Nmax Pakai Knalpot Mio

• Diterbitkan : 16 Mar 2023

Nmax Pakai Knalpot Mio. GridOto.com - Penguna Yamaha NMAX di Tanah Air cukup beragam sob, mulai dari anak muda hingga orang dewasa banyak yang menyukai skutik gambot ini. Tak jarang para pemilik skutik gambot memberi sentuhan pada motor kesayangan nya agar tampil lebih garang dan elegan. Mulai penambahan aksesoris untuk memperindah dan ada yang melakukan penggantian sparepart.

(Baca Juga: Harga Sparepart Fast Moving Dan Servis Yamaha NMAX , Mulai Rp 13 Ribuan). Kepala mekanik Yamaha Flagship Shop Semarang (Yamaha FSS Semarang), Hendro Sucipto saat dihubungi GridOto.com mengatakan ada beberapa hal yang harus dipertimbangkan sebelum memasang knalpot racing pada NMAX. "Untuk penggantian knalpot dari standar akan berpengaruh pada konsumsi bahan bakar kendaraan.

Selain ada pemborosan pada bahan bakar, hal ini juga dapat membuat mesin tidak awet sob.

Ganti Knalpot Racing di Motor Injeksi, Bagaimana Pengaruhnya?

Perbedaan dari kedua jenis knalpot ini hanya terletak pada ada tidaknya komponen catalytic converter yang berfungsi menyaring sisa gas buang di produk aftermarket. Knalpot aftermarket berjenis freeflow membuat tarikan motor menjadi lebih bertenaga dan suara yang dihasilkan pun terdengar garang.

Knalpot aftermarket desainnya tanpa resistensi, ini membuat proses pendinginan saat overlapping di katup in dan ex terbuka tidak terjadi. Pada sistem injeksi, pengaturan dilakukan dengan menaikkan skala CO dan HC untuk mengatur jumlah bahan bakar yang masuk.

Sebagus apapun knalpot racing pada motor tetap ada efek samping jika saluran bahan bakar masih standar pabrikan belum diubah. Kebalikannya, apabila angka saya turunkan satu step (-1), maka bahan bakar yang disemprotkan oleh injector akan dikurangi 0,05 cc.

Dari sisi performa memang bisa mengail tenaga dan torsi, namun banyak juga kerugian memasang knalpot ala balap ini. Kebanyakan orang yang menggunakan knalpot racing hanya membuat mesin motor menjadi lebih cepat panas karena pembakaran kering. Knalpot free flow juga seringkali dianggap tidak memenuhi persyaratan teknis dan melanggar pasal 285 Undang-undang Nomor 22 Tahun 2009 yang berbunyi :. Selain melanggar beragam aturan dan belum tentu memenuhi spesifikasi teknis, pemasangan knalpot free flow pastinya juga akan mengganggu kenyamanan dari suara yang dihasilkan.

Yamaha FreeGo Bisa Pakai Knalpot Aftermarket Saudaranya, Gak Perlu Bingung!

Untuk yang ingin meningkatkan tenaga namun dengan suara yang bersahabat bisa pilih merk Standar Racing untuk Mio M3, pemasangan mudah juga plug and play. “Standar Racing ini powered by WRX Exhaust System.

Cocok untuk mesin standar harian, punya karakter suara yang nge-bass adem tidak berisik, bukan tipe mbeerrr…” urai Indrawan 'Indra' Wijaya, owner WRX Exhaust System. Jika dilihat dari modelnya, knalpot ini terlihat seperti knalpot bobokan dengan silencer model Yamaha Mio. (Baca Juga: Bobot Toyota Innova Reborn Masih Misteri, Komen Netizen Bikin Ketawa, Katanya Body Shaming). Fariz Leher knalpot terbuat dari stainless steel 201 dengan gradasi biru. Harga Rp 380 ribu dan bisa dibeli dengan menghubungi agen penjualan yang terdaftar di www.standarracing.com,” sambung Indra. Untuk menjamin kepuasan konsumen, Indra pun memberikan garansi pada tiap produksinya.

Misal tidak bisa di pasang, bocor, rusak saat terima barang akibat pengiriman,” jelasnya.

Tenaga NMAX Naik Dengan Knalpot Standar Bobok

Sudah dibuktikan nih kalau tenaga mesin Yamaha NMAX naik dengan memakai knalpot standar bobok. Menurut Idin dari IBL Knalpot yang punya kreasi, ubahan ini membuat tarikan motor lebih enteng. Tapi, kalau hanya testimoni dari mulut saja tanpa pembuktian lewat angka, takut disangka cuma sugesti doang.

MOTOR Plus ajak NMAX yang pakai knalpot standar bobok berlari di atas mesin dyno. Dari 5 kali running, saat pakai knalpot standar maksimal 12,8 dk pada putaran mesin 8.000 rpm.

Walau enggak naik signifikan di tiap rpm, pengguna motor dengan knalpot modif ini, tak perlu pelintir gas terlalu dalam untuk berakselerasi.

Yamaha Lexi Enggak Cocok Pakai Knalpot Aftermarket NMAX, Beda Lubang

Supaya enggak salah pilih, pertama begini cara memilih knalpot yang tepat buat Yamaha Lexi. Hal ini berlaku buat knalpot aftermarket Yamaha NMAX berjenis full system berupa pipa hingga silencer.

Penyebabnya karena bentuk cylinder head NMAX dan Lexi ada perbedaan letak pada area lubang knalpot. “Lubang knalpot NMAX sedikit menekuk keluar, sedangkan punya Lexi lebih pendek dan lurus ke depan persis Aerox 155,” tambahnya.

Dilihat dari katalog suku cadang Yamaha, Lexi dan Aerox 155 punya cylinder head berkode sama yaitu B65-E1102-00. Oleh sebab itu, kalian pengguna Lexi bisa pasang knalpot aftermarket kepunyaan Aerox yang ada di pasaran. Sekarang enggak perlu ragu lagi cari knalpot yang plug and play untuk dipasang ke Yamaha Lexi.

Bolehkah Motor yang Sudah Bore Up Mesin Pakai Knalpot Standar?

Modifikasi mesin yang paling sering dilakukan untuk meningkatkan performa ialah dengan cara bore up. Bore up sendiri adalah mengubah ukuran diameter piston menjadi lebih besar dari bawaan pabrik. Dengan cara ini, kapasitas cc mesin akan naik dan tentunya tenaga lebih besar. Fajri selaku Mekanik Bellissimo Indonesia menjelaskan sebenarnya usai melakukan bore up mesin boleh saja pakai knalpot standar.

Soalnya knalpot racing itu memang untuk memaksimalkan tenaga yang sudah dihasilkan dari mesin yang lebih besar," ujar Fajri kepada OtoRider beberapa waktu lalu di Serpong, Tangerang Selatan. "Makanya aliran gas buang dari mesin jadi agak ditahan.

Menurutnya, performa motor bore up tapi masih pakai knalpot standar membuat power pada putaran atas kurang maksimal. Jadi, percuma sudah keluar dana untuk bore up tapi tidak maksimal," tuturnya.

Baca Juga: Metode Tambal Ban Payung, Cacing, dan Tiptop, Mana yang Lebih Baik? Lebih lanjut, Fajri menambahkan jika memang tidak ingin pakai knalpot racing, bisa dengan cara mengganti leher knalpotnya.

Mitos atau Fakta? Pakai Knalpot Racing Bikin Boros Bensin, Yuk Sama-sama Buktikan

Memang usah diragukan lagi, penggunaan knalpot racing bisa meningkatkan performa akselerasi motor. Baca Juga : Video Detik-detik Pembalap Hilang Kendali Tabrak Pagar, Penonton Terkapar, Area Sirkuit Mencekam. Oh iya, soal hasil katrol power bila aptikasi knalpot free flow, dari pengujian kami bisa bikin.

Baca Juga : Bom Meledak Gegerkan Pemotor dan Warga Sibolga, Guncangan Hebat Usai Densus 88 Tangkap Terduga Teroris. Baca Juga : Video Tabrakan Maut Terjadi di Bantul, Motor Hangus Terbakar, Dua Orang Terjebak Kobaran Api. Tes dilakukan sekitar jam 5 sore, waktu dan tempat yang berbeda sudah pasti bisa mempengaruhi hasilnya, sob.

Suplai bahan bakar dari tangki ditutup, diganti dengan alat bantu seperti infusan. Baca Juga : Kemenangan Dikecam Karena Komponen Ilegal, Ini yang Akan Dilakukan Ducati di MotoGP Argentina.

Modifikasi Yamaha NMax Pakai Knalpot Ninja 250 FI.. Keren Banget Ndes..!!!

Motomazine.com – salam safety riding bro sis.. Yang namanya modifikasi kendaraan bermotor baik roda dua maupun roda empat memang tak mengenal batasan usia dan genre kendaraan bahan modifan. Baik jenis sport, ayam jago, skutik, adventure, moped a.k.a bebek maupun bebek jadi-jadian pun selalu menarik untuk dijadikan sarana demi mengeksplor keliaran imajinasi sang modifikator.

Seperti sesosok Yamaha NMax asal Yogyakarta ini (terlihat dari plat nomornya AB). Sang modifikator berhasil mendongkrak tampilan sang skutik bongsor ini menjadi lebih elegan nan mewah. Penambahan box belakang plus bodi kit depan, ditambah penggunaan muffler lebih tepatnya silincer Ninja 250 FI membuat kegantengan sang kuda besi terdongkrak tajam. Jok model custom dan pemasangan wind shield variasi menambah kesan kekar dan semakin menguatkan sisi elegan sang skutik gambot ini.

Jika dilihat sepintas, pasti anda mengira sesi pemotretan bukan di Indonesia, melainkan di luar negeri (kesampingkan plat nomornya). Bodi motornya itu loh.. Jadi Eropa banget masbro.. So.. Bagi anda penyemplak Yamaha NMax mungkin aliran modifikasi yang satu ini bisa menginspirasi.. Selamat mencoba (MMz/red).

Tidak Semua Tersedia, Berikut Cara Pasang Knalpot Akrapovic di Motor Matik Bermesin Kecil

Otomania.com - Tidak banyak knalpot racing yang dibuat untuk motor jenis matik di Tanah Air oleh Akrapovic. Disampaikan oleh Kevin Jackson Adadikam, selaku digital marketing Sphinx Motorsport, distributor knalpot Akrapovic di Indonesia.

Baca Juga: Tren Gak Masuk Akal, Matik Pakai Knalpot Akrapovic CBR250RR, Harganya Setengah Harga Motor! "Soalnya knalpot Akrapovic yang dijual di Indonesia itu mengikuti knalpot Akrapovic yang dibuat untuk motor di Eropa dan Amerika," buka Kevin Jackson Adadikam, dikutip dari GridOto.com. "Ada juga untuk motor yang dijual di Jepang dan Thailand, tapi enggak banyak," tambahnya saat ditemui di ruko Crown blok L-38, Green Lake City, Duri Kosambi, Jakarta Barat.

Makanya Akrapovic enggak buat untuk motor matic berkubikasi kecil di Indonesia. "Enggak ada Akrapovic yang dibuat khusus buat Yamaha Mio atau Honda BeAT," kata Kevin, panggilan akrabnya. Baca Juga: Knalpot Akrapovic Ada Garansinya, Begini Cara Lakukan Klaim Dan servis.