Kampas Kawahara Nmax

• Diterbitkan : 31 Oct 2023

Kampas Kawahara Nmax. GridOto.com - Saat ini sudah banyak knalpot racing untuk Yamaha NMAX, salah satunya bikinan Kawahara Racing. "Untuk Yamaha NMAX, Kawahara Racing mempunyai beberapa pilihan," buka Jessy Liga Siswanto, owner dari Kawahara Racing kepada GridOto.com.

(Baca Juga: Tangki RE Himalayan Kemasukan Air, Kata Pengguna Ini Penyebabnya). "Diantaranya ada knalpot standar racing K2R dan Mavic," ujar pria yang akrab disapa Coq ini.

"Perbedaannya ada di bahan, kalau knalpot Kawahara Standar Racing K2R itu pakai besi biasanya," jelas Coq. "Sedangkan yang line up untuk harian bore up atau balap itu sudah pakai stainless steel 304," tambahnya lagi.

(Baca Juga: Royal Enfield Himalayan Mendadak Overheat Sampai Mogok, Penyebabnya?).

Yamaha Lexi Kurang Nendang, Pakai Komponen Buat NMAX Dan Aerox

Meski begitu, skutik paling bontot di jejeran Maxi Scooter Yamaha ini bukan berarti tidak bisa ditingkatkan performanya lho! Dari beberapa liputan yang pernah OTOMOTIF lakukan, ternyata Lexi bisa juga menggunakan komponen pendongkrak performa milik saudaranya, NMAX dan Aerox. “Saat ini baru 1 tipe, tapi kalau nanti ada permintaan mungkin kita buatkan yang special edition-nya,” buka Ricky Hariyadi, General Manager Products & Marketing, PT.

Untuk menaikkan tenaga secara instan bisa langsung mencicipi bore up kit yang dihadirkan oleh beberapa produsen komponen aftermarket. Pertama ada Athena asal Italia yang membuat kapasitas mesin menjadi 183 cc dengan piston 63 mm, berbahan cast lite dan blok nickel coated. "Mau enak lagi pakai camshaft R15 VVA,” ujar Pangeran Ilham Baron dari EXS Enduro yang menjual part ini seharga Rp 3,5 juta.

Kemudian variator 14 derajat lengkap dengan bushing yang lebih panjang 2 mm juga per CVT, ada pula busi TDR Twin Iridium di dalam paketnya. Terakhir karet damper diganti dengan yang sudah terdapat bushing di tengahnya, karena kekuatannya lebih bagus dan tahan untuk pemakaian jangka panjang.

Peforma Yamaha NMAX Meningkat Hingga 2 DK Berkat Knalpot Racing Ini

GridOto.com - Pada artikel sebelumnya sudah dijelaskan kalau pakai knalpot racing bisa mendongkrak performa. Hal ini berdasarkan riset yang telah dilakukan oleh Kawahara Racing. Supaya peningkatan performa maksimal, penggunaan knalpot racing enggak boleh sembarang.

(Baca Juga: Tangki RE Himalayan Kemasukan Air, Kata Pengguna Ini Penyebabnya). Semuanya harus diperhitungkan, mulai dari diameter header hingga silencer.

"Kalau untuk Yamaha NMAX, diameter knalpot dari header (leher knalpot) hingga silincer harus sama," ujar pria yang akrab disapa Coq ini. Coq menekankan kalau pilih knalpot racing sesuai dengan kondisi mesin. (Baca Juga: Royal Enfield Himalayan Mendadak Overheat Sampai Mogok, Penyebabnya?).

Perbedaan Knalpot Inlet 38 dan 50 dan Tips Memilih Knalpot

Sebagai informasi, kesalahan penggantian inlet knalpot dapat menyebabkan tarikan motor menjadi semakin lemah. Oleh karena itu bukannya mendapatkan laju yang baik, motor malah semakin tidak bertenaga.

Knalpot sendiri memang merupakan suku cadang sepeda motor yang banyak dicari. Pemilihan knalpot racing ini dapat memberikan performa tarikan menjadi lebih ringan.

Hal ini karena mesin yang masih standar memiliki spesifikasi tersendiri agar dapat terpasang dengan knalpot racing. Jika Anda ingin meningkatkan performa dan kecepatan motor maka pilihlah leher knalpot panjang yang dapat mempengaruhi nafas mesin.

Umumnya ukuran lubang inlet knalpot yang ada di pasaran berukuran 38mm dan 50mm. Selain itu lubang inlet knalpot juga seringkali dimodifikasi agar lebih halus.

Namun diameter inlet yang terlalu besar dapat mengakibatkan aliran bahan bakar menjadi lebih banyak dari takaran semestinya, sehingga pemakaian bahan bakar menjadi lebih boros. Oleh karena itu, pastikan pemilihan inlet knalpot Anda sudah sesuai dengan kebutuhan.

Kampas Ganda Aftermarket Bikin Tarikan Jadi Lebih Cepat, Tapi Ini Kerugiannya

GridOto.com - Buat yang hobi upgrade performa motor matic biasanya banyak yang pasang kampas ganda aftermarket yang banyak dijual bebas. Kampas ganda aftermarket biasanya memiliki profil kampas yang berbeda dari kampas ganda bawaan pabrik.

"Umumnya kalau kampas aftermarketyang dijual pakai bahan kevlar," buka Dody Irawan mekanik D-Garage Tj Priok yang sudah 15 tahun lebih jadi spesialis upgrade motor matic. "Kampas ganda berbahan kevlar memang bikin tarikan motor lebih cepat karena menggigit mangkok lebih kuat ketika berakselerasi," lanjutnya.

Baca Juga: Seperti Turbo? Begini Cara Kerja Fitur Super KIPS Kawasaki Ninja 150. Tapi patut diperhatikan kalau pakai kampas ganda aftermarket tapi mangkok masih bawaan pabrik, malah bikin rugi. "Ruginya karena bahan kampasnya lebih keras dari standar, maka mangkoknya jadi rawan tergerus," terangnya. "Ujung-ujungnya nanti mangkok jadi oblak dan malah bikin slip ketika motor berakselerasi," lanjut Dody. Makanya disarankan kalau mengganti kampas ganda aftermarket ganti juga mangkok gandanya.

Agar Motor Matik Irit Dan Tarikan Oke, Sesuaikan Per Kampas Gandanya

Kebanyakan dibikin responsif agar tarikan matic jadi irit dan gesit. Tapi, mesti tahu lho, karena di puli pelakang CVT terdapat 2 per. Bentrok Tukang Ojek vs Debt Collector Berakhir Penusukan, Mobil Polisi Dikepung. Masih di puli belakang atau driven pulley, ada lagi per yang ukurannya kecil. Per ini letaknya mengikat kampas ganda CVT yang mengembang bila ditarik putaran mesin tinggi. Per CVT yang besar banyak diganti dengan ukuran lebih keras.

Baca Juga : Melesat Bak Peluru, Motor Legendaris Suzuki Bravo Nancep di Mobil Mitsubishi Pajero. Berbeda lagi dengan per kampas kopling, pegas ini ada 3 biji.

Yamaha Nmax Ganti Kampas Ganda + Mangkok TDR

Ini kan udh waktunya ganti kampas ganda nmax ane, terakhir dipake ke bromo udah g kuat nanjak, sampe bau gosong Beli Dimana om? Habibi Nur saya sby om di sini byk jual part racing aksesoris jg hrga 800 – Erwin. Habibi Nur betul uda sepaket om di toko 3h bratang sby pean googling aja 3h gt – Erwin.

Kalo ane paket hemat om, ganti roller xeon standart 3bj, sama pir Vario + ring mio, dan bubut tutup kampasnya. Klo kmaren ane ganti kampas ganda Daytona abis 240 gredek ngorok pun ilang tenaga lebih padet – Ian. Cuma kerok jalur roller, bubut 13.8°, roller full stdr, per cvt 1500, buat lubang2 di mangkok roller..dah itu aja…lmyan bisa tembus di 140kpj.. Kmran setting2 cari yg tarikanny enak, antara per ganda std diganjal pakai selang, sama per KTC ganjal pakai selang…trrnyta lbh enak per KTC nya ganjal selang…cb narik sama CRF kmrn dicoba bisa menang 3M didepanny..- Ovando.