Knalpot Standar Nmax Old

• Diterbitkan : 09 Feb 2023

Knalpot Standar Nmax Old. Sebab jika leher knalpot Yamaha NMAX dan Yamaha Aerox 155 terlalu besar, tenaga mesin malah jadi ngempos dan bahan bakar jadi boros. "Prinsipnya diameter inlet leher knalpot itu mengikuti spesifikasi mesin, terutama diameter klep buang," buka Yulia Setiawan, Owner Wawan Racing Concept (WRC) kepada GridOto. "Jadi kalau diameter klep buangnya semakin besar maka semakin besar juga diameter leher knalpot yang digunakan," tambahnya saat ditemui beberapa waktu yang lalu (03/21).

Ini Efek Samping Pakai Leher Knalpot Racing Terlalu Besar. "Leher knalpot bawaan Yamaha NMAX atau Aerox 155 itu punya diameter 25 mm," kata Wawan.

"Nah, kalau mau upgrade bisa pakai leher knalpot dengan diameter 28 mm untuk kondisi mesin standar ya," tambahnya saat ditemui di Jalan Tole Iskandar Raya, Depok, Jawa Barat. Isal/GridOto.com Besarnya diameter leher knalpot harus disesuaikan dengan spesifikasi mesin.

Baca Juga: Bikin Knalpot Senyap, Apa Isi DB Killer dan Bagaimana Cara Kerjanya?

Yamaha NMAX dan Aerox 155 Standar Ganti Knalpot Racing, Ukuran Leher Wajib Segini

Jika ukuran leher knalpot terlalu besar, tenaga bukan naik, justru ngempos dan boros bensin. "Jadi kalau diameter klep buangnya semakin besar maka semakin besar juga diameter leher knalpot yang digunakan," tambahnya saat ditemui beberapa waktu yang lalu (3/21). Baca Juga: Leher Knalpot Jangan Asal Bikin, Tentuin Panjang Pakai Rumus Ini!

Nah, buat Yamaha NMAX dan Yamaha Aerox 155, pria yang akrab disapa Wawan ini punya rahasia ukuran leher knalpot biar lebih bertenaga. "Leher knalpot bawaan Yamaha NMAX atau Aerox 155 itu punya diameter 25 mm," kata Wawan. "Nah, kalau mau upgrade bisa pakai leher knalpot dengan diameter 28 mm untuk kondisi mesin standar ya," tambahnya saat ditemui di Jl Tole Iskandar Raya, Depok, Jawa Barat.

Asyik Nih, Knalpot Standar Racing Buat Yamaha NMAX Dijamin Anti Tilang

GridOto.com-Yamaha NMAX masih jadi salah satu skutik 150 cc yang banyak dicari konsumen. Populasinya tiap hari semakin bertambah, maka begitu pula dengan komponen aftermarketnya, seperti knalpot aftermarket. (Baca Juga : Gandeng Polisi, Gubernur Jateng Berencana Restui Knalpot Racing).

Yang istimewa ada knalpot merek Standar Racing buatan WRX yang agak berbeda, karena modelnya seperti standar, dan suaranya yang dihasilkan halus dan agak ngebass. "Suaranya halus ngebass, lebih ngebass dari standar dan bukan tipe mbeerr, jadi enggak berisik," jelas Indrawan Wjaya, Owner WRX Exhaust System. Kalau pakai knalpot ini, kenaikan tenaganya sendiri diklaim mencapai 30 % dari standar motor loh.

Bahan knalpotnya terbuat dari stainless 201, dengan leher dan moncong knalpot diberi gradasi pelangi ala titanium. Hasilnya knalpot ini terlihat lebih mewah, jadi ikut mendongkrak penampilan Yamaha NMAX kalian.

Tenaga NMAX Naik Dengan Knalpot Standar Bobok

Sudah dibuktikan nih kalau tenaga mesin Yamaha NMAX naik dengan memakai knalpot standar bobok. Menurut Idin dari IBL Knalpot yang punya kreasi, ubahan ini membuat tarikan motor lebih enteng. Tapi, kalau hanya testimoni dari mulut saja tanpa pembuktian lewat angka, takut disangka cuma sugesti doang. MOTOR Plus ajak NMAX yang pakai knalpot standar bobok berlari di atas mesin dyno.

Dari 5 kali running, saat pakai knalpot standar maksimal 12,8 dk pada putaran mesin 8.000 rpm. Walau enggak naik signifikan di tiap rpm, pengguna motor dengan knalpot modif ini, tak perlu pelintir gas terlalu dalam untuk berakselerasi.

Ganti Knalpot Racing di Motor Injeksi, Bagaimana Pengaruhnya?

Perbedaan dari kedua jenis knalpot ini hanya terletak pada ada tidaknya komponen catalytic converter yang berfungsi menyaring sisa gas buang di produk aftermarket. Knalpot aftermarket berjenis freeflow membuat tarikan motor menjadi lebih bertenaga dan suara yang dihasilkan pun terdengar garang. Knalpot aftermarket desainnya tanpa resistensi, ini membuat proses pendinginan saat overlapping di katup in dan ex terbuka tidak terjadi.

Pada sistem injeksi, pengaturan dilakukan dengan menaikkan skala CO dan HC untuk mengatur jumlah bahan bakar yang masuk. Sebagus apapun knalpot racing pada motor tetap ada efek samping jika saluran bahan bakar masih standar pabrikan belum diubah.

Kebalikannya, apabila angka saya turunkan satu step (-1), maka bahan bakar yang disemprotkan oleh injector akan dikurangi 0,05 cc. Dari sisi performa memang bisa mengail tenaga dan torsi, namun banyak juga kerugian memasang knalpot ala balap ini.

Kebanyakan orang yang menggunakan knalpot racing hanya membuat mesin motor menjadi lebih cepat panas karena pembakaran kering. Selain melanggar beragam aturan dan belum tentu memenuhi spesifikasi teknis, pemasangan knalpot free flow pastinya juga akan mengganggu kenyamanan dari suara yang dihasilkan.

Knalpot Standar Racing Yamaha NMAX , Dongkrak Tanaga Dan Tampilan

Otomania.com - Yamaha NMAX dengan mesin 150 cc, ramai menjadi salah satu pilihan konsumen. Baca Juga : Wujud Standar, Knalpot SKR Racing Bikin Akselerasi Meningkat.

Seperti disampaikan oleh Indrawan Wjaya, Owner WRX Exhaust System. "Suaranya halus ngebass, lebih ngebass dari standar dan bukan tipe mbeerr, jadi enggak berisik," jelas Indrawan Wjaya, Owner WRX Exhaust System.

Untuk kenaikan tenaganya dengan pemakaian knalpot ini, diklaim mencapai 30 % dari standar motor. Baca Juga : Pasang Knalpot Aftermarket Dengan Spek Berbeda Di Motor, Apa Efeknya?

Knalpot ori nmax old

No reviews for @saasungd. Reviews are given when a buyer or seller completes a deal. Chat with @saasungd to find out more! View profile.

4 Knalpot Standar Racing Suara Moge Paling Recomended untuk Skutic, Tersedia untuk NMAX dan PCX

PORTAL KOTAMOBAGU, Pikiran Rakyat – Knalpot racing sering kali dianggap mengganggu oleh sebagian orang. Apalagi berhadapan dengan razia atau tilang, tentu yang menjadi sasaran utama adalah para pengguna knalpot racing. Bicara soal knalpot racing¸ sekarang sudah ada yang dirancang standar racing.

Artinya, ketika berhadapan dengan razia motor anda bisa selamat jika menggunakan knalpot tersebut. Kendati pada umumnya, namanya knalpot racing tetap aja bising.

Tanpa panjang lebar lagi, kali ini Portal Kotamobagu sudah merangkum 4 jenis knalpot standar racing yang paling recomended. Nah ini dia 4 knalpot standar racing suara Moge yang paling direkomendasikan untuk Skutic (Skuter Matic):.

Baca Juga: Berikut Keunggulan New Yamaha Aerox 160 Pesaing Baru Honda Vario 160. Knalpot Rob1 Exhaust asli ada tulisan yang dicetak di bagian lehernya.

Sementara di bagian body knalpot lebih ramping dan memenuhi standart racing.