Ukuran Baut Roda Belakang Nmax
Ukuran Baut Roda Belakang Nmax. Kita hanya mmbtuhkan bberapa kunci Kunci ukuran 12,14 dan 21 Sebaiknya memakai kunci T / sub / ring. Jawaban oleh pengguna. Jawab pertanyaan ini untuk membantu yang lain membeli motor. Jawaban terbaik akan mendapatkan voucher Gopay Rp 100 ribu.
Bongkar Sendiri Rem Yamaha NMAX, Cukup Siapkan 4 Kunci Sederhana Ini
Paling hanya ada satu kunci yang jarang dimiliki banyak bikers dan bisa kalian siapkan atau pinjam ke teman. Kunci 10 mm ini berfungsi untuk membuka baut yang mengunci pegangan slang rem ke sokbreker dan juga baut sensor kecepatan di rem depan.
Untuk membuka dua baut pegangan kaliper rem depan ke sokbreker, kalian harus siapkan kunci L bintang ukuran T50. Nurul Baut pengikat slang rem dan kaliper bisa dilepas menggunakan kunci 12 mm. Sedangkan untuk membuka dua baut pengikat kaliper rem belakang bisa gunakan kunci ukuran 12 mm, model ring lebih disarankan karena ruang baut yang tergolong sempit untuk dimasukan kunci.
(Baca Juga: Perkembangan Teknologi Kampas Rem Mobil, Dari Kayu sampai Ceramic).
Banyak yang Belum Tahu, Ternyata Bearing Roda Depan Yamaha NMAX Sama dengan Motor Matic Ini
/photo/2020/01/22/1067138873.jpeg)
MOTOR Plus-online.com - Buat pengguna Yamaha NMAX yang merasa handling motornya sudah enggak enak, bisa coba mengecek bearing roda depan. Bearing pada pelek depan Yamaha NMAX jika sudah aus dan minta diganti, akan berefek pada pengendalian motor. "Kalau bearing roda depan NMAX sudah aus, biasanya akan terasa oleng dari area depan dan motor enggak nyaman diajak berkendara," buka Iponk, mekanik Yamaha 71 Motor di Tangerang Selatan kepada MOTOR Plus-online.com (21/1/2020).
Selain handling yang terasa kurang mantap, kerusakan bearing roda depan bisa dirasakan saat motor sedang direm. Baca Juga: 3 Pilihan Oli Mesin Motor Matic Yamaha, Mana yang Cocok Buat Yamaha NMAX?
Baca Juga: Murah-meriah Bikin Empuk Sokbreker Yamaha NMAX, Ini Kata Ahli dan yang Sudah Pakai. Tentunya hal tersebut akan berbahaya kalau dibiarkan dan sebaiknya langsung diganti.
Nah kalau ingin diganti, ternyata bearing roda depan Yamaha NMAX bisa tukar pakai lho dengan kepunyaan motor lain. "Bisa pakai punya Mio series, yang penting kode bearingnya sama yaitu 6300," ucapnya. Cukup Bayar Rp 2 Jutaan Bisa Bawa Pulang Yamaha All New NMAX 155, Segini Cicilannya.
Pakai Baut Ini, Pulley Depan Yamaha NMAX Jadi Tidak Rawan Copot
/photo/2020/02/06/847606241.jpeg)
GridOto.com -Buat kalian yang doyan bongkar motor sendiri, harus waspada dengan baut pulley depan Yamaha NMAX rusak. Sebab, salah satu penyebab pulley depan tiba-tiba lepas di jalan adalah karena mur pengikatnya.
Menurut mekanik, penyebab utamanya adalah pemasangan mur yang kurang pas. "Mur pulley depan Yamaha NMAX itu kalau pasangnya kurang pas bisa lepas di jalan," buka Ratno Setiawan, Product Knowladge JVT Racing Indonesia kepada GridOto.com. ( Baca Juga: Ini Dia Beberapa Fitur Terbaru Honda Africa Twin 1100L Adventure Sport).
Selain itu dimensi mur yang kecil juga jadi penyebab, makanya Ratno menyarankan untuk menganti mur pulley depan pada CVT Yamaha NMAX. Isal/GridOto.com Substitusi mur as puli depan Yamaha NMAX. "Bisa diganti mur yang lebih besar ukurannya dan punya gerigi di belakangnya untuk mengunci," kata Ratno yang juga bertugas sebagai mekanik ini. "Seperti mur as roda depan bawaan Yamaha New Vixion series itu juga bisa," jelas Ratno.
Yamaha Revisi Ukuran Mur Baut Dudukan Sok belakang Nmax dan Part CVT sejak November 2015 ? - Pertamax7.com
pertamax7.com, maraknya kasus patahnya mur baut dudukan sok belakang setelah ganti sok lebih empuk memang banyak di alami max man alias pengguna yamaha nmax, namun di sebut HOAX saja baca : http://pertamax7.com/2015/08/21/baut-dudukan-shock-breaker-belakang-yamaha-nmax-patah-lantas-di-ikat-kawat-bikin-batal-testride/. pengen ganti sok lebih empuk atau ganti per shougun, ehh malah mau dipasang protol. nah kabar teranyar bahwasanya yamaha nmax 155 rakitan november 2015 di sebut di revisi bagian dudukan sok belakang, bukan pake drat ukuran 14 turun ke 12 ( kanan ) ,melainkan pake drat 14 mur juga 14 nggak di turunin. diharapkan lebih kuat om nggak protol kala di buka atau di pasang kembali saat ganti sok belakang yamaha nmax yang seempuk batu alias keras yang disebut HOAX itu.
^ wujud mur 12 bersama as dratnya yang patah. selain itu, member lain yamah nmax juga sebut kalau yamaha nmax 155 rakitan november 2015 juga di revisi bagian CVT, masih belum tahu detailnya sih, apa juga termasuk soal yamaha nmax klotok-klotok?
ingat ini bukan pembelian november 2015 melainkan rakitan november 2015, walau ane sendiri juga masih belum tahu cara mengetahui ini produksi bulan sekian-sekian, soalnya di nomer rangka cuma tertera tahun produksi/ perakitan, cmiiw. nah, kudu ngecek nih , monggo yang punya yamaha nmax pembelian november 2015 keatas ( desember 2015 ) januari 2016 dll , diraba saja,kalau terasa kecil ya mur 12, kalau besar ya mur 14, kalau ane sih terasa bedanya, kalau pemirsa ane belum tahu,.
soal revisi ini memang wajar karena pabrikan memang mencantumkan ketentuan bahwaasanya”Spesifikasi Dapat Berubah Sewaktu-waktu” tanpa pemberitahuan untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan …nah, yang menjadi pertanyaan, versi lama gimana yak? last, monggo komentar pemilik yamaha nmax semua,.
Pasang Pelek X-Ride di Mio J dan Soul GT, Lebih Lebar!
Opix Pasang Pelek X-Ride di Mio J dan Soul GT, Lebih Lebar! Ukuran bannya juga gambot yaitu 110/70-14.Nah, bagaimana pelek yang lebar itu diaplikasikan ke varian matic Yamaha lainnya? Mumpung ada unit Yamaha X-Ride, sekalian kita praktekkan deh.
Uji coba dilakukan ke motor Yamaha Soul GT.Pertama-tama lepas dulu knalpot biar saat melepas roda lebih leluasa, ada 4 buah baut yang memegang knalpot, 2 dibagian leher yang menempel ke blok, dan 2 lagi didekat silencer knalpot, keempat bautnya sama-sama berukuran 12.Setelah knalpot terlepas, lanjut dengan membuka baut as roda. Secara kasat mata tidak ada perbedaan dari segi ukuran baut as roda, yaitu masih sama-sama menggunakan ukuran 22.Oiya, kampas rem tetap dibiarkan yang asli bawaan Yamaha Soul GT, biar memastikan apakah kampas rem juga sama. Hasilnya ternyata sama, pelek X-Ride sangat pas dengan as roda Soul GT saat dipasang, tampilan roda belakang Soul GT juga jadi terlihat lebih padat.Artinya, pengaplikasian ini juga berlaku di Yamaha Mio J, karena spesifikasi roda dan pelek sama seperti Soul GT.
Pelek Mobil Punya 4, 5 Dan 6 Baut, Jangan Bingung Kalau Jaraknya Beda
Tetapi paling easy adalah ketika baut roda slek, kita juga akan mendapatkan pekerjaan tambahan waktu untuk mengganntinya.Dengan menggunakan kunci torsi, seorang akan mengetahui berapa besar kekencangan dalam kg-Nm setiap baut. Efek paling sederhana dalam pemakaian ini adalah velg akan menjadi lebih setimbang saat berjalan.Memang mengencangkan baut roda itu hal yang mudah dan setiap orang dewasa saya yakin bisa. Alat yang biasanya mekanik gunakan adalah kunci momen atau kunci torque atau kunci torsi.SUV dan Crossover : Toyota Rush,Daihatsu Terios, Nissan Juke, Honda HR-V, Chevrolet Trax, Mitsubishi Outlander Sport, Honda CR-V, Nissan X-Path, Mazda CX 5, Hyundai Santa Fe, KIA Sportage, Chevrolet Captiva, Ford Escape, Jeep Cherokee XJ, Jeep Wrangler YJ dan TJ, Toyota Rav4.Setiap mobil memiliki lubang baut berbeda untuk peleknya. Dcab : Toyota Hilux, Mitsubishi Triton dan Strada, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Mazda BT-50.Agar tidak bingung, apakah pelek tersebut bisa terpasang dengan baik atau tidak di mobil Anda, berikan panduan soal konfigurasi PCD (Pitch Middle Diameter) dari mobil Anda. Tak jarang, muncul keinginan dalam hati untuk mengubah tampilan mobil kesayangan. Dengan ukuran tersebut, kekencangan baut roda tersebut adalah 107 kg-Nm.Sedan : Honda All New Civic, Honda All New Accord, Toyota All New Altis, Toyota Al New Camry, Nissan Teana, KIA Optima, Hyundai Sonata, Mazda 6.
Selain untuk kesetimbangan velg roda baik depan maupun belakang terutama saat berjalan dengan kecepatan tinggi, pengemcangan dengan kunci momen juga akan mengurangi resiko ban terlepas dari as roda.Saya menemui banyak sekali orang yang tidak terlalu peduli dengan masalah baut roda. Dalam hal ini mungkin saya dapat mengatakan bahwa mengencangkan baut roda tidak penting berapa ukurannya bagi banyak orang.
Bukan Sokbreker Atau Ban, Ini Biang Kerok Roda Belakang Motor Matic Goyang
Apalagi saat diajak boncengan, ban belakang seperti bergoyang kayak lagi joget dangdut. "Kalau gejalanya seperti itu, sudah pasti deh karet bos engine mountingnya yang kena," tegas Fujiono Maswani. Menurut Uji, sapaan Fujiono, solusinya ganti saja karet bos engine mountingnya, beres perkara. Siapa Bilang Harta Enggak Dibawa Mati, Pemuda Dikubur Bareng Motor Kesayangan). Terutama ketika melepasnya harus hat-hati, karena biasanya karet bos nempel dan susah dilepas. Cara pasangnya press dengan menggunakan baut 12 yang dimasukan ke dalam lubang karet bos.
Tahan bagian belakang baut agar mur menekan laher dan mendorong karet bos engine mounting.
Ukuran Torsi Baut Cvt Nmax
Memang tidak semua perkakas harus mengencangkan baut dan mur dengan menggunakan kunci torsi. Masing-masing mobil atau motor punya panduan manualnya sendiri dalam urutan pengencangan ukuran torsi baut. Jika puli primer dan sekunder berikut belt merupakan penentu performa motor, maka kopling memiliki tugas untuk mentransfer hasil olahan ini ke roda.
Kopling yang baik tentu mampu mentransfer tenaga mesin dengan minim slip agar tidak terjadi loss power. Sedangkan kedua bentuk lainnya – SR dan FR – merupakan salah satu cara lain untuk memperbesar rasio puli meski memiliki jalur roller serupa dengan penggunaan RR.
SR memiliki brand DrPulley dengan keungulan bentuk yang nyaris segilima membuat jarak saat kondisi idle, rasio puli primer dapat dibuat lebih kecil lantaran jaraknya Yang lebih pendek ketimbang jenis RR.
Ketahui Penyakit yang Sering Dialami Yamaha NMax dan Solusinya
Di sisi lain, NMax sudah mengandalkan mesin 155 cc dengan teknologi blue core, serta tambahan fitur Variable Valve Actuation (VVA). Saat tarikan awal pada Yamaha NMax, sebagian besar pengguna skutik ini sering mengeluhkan adanya getaran yang dirasakan sampai ke tangan. Suara terdengar seperti pukulan benda keras yang diakibatkan celah klep terlalu longgar dan dudukan baut stopper (lidah keteng) sudah aus. Selain itu, bisa disebabkan karena oli gardan atau mesin yang bocor dan masuk ke CVT akibat seal CVT-nya aus alias rusak.
Penyakit ini sering terjadi pada Yamaha NMax yang baru melakukan penggantian Vbelt atau dilakukan bongkar pasang di bagian CVT-nya. Disarankan untuk memperhatikan torsi pengencangan mur saat pemasangan pulley depan dan belakang di bagian CVT Yamaha NMax.
