Leher Knalpot Racing Nmax

• Diterbitkan : 23 Nov 2023

Leher Knalpot Racing Nmax. "Prinsipnya diameter inlet leher knalpot itu mengikuti spesifikasi mesin, terutama diameter klep buang," buka Yulia Setiawan, Owner Wawan Racing Concept (WRC) kepada GridOto. "Jadi kalau diameter klep buangnya semakin besar maka semakin besar juga diameter leher knalpot yang digunakan," tambahnya saat ditemui beberapa waktu yang lalu (03/21). Ini Efek Samping Pakai Leher Knalpot Racing Terlalu Besar. "Leher knalpot bawaan Yamaha NMAX atau Aerox 155 itu punya diameter 25 mm," kata Wawan. "Nah, kalau mau upgrade bisa pakai leher knalpot dengan diameter 28 mm untuk kondisi mesin standar ya," tambahnya saat ditemui di Jalan Tole Iskandar Raya, Depok, Jawa Barat. Isal/GridOto.com Besarnya diameter leher knalpot harus disesuaikan dengan spesifikasi mesin.

Baca Juga: Bikin Knalpot Senyap, Apa Isi DB Killer dan Bagaimana Cara Kerjanya?

Yamaha NMAX dan Aerox 155 Standar Ganti Knalpot Racing, Ukuran Leher Wajib Segini

Jika ukuran leher knalpot terlalu besar, tenaga bukan naik, justru ngempos dan boros bensin. "Prinsipnya diameter inlet leher knalpot itu mengikuti spesifikasi mesin, terutama diameter klep buang," buka Yulia Setiawan, Owner Wawan Racing Concept (WRC).

"Jadi kalau diameter klep buangnya semakin besar maka semakin besar juga diameter leher knalpot yang digunakan," tambahnya saat ditemui beberapa waktu yang lalu (3/21). Baca Juga: Leher Knalpot Jangan Asal Bikin, Tentuin Panjang Pakai Rumus Ini! Makanya, jika mesin motor bore up pakai klep besar diameter leher knalpotnya juga mengikuti ukuran klep yang semakin besar.

Nah, buat Yamaha NMAX dan Yamaha Aerox 155, pria yang akrab disapa Wawan ini punya rahasia ukuran leher knalpot biar lebih bertenaga. "Leher knalpot bawaan Yamaha NMAX atau Aerox 155 itu punya diameter 25 mm," kata Wawan. "Nah, kalau mau upgrade bisa pakai leher knalpot dengan diameter 28 mm untuk kondisi mesin standar ya," tambahnya saat ditemui di Jl Tole Iskandar Raya, Depok, Jawa Barat.

Cara Pasang Knalpot Racing di Yamaha NMAX 2020, Begini Tahapannya

GridOto.com – Buat kalian yang penasaran cara pasang knalpot racing sendiri di Yamaha NMAX 2020, begini tahapan serta peralatan yang diperlukan. Mengganti knalpot adalah salah satu trik ampuh yang bisa kalian lakukan untuk mendongkrak performa mesin motor dengan mudah.

Selama kalian punya peralatan yang diperlukan, pengerjaan bongkar pasang knalpot motor sendiri tentu lebih hemat biaya. “Untuk peralatannya, cukup siapkan kunci T12 dan T14 serta tang jepit atau penarik per knalpot jika ada,” ujar Yoyok Wahyudi, kepala mekanik Duta Motor Sport, Bekasi, Jawa Barat.

Baca Juga: Blok DiASil Motor Yamaha Ternyata Bisa Dikorter, Tapi Ini Syaratnya. Langkah pertama, miringkan motor pakai standar samping dan tengah untuk melepas dua baut knalpot di blok silinder pakai kunci T12.

Berikutnya, lepas tiga baut silencer knalpot di swing arm pakai kunci T14, maka knalpot standar bisa dilepas. “Pastikan paking knalpot bawaan juga sudah lepas, selanjutnya pasang paking knalpot baru dan pasang leher knalpot dan kencangkan bautnya pakai tangan lebih dulu,” jelasnya.

Kalau sudah, pasang silencer ke leher knalpot sampai rapat dan pastikan lubang dudukan silencer knalpot sejajar dengan lubang baut di swing arm. Baca Juga: Hilangkan Karat di Knalpot Motor Saat Musim Hujan, Cuma Modal Ini.

Ternyata Ini Sebabnya Leher Knalpot Racing Kebanyakan Terbuat dari Bahan Stainless

MOTOR Plus-online.com - Kalau diperhatikan, memang kebanyakan leher knalpot racing motor itu terbuat dari bahan stainless. Padahal untuk di bagian silincernya, enggak cuma terbuat dari stainless saja. Ada yang terbuat dari besi, aluminium, bahkan hingga titanium. Lalu kenapa ya leher knalpot racing rata-rata terbuat dari bahan stainless?

Baca Juga: Terjangkau, Knalpot Racing Buat Honda CRF150L dan Kawasaki KLX 150 Cuma Dibanderol Rp 700 Ribuan. Baca Juga: Yamaha NMAX Pakai Boks dan Knalpot Racing, Begini Gaya Wakil Kapten Persebaya Turing.

Yang pertama adalah karena bahan stainless lebih mudah untuk dibentuk. "Karena stainless sendiri mudah dibuat, apalagi buat mereka yang pesan knalpot khusus," buka Johannes Tobir owner merek B'Pro Racing.

Saat pembuatan knalpot racing, perlu hitungan khusus saat menekuk pipa lehernya agar bisa menambah tenaga motor. "Kalau untuk knalpot aftermarket tekukan di pipa leher itu juga harus ada hitungannya agar power bisa naik,".

Perbedaan Knalpot Inlet 38 dan 50 dan Tips Memilih Knalpot

Sebagai informasi, kesalahan penggantian inlet knalpot dapat menyebabkan tarikan motor menjadi semakin lemah. Oleh karena itu bukannya mendapatkan laju yang baik, motor malah semakin tidak bertenaga.

Knalpot sendiri memang merupakan suku cadang sepeda motor yang banyak dicari. Hal ini karena mesin yang masih standar memiliki spesifikasi tersendiri agar dapat terpasang dengan knalpot racing. Jika Anda ingin meningkatkan performa dan kecepatan motor maka pilihlah leher knalpot panjang yang dapat mempengaruhi nafas mesin.

Oleh karena itu, pastikan pemilihan inlet knalpot Anda sudah sesuai dengan kebutuhan.