Modifikasi Mesin Nmax Harian
Modifikasi Mesin Nmax Harian. GridOto.com - Bukan bore up, mesin Yamaha NMAX racing makin gahar upgrade part ini. Puas membahas sektor tampilan modifikasi Yamaha NMAX 2019 milik Sulistyo alias Tyo, kali ini kami tertarik dengan ubahan mesin. Jika banyak bikers memilih jalan bore up untuk meningkatkan peforma mesin motor kesayangan, tidak dengan bro Tyo. Mengusung konsep racing daily bro Tyo mengupgrade sektor jeroan mesinnya dengan spesifikasi standar namun lincah untuk aktivitas sehari-hari. Baca Juga: Kaki-kaki Yamaha NMAX Ini Jempolan, Sokbreker ala Motor Sport dan Upgrade Pengereman. Untuk urusan oprek mesin bro Tyo menyerahkan kepada bengkel Yoga Motoshop (YMS).
Bisa 195 Km/Jam Yamaha NMAX Hanya Modif 4 Part Tanpa Bore Up, Eh Malah Dibuli
Baca Juga: Murah Meriah Anti Gredek, Kampas CVT Yamaha NMAX Ini Bisa Jadi Pilihan. Baca Juga: Murah Meriah Anti Gredek, Kampas CVT Yamaha NMAX Ini Bisa Jadi Pilihan. Dari postingan Al Chndra di grup Yamaha NMAX Indonesia, trik pria asal Jakarta ini tergolong sederhana.
Tapi, modif dari Al Chndra ini dianggap terlalu hebat jika mampu mendaptkan top sped sampai 195 km/jm. Didi SaiQi: "Monggo yang mau buli, masih avelible... Sebelum postingan di hapus.. karena TS nya panas dalem....
Yamaha NMAX Menolak Standar, Upgrade Performa, Tetap Nyaman Buat Harian
/photo/2019/02/07/484154642.jpg)
"Modif NMAX ini dengan acuan motor kencang tapi dipakai untuk harian," ucap Fendi. Banyak komponen aksesori plug and play yang terpasang untuk mempermanis wajahnya dan juga upgrade mesin tentunya.
(Baca Juga : Yamaha NMAX Bore Up 183 Cc, Aman Minum Premium, Sopan Buat Harian). Bicara agar NMAX ini bisa melaju lebih kencang, bagian mesin diupgrade dengan mengganti blok set serta piston dari KTC diameter 62 mm. (Baca Juga : Vario, PCX, NMAX, Aerox, Lexi Makin Nyentak, Cuma Upgrade CVT).
Modifikasi Mesin NMAX: Top Speed Tembus 151 Kpj, CVT Masih Standar dar daarrr!
Percaya enggak ada modifikasi mesin NMAX yang masih pakai CVT standar tapi top speed tembus 151 kpj..?? Justru kebalikannya, XP Modification sama sekali enggak menyentuh sektor CVT. Bukan tanpa sebab bro, memodifikasi mesin semaksimal apapun, namun tetap bakal enggak maksimal jika masih mengandalkan ECU standar pabrik.
Enggak tanggung-tanggung nih bro, XP pilih ECU keluaran Aracer sebagai senjata andalan. Wow, kitiran mesin masih terbilang belum digunakan secara maksimal bro, sadis memang garapan XP Modification.
Coba bayangin deh kalau CVT ikut kena oprek, beuh, makin njengat aja nih..! Saya sempat tanya ke Opa Andre, kenapa kok gak dimaksimalkan sekalian? Well, saya yang sudah tau kerjaannya XP Modification sih enggak kaget dengan hasil ini, wong R25 saja dioprek top speed tembus 255 Kpj..!
Buat teman-teman yang kepengen NMAX kesayangannya digarap oleh bengkel XP Modification bisa kok. Siapkan saja budget sekitar 12 jutaan, modifikasi mesin NMAX garapan XP diperkirakan dalam waktu 2 minggu sudah selesai.
183 cc Gak Cukup! Mesin NMAX Lawas Ini Membesar Jadi 216 cc. Yuk Intip Modifikasinya
Mengaku berawal dari iseng, Deryl Prayudha pun akhirnya mengoprek habis mesin Yamaha NMAX 2016 miliknya. Meski sudah berumur, tapi masalah performa dijamin enggak akan gentar meladeni moge 155 cc alias NMAX standar, atau matik yang mengklaim dirinya besar dengan mesin 160 cc, PCX 160 hehe.. Gimana enggak pede, mesin NMAX berkelir biru tua ini sudah melonjak jadi 216 cc.
Jadi kurang responsif akhirnya gue upgrade lagi jeroannya," ucap bro Deryl di depan NMAX miliknya. Aziz Tampil kalem Yamaha NMAX diam-diam punya jantung pacu jahat 216cc.
Untuk dapat menyentuh angka 216 cc Deryl awalnya mengganti blok dan piston full set. "Blok gue pakai Moto 1 pistonnya pakai Kitaco 63 mm terus klep gue comot punya Honda CBR noken as custom," jelasnya.
Pakai piston 63 mm saja, artinya kapasitas mesin sudah tembus 183 cc. "Bro Deryl ini dari dulu fokus di performa mesin dulu jadi pernah bikin spek 63 sering jebol juga nah pas dirasa sudah kurang jos akhirnya kami upgrade stroke up sekalian nih motornya," ucap Yoga Ningrat alias Yoga owner Bengkel YMS.
Bikin Yamaha NMax Ngacir Kayak Setan, Segini Biayanya
VIVA – Berbeda dengan zaman dulu, kini pengguna sepeda motor di Indonesia menganggap performa sebagai sebuah hal yang penting. Hal ini terbukti, dari naiknya penjualan produk dengan mesin berkapasitas besar. Apabila dulu motor yang laku didominasi mesin 110cc, maka kini banyak yang mencari motor dengan spesifikasi 150cc ke atas.
Adanya aturan pemerintah yang membebaskan pajak barang mewah untuk mesin 250cc ke bawah, dianggap sebagai sebuah peluang bagi produsen untuk menawarkan produk dengan performa yang lebih tinggi dari motor-motor lama. Para pemilik akhirnya melakukan modifikasi pada bagian mesin, demi mendapatkan tenaga lebih besar. Biasanya, untuk melakukan itu pemilik kendaraan harus mengunjungi bengkel khusus yang biasa melayani oprek mesin.
Tapi, kini jasa tersebut ditawarkan oleh Yamaha Mekar Motor Service Center, yang berlokasi di Cibinong, Jawa Barat.
Oli Mesin NMax, Rekomendasi dan Harga Terbaru: Motor Makin Tokcer dan Awet
Di antaranya terjadi penguapan atau ring piston sudah lemah sehingga oli menyusup ke ruang bakar. Melalui cara ini pemilik juga bisa sekaligus mengetahui kondisi oli yang ada di dalam mesin.
Dalam buku panduan pemilik yang diterbitkan oleh pabrikan dijelaskan spesifikasi oli mesin Yamaha NMax memiliki viskositas (SAE) 10W-40. Pelumas dari Castrol ini juga bisa menjadi pilihan oli mesin NMax karena memiliki spesifikasi 10W-40 JASO MB. Produk ini menggunakan formula Scootek Technology yang diklaim dapat memberikan akselerasi superior saat tuas gas pertama kali ditarik. Terlepas dari hal tersebut, jika bujet bukan masalah maka bisa memilih oli yang sudah full synthetic karena akan lebih awet.
Knalpot Over Racing Yamaha NMax, Cocok buat Harian
Motor apapun bisa lebih gahar kalau knalpot standar ditukar dengan produk aftermarket. Umumnya, penggantian knalpot adalah salah satu usaha mendongkrak performa selain tune-up mesin dan upgrade CVT. Namun harap ingat, ubahan mesin bisa mengurangi keawetan jika digunakan harian. Nah, bisa coba solusi ala Layz Motor, yaitu cukup ganti knalpot Over Racing guna menunjang performa harian.
"Terbuat dari bahan full stainless steel dan pemasangannya tinggal plug and play dengan bracket yang sudah sesuai. Knalpot ini dapat membuat putaran bawah motor jadi lebih enak.
Untuk harganya Rp 2,6 juta sudah termasuk ongkos pemasangan,' ujar Steven punggawa Layz Motor yang bermarkas di Jl.Panjang No.
