Modifikasi Shock Belakang Nmax
Modifikasi Shock Belakang Nmax. Jakarta - Keluhan sokbreker belakang Yamaha NMAX keras sudah lama terdengar, salah satunya diutarakan Feri Rahman, pengguna skutik 150 cc itu sekaligus pemilik bengkel sokbreker mobil Feri Creative Shock (FCS) di Jl. “Salah satu sebabnya ulir per kecil dan jaraknya renggang, makanya keras (gbr.1),” analisa Feri.
Karena itu Feri mencari sokbreker motor lain yang dimensi sama tapi punya per lebih besar dan jaraknya rapat. “Bagian dalam standarnya kan isinya oli, jadi ketika as (gbr.3) masuk saat amblas tidak ada dorongan kembali naik.
Nah saya modifikasi ditambah gas, sehingga setelah amblas as akan kembali naik, makanya dinamakan double rebound, mau sendirian atau boncengan jadi tetap nyaman,” papar pria berperawakan kekar ini. Kalau berminat, Feri menawarkan sokbreker XRide yang sudah dicustom ini seharga Rp 1,2 juta sepasang. Pinggang jadi enggak sakit lagi,” kesan Yoyo, owner NMAX dari Ciledug, Tangerang yang sudah mengaplikasi.
5 Pilihan Shock Belakang NMAX Terbaik, Versi Aftermarket
Seakan tak mau ketinggalan, perusahaan yang berasal dari Swedia ini langsung membuatkan shock belakang khusus untuk motor Yamaha NMAX. Produsen aksesoris dan parts racing asal Indonesia juga tak mau ketinggalan, hadir dengan nama KTC Extreme. Shockbreaker buatan KTC ini tak bisa dipandang sebelah mata, karena ketiga fitur tadi memang mampu meningkatkan performa berkendara.
Seakan tak mau kehilangan moment, Racing Boy (RCB) yang berasal dari negara Malaysia ini juga membuat pilihan sok yamaha nmax kian beragam. “RCB model tabung ini sudah kita bekali dengan 2 setingan, yakni Preload dan rebound adjuster yang bisa menyesuaikan kebutuhan si rider,” ungkap Rio Tan dari PT.
Setelah mengetahui seluruh pembahasan di atas, shock belakang Nmax terbaik apa yang tertarik untuk kamu punya? Hal ini menyebabkan ground clearance Nmax terbaru jadi pendek, sehingga potensi bodi bawah bersinggungan dengan aspal lebih tinggi ketika berkendara berboncengan.
Trik Bikin Sok Belakang Yamaha NMAX Jadi Empuk, Geser Dudukan Atasnya.
MOTOR Plus-online.com - Buat pengguna Yamaha NMAX yang merasa sokbreker belakangnya masih terlalu keras. Coba deh dicoba trik geser dudukan sokbreker belakang Yamaha NMAX nih.
Ide geser dudukan sokbreker ini pertama kali dilakukan oleh Yadi Arcadia, pemilik Yamaha NMAX sekaligus XMAX di Bandung, Jawa Barat. "Ide ini didapat ketika melihat suspensi motor Honda yang posisinya lebih miring, kebetulan saya juga sempat punya PCX 150 Thailand keluaran awal,. Dan saya merasakan rebound sokbreker motor Honda itu relatif 'enak', dalam artian lebih main dan tidak sakit ke badan.
Makanya coba dibuat ide menggeser dudukan atas," kata Yadi Arcadia saat dihubungi MOTOR Plus-online.com (20/03/2019). Baca Juga : Kesal Masalah CVT Motor Honda PCX 150, Pemilik Bikin Petisi Online.
Baca Juga : Ngalahin Honda BeAT, Motor Matic Honda Ini Paling Banyak Diekspor AHM. Jadi simpelnya adalah, mengubah posisi dudukan sokbreker belakang bagian atas sehingga nantinya sokbreker belakang posisinya lebih miring.
Kaki Belakang Yamaha NMAX Melar, Posisi Sok Pindah ke Tengah
GridOto.com - Modifikasi menggunakan Yamaha NMAX memang banyak adanya dan beragam konsepnya. Dan salah satu yang menarik dan ekstrem adalah NMAX dengan baju hitam putih dan punya kaki melar ini. Untuk ubahan sudah pasti kaki belakangnya yang melar jadi pusat perhatian orang yang melihatnya. Boxzaracing Ban belakangnya jadi melar gitu. Agar posisinya jadi makin mundur, bagian arm dan suspensi mengalami rombakan cukup banyak. (Baca Juga: Ternyata Yamaha NMAX Facelift 2019 Beneran Dijual, Nih Dealernya).
Posisi sokbrekernya berpindah ke tengah ala mirip model monoshock tapi ditopang dua shockbreaker sekaligus menggunakan Ohlins. Tak cuma disitu saja, bagian roda juga kena upgrade yang cukup banyak biar makin sangar.
Modifikasi Yamaha NMax Off Road, Disulap Jadi Skutik Garuk Tanah, Yang Penting Yakin!
Okeh, kali ini artikelnya akan bercerita tentang modifikasi, tepatnya Yamaha NMax yang dimodifikasi jadi skutik Garuk Tanah. Meski belum jelas tujuan awal modifikasi NMax jadi skutik garuk tanah alias off road, tapi setidaknya kita bisa mendapatkan inspirasi, apalagi kalau ternyata daerah tempat tinggal lads sangat cocok untuk menggunakan motor berjenis off road ini, so, bukan cuma XRide aja, NMax juga bisa hehe. Ternyata ubahannya gak cuma mencopot dan mengganti doang lads, tapi juga cukup banyak ubahan agar NMax Off Road ini mampu bekerja sesuai dengan tujuan modifikasinya.
Ujar Arie Sutha Ramadhan yang ngeshare, as shock depan menggunakan punya RX King dengan modifikasi pemotongan biar gak terlalu panjang. Penggunaan shock tersebut juga membuat sang NMax off road terlihat lebih tinggi, jadi aura motor trailnya kentara banget.
Terakhir, biar makin mumpuni bawa banyak barang, NMAx Trail ini juga dipasangi tiga BOX.
Solusi Sokbreker Belakang Yamaha NMAX Keras, Ganti Pakai Sokbreker Ini
/photo/gridoto/2018/05/02/2302089639.jpg)
GridOto.com - Buat pemilik Yamaha NMAX, terutama keluaran awal yang sokbrekernya belum pakai tabung, biasanya mengalami keluhan di bantingan suspensi yang keras. Satu-satu solusinya adalah ganti sokbreker dengan part subtitusi.
Atau memakai sokbreker aftermarket yang banyak beredar di pasaran. Namun, biasanya sokbreker aftermarket harganya lumayan menguras kantong, sob. Nah, kalau mau yang murah meriah, bisa coba pakai sokbreker standar kepunyaan Honda Supra X 125 atau Honda Astrea Grand yang sudah dimodifikasi agar bisa dipasang di NMAX.
Contoh seperti yang dijual oleh Yadi Arcadia ini. (BACA JUGA:Ssstt, Ini Bocoran Gaji Karyawan di Industri Otomotif).
"Saya jual sokbreker original Honda Supra X 125 dan Astrea Grand yang sudah dibuat supaya plug n play di NMAX," buka Yadi Arcadia yang juga rider NMAX dan XMAX ini kepada GridOto.com (2/5). "Bagian bawah sokbrekernya saya buatkan dari bahan duralium, agar PnP di NMAX," terangnya.
Nah, untuk kelebihannya sendiri, menurut Yadi adalah pada rebound-nya.
