Modifikasi Vario 150 Mirip Nmax
Modifikasi Vario 150 Mirip Nmax. Otomotifnet.com - Honda Vario 150 asal Samarinda ini jadi mirip Yamaha NMAX dengan hadirnya cakram belakang. Supaya Honda Vario 150 yang mengadopsi konsep ala Vietnam ini bisa memiliki pengereman belakangan tambahan, tentunya wajib mengalamai modifikasi di beberapa bagian.
Baca Juga: Yamaha Aerox 155 VVA Diadu dengan Honda Vario 150 eSP, Menang Mana? Tentunya untuk mengadopsi rem cakram belakang di Honda Vario 150 ada beberapa catatan ketika proses penggarapan. "Ubahannya enggak terlalu banyak sih tinggal buat breket dan adapter dudukan cakram saja," ucapnya. Honda Vario 150 milik Dayat sendiri sudah berganti pelek menggunakan RCB namun belum ada dudukan cakramnya.
Honda Vario 150 Dapat Modifikasi Minimalis, Pelek Unik Mirip Ninja H2
MOTOR Plus-Online.com - Honda Vario 150 dapat modifikasi minimalis, pakai pelek unik mirip Ninja H2 nih! Seperti modifikasi Vario 150 asal Vietnam satu ini, terlihat simpel di tampilan bodi, namun punya kaki-kaki yang unik. Terlihat pemilik motor matic ini tidak merombak sektor tampilan karena masih mempertahankan warna pabrikan. Modifikasi Honda Vario 150 ini ternyata lebih fokus di penggunaan part aftermarket yang tertanam.
Long Toan Phan Ubahan di area kokpit mencakup master rem, panel saklar, gas spontan, dan spidometer.
Honda Vario 150 Pasang Cakram Belakang, Mirip Yamaha NMAX, Habis Segini
Otomotifnet.com - Honda Vario 150 jadi lebih aman dengan menggunakan cakram belakang, karena standarnya hanya pakai rem tromol. Untuk pemasangan rem belakang cakram di Honda Vario 150, Anda cukup siapkan uang sekitar Rp 5 jutaan. "Untuk merombak Honda Vario 150 memakai rem cakram belakang seperti yang saya garap ini estimasi biayanya kisaran Rp 5 jutaan mas," buka Dayat yang juga pemilik akun Instagram @grey_fitproject. Baca Juga: Yamaha Aerox 155 VVA Diadu dengan Honda Vario 150 eSP, Menang Mana? @grey_fitproject Honda Vario 150 ini sudah adopsi rem cakram belakang, modal Rp 5 jutaan. Apa saja part yang dipakai, yuk kita intip detail ubahan di Honda Vario 150 milik Dayat asal Samarinda ini!
Setelah itu jelas membutuhkan kaliper rem sob, untuk memasang kaliper ini pun juga butuh breket agar bisa terpasang di swing arm.
Honda Vario 150 vs Yamaha Nmax, Pilih Gaya atau Fungsi?
Ya, salah satu skutik Honda yang punya popularitas tinggi itu, bisa bersaing dengan Nmax meski berbeda harga. Teknologi yang disematkan termasuk pendingin cairan, PGM-Fi (injeksi) dan ACG Starter untuk menyalakan mesin lebih halus. Honda Smart Technology (eSP) diklaim memberikan pembakaran efisien dan minim gesekan (friksi) untuk mengurangi risiko energi terbuang percuma.
Selain output lebih besar, Nmax sudah didukung katup variabel yang cenderung punya respons baik tanpa menghilangkan keiritan bahan bakar. Jika ingin diajak ke luar kota, ruang itu bisa disulap jadi penyimpanan seluruh pakaian.
Mulai dari panel meter digital sepenuhnya, smart key system tanpa anak kunci, lampu LED depan belakang dan bagasi 18 liter. Sementara melihat performa rata-rata, banyaknya fitur dan harga yang ditawarkan, lebih bijak pilih Honda Vario 150. Selain cocok digunakan untuk perkotaan, performa Vario 150 juga bisa saat butuh berkendara ke luar kota.
Ganti Kepala, Tampilan Yamaha FreeGo Malah Jadi Mirip NMAX Begini
Ganti Kepala, Tampilan Yamaha FreeGo Malah Jadi Mirip NMAX Begini. Yamaha FreeGo yang tergolong motor baru memang belum banyak modfikasinya.….
Penyakit Honda Vario 150, CVT Gredek Diatasi Pakai Punya Yamaha NMax
Bahkan, sudah dianggap sebagai penyakit bawaan motor karena menurun ke generasi skutik 150 cc terbaru Honda. Sebagaimana dijelaskan di atas, masalah ini disebabkan karena debu sisa gesekan dari kampas ganda ke mangkok CVT. Solusi yang biasanya dilakukan bengkel resmi yaitu rutin membersihkan bagian mangkok CVT dan kampas ganda setiap servis berkala. Kalian memang perlu sedikit memodifikasi mangkok CVT dengan cara melubanginya supaya ada jalur buangan untuk debu. Solusi ini tidak cuma untuk Vario 150, tapi bisa diaplikasikan juga ke PCX 150 yang rancangan CVT-nya mirip. Ya, lembaran karet yang dibuat dari guntingan ban dalam bekas ini menjadi solusi mujarab untuk membuat sambungan body tetap awet.
Itulah mengapa, batas toleransi menurunkan atau menaikkan berat roller di mesin standar sekitar 2-3 gram saja. Sebagai catatan, memakai roller yang kelewat enteng ini sering dilakukan kalangan “mber gledek” supaya mesin gampang menjerit. Harga engine mounting ini masih kisaran puluhan ribu, sehingga cukup terjangkau mengingat perannya yang vital. Terlebih, motor matik seperti Vario 150 memakai single shock sehingga engine mounting ini juga menjadi tumpuan.
Modifikasi Honda Vario 160 Siap Touring, Usung Desain Mirip Forza
Skutik bergaya sporty tersebut mendapat beberapa ubahan signifikan, salah satunya adalah kapasitas mesin yang kini menjadi 160 cc. Selain itu, bagian body pun terlihat lebih berisi berkat desain anyarnya. Walau baru saja dirilis beberapa hari lalu, sejumlah inspirasi modifikasi All New Honda Vario 160 telah bermunculan. Salah satu inspirasi datang dari seorang perancang desain asal Samarinda, Kalimantan Timur, Indonesia bernama Julak Sendie Design (JSD). Baca Juga: Deretan Aksesoris Resmi Honda Vario 160, Harga Mulai Rp 55 Ribuan. Ubahan yang dilakukan hanya mengganti beberapa komponen serta menambah aksesoris khusus guna memperkuat konsep modifikasinya.
Baca Juga: Harga Terbaru Skutik Maxi Yamaha: Lexi, Aerox, NMax, XMAX, TMAX. Selain warna tersebut, terdapat modifikasi digital dengan balutan kelir kombinasi merah serta hitam. Selebihnya, tak ada ubahan signifikan di area kaki-kaki seperti pelek dan ban.
Tertarik menjadikan modifikasi digital ini sebagai inspirasi untuk mengubah Vario 160?
