk motor-motor dengan sistem keyless, saat motor tidak dipakai baiknya remote keyless ini dimatikan," bukanya.
Apalagi jika jarak antara remote keyless dan motor ini ada di jarak kurang dari 2 meter. "Karena kondisi normal jarak remote keyless bisa dibaca oleh Smart Control Unit (SCU) adalah 2 meter," terangnya.
Baca Juga: Benarkah Aki Motor Bisa Bertahan Sampai 5 Tahun, Nih Kata Pabrikan Aki. Baca Juga: Resmi Meluncur Motor Baru Kawasaki W175 Black Style Harga Rp 35 Jutaan, Ini Fitur-fiturnya.
