Klep Nmax Racing

• Diterbitkan : 19 Jan 2024

Klep Nmax Racing. JavaScript seems to be disabled in your browser. For the best experience on our site, be sure to turn on Javascript in your browser.

Pemilik Yamaha NMAX Berumur Wajib Tahu, Ini Gejala Pelatuk Klep Oblak

GridOto.com - Buat kalian yang pakai Yamaha NMAX yang sudah mulai berumur atau lebih dari 5 tahun pemakaian harus tahu gejala pelatuk klep oblak berikut ini. Pasalnya, pelatuk klep atau rocker arm oblak ini biasanya menimpa Yamaha NMAX yang sudah berumur. "Gejala pelatuk klep atau rocker arm oblak ini ditandai dengan munculnya suara mesin yang kasar," buka Sumardiyono, Owner bengkel spesialis Yamaha NMAX, ABS Motor kepada GridOto beberapa waktu yang lalu (11/21). Awalnya suara kasar yang dihasilkan oleh pelatuk klep atau rocker arm oblak terdengar samar. Baca Juga: Tips Beli Motor Bekas, Ini Penyebab Munculnya Kode Error 37 di Yamaha NMAX Berumur. "Namun kalau sudah terlalu oblak atau longgar biasanya suara kasarnya akan bertambah keras," jelas mekanik yang akrab disapa Mardi ini.

Umumnya, penyebab pelatuk klep atau rocker arm Yamaha NMAX ini karena bikers jarang ganti oli mesin. "Selain rocker arm, suara kasar pada Yamaha NMAX juga bisa ditimbulkan dari bearing noken as yang mulai aus," papar Mardi. Dok.Gridoto Bearing noken as oblak juga bisa bikin suara mesin Yamaha NMAX kasar. Baca Juga: Ternyata Begini Efeknya Mengubah Durasi Noken As Bawaan Motor.

Upgrade Klep Yamaha NMAX Tanpa Ganti Seating, Pakai Punya Motor Ini

Pemasangan part Yamaha All New R15 di Yamaha NMAX bisa plug n play karena mesinnya sama-sama mengusung teknologi VVA. Baca Juga : Tegang, Video Marc Marquez Kabur Tinggalkan Motor di FP4 MotoGP Argentina, Gara-gara Rantai.

Diameter klep in standar NMAX sebesar 19,5 mm dan 17 mm besar diameter klep ex-nya. Artinya, pada masing-masing klep in dan klep ex kepunyaan All New R15 lebih besar 1 mm dibandingkan dengan kepunyaan NMAX. Kualifikasi Dapat Posisi 11, Pas Balap Start Urutan 12.

Upgrade Performa Yamaha NMAX, Bore Up 177 cc Naik 9 DK!

OTOMOTIF Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk Klep Besar dan Noken As Custom. OTOMOTIF Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk Roller 10 gr Cuma 5 Buah. Per kampas ganda ganti 2.000 rpm supaya mesin bisa menjerit saat buka gas. “Roller, gua cuma pake 5 biji, ini buat ngakalin biar tarikan bawah lebih gesit,” ujar pria yang ngebengkel di bilangan Jl. OTOMOTIF Yamaha NMAX bore up 177 cc, naik 9 dk Velocity stack nempel di TB Satria. Lalu throttle body pakai kepunyaan Suzuki Satria F150 injeksi yang punya diameter 32 mm, dikombinasi dengan velocity stack.

Pakai 4 Klep, Tenaga Mesin Skutik Honda 150 Terbaru Kalahkan Yamaha NMAX

MOTOR Plus-online.com - Skutik Honda dikenal dengan mesin eSP yang responsif, serta konsumsi BBM yang irit. Seperti contoh mesin eSP 150 cc yang dipakai Honda ADV150, PCX serta Vario 150. Rata-rata konsumsi BBM-nya bisa tembus 45 km/liter, membuatnya lebih irit dibanding kompetitornya seperti Yamaha NMAX. Biar demikian, mesin Bluecore 155 cc milik Yamaha NMAX punya fitur yang belum dipunyai skutik Honda.

Baca Juga: Mesin Honda ADV 150 Diremehkan Pengguna Yamaha NMAX, Ini Penyebabnya. Baca Juga: Bocor Gambar Paten Mesin Honda PCX Pakai 4-Klep, Pakai VTEC Saingi NMAX.

Dimulai dari penggunaan 4 klep di mesin Yamaha NMAX, beda dengan Honda ADV150 yang masih 2 klep. Lalu 2 dari 4 klep Yamaha NMAX, menggunakan teknologi katup variable bernama Variable Valve Actuation (VVA).

Jadi ada 2 sistem rocker arm, yang menandakan camshaft-nya punya 2 profil yaitu high dan low. Rocker arm ini akan bergerak, mengikuti perintah ECU ketika masuk putaran mesin tertentu.

Yamaha NMAX dan Aerox 155 Standar Ganti Knalpot Racing, Ukuran Leher Wajib Segini

Jika ukuran leher knalpot terlalu besar, tenaga bukan naik, justru ngempos dan boros bensin. "Prinsipnya diameter inlet leher knalpot itu mengikuti spesifikasi mesin, terutama diameter klep buang," buka Yulia Setiawan, Owner Wawan Racing Concept (WRC). "Jadi kalau diameter klep buangnya semakin besar maka semakin besar juga diameter leher knalpot yang digunakan," tambahnya saat ditemui beberapa waktu yang lalu (3/21). Baca Juga: Leher Knalpot Jangan Asal Bikin, Tentuin Panjang Pakai Rumus Ini! Nah, buat Yamaha NMAX dan Yamaha Aerox 155, pria yang akrab disapa Wawan ini punya rahasia ukuran leher knalpot biar lebih bertenaga. "Leher knalpot bawaan Yamaha NMAX atau Aerox 155 itu punya diameter 25 mm," kata Wawan.

"Nah, kalau mau upgrade bisa pakai leher knalpot dengan diameter 28 mm untuk kondisi mesin standar ya," tambahnya saat ditemui di Jl Tole Iskandar Raya, Depok, Jawa Barat.

Paket BRT N-Max: Kepala Silinder (Head) Porting, Klep AA, Kem Racing, Gratis Injektor 12 Hole

ManiakMotor – Cuma keluarin dana Rp 2.450.000 sudah dapat paket yang enak buat N-Max dari BRT. Harga asli komponen ini jauh dari promo sekarang yang berlaku sampai 31 Desember, apalagi beli satuan tentunya mahal. Maksudnya, karakter porting pada head bisa diminta sesuai kegunaan N-Max. “Kalau si pemilik senang akselerasi awal yang kuat, fokus porting dan durasi kem akan digiring ke situ.

Sebaliknya suka top speed,” jelas Tommy Huang yang selalu punya terobosan dalam bisnis BRT. Dilayani juga bila pemesan sudah punya angka-angka derajat bukaan porting. Pokoknya, paket ini pas untuk N-Max yang digunakan sehari-hari. Selalu punya tenaga untuk menghela bodi N-Max yang bongsor.

Pemasangan Noken As Racing Wajib Penyesuaian, Dimulai Dari Cek Klep

Namun, masih banyak yang belum paham kalau noken as copy tidak boleh asal pasang. (Baca Juga: Onderdil Yamaha Palsu Beredar, Kenali Perbedaannya Lewat Ciri-ciri Ini). Agus kasih tips memastikan noken as racing atau copy aman biarpun penjelasannya lumayan panjang.

"Biar aman kita cek secara manual gerakan dari buka tutup klepnya," lanjut Agus. (Baca Juga: Spare Part Yamaha Asli Punya Ciri Khas, Berkilau Kalau Kena Cahaya).