Knalpot Kondoman Nmax
Knalpot Kondoman Nmax. Otomotifnet.com - Anak motor mesti tahu istilah knalpot kondoman dan bobokan. Bagi yang masih awam, kedua istilah dalam knalpot motor tersebut punya perbedaan.
Penjelasannya disampaikan Edy Karyadi, Owner brand knalpot Best3 di Depok, Jawa Barat. Knalpot kondoman merupakan hasil modifikasi yang banyak digunakan pengguna motor matic. Facebook/Vario 125/150 Depok Contoh knalpot kondoman di Honda Vario 150. Lebih lanjut, ia menjelaskan kalau knalpot kondoman bisa dibuat sedemikian rupa untuk menyesuaikan kebutuhan penggunanya.
"Jadi speknya dari yang standar sampai bore up itu bisa disesuaikan," jelasnya.
Tidak Sama, Ternyata Inilah dari Arti Knalpot Kondoman dan Knalpot Bobokan di Motor
Lebih lanjut, ia menjelaskan kalau knalpot kondoman bisa dibuat sedemikian rupa untuk menyesuaikan kebutuhan penggunanya. Dari rumor yang beredar knalpot kondoman juga kerap digunakan pada balap liar.
Baca Juga: Biaya Las Leher Knalpot Motor yang Bocor, Mulai Rp 30 Ribuan Saja. Bergeser ke arti knalpot bobokan, Edi menyebut jika alat peredam letus ini juga merupakan hasil modifikasi. Setelah itu saringan diubah, kalau di sini kami custom sendiri saringannya," terangnya. Pria ramah tersebut melanjutkan, saringan untuk knalpot bobokan juga bisa disesuaikan.
"Jadi jenis saringannya bisa disesuaikan dengan selera misalnya, suaranya mau keras atau lembut. Selain saringan, di dalam knalpot bobokan juga kami pakai glasswool," ucap Edy.
Spesialis Bobok Knalpot Motor Standar dan Kondoman, Mulai Dari Rp 100 Ribuan
Knalpot racikan Bayu Prihatna Bakti ini bisa disesuaikan untuk harian maupun pacuan balap yang sudah di-upgrade ekstreem. Mulai dari motor sport, bebek hingga knalpot matik bisa dibobok. Baca Juga : Warga Depok Geger, Lelaki Pakai Jaket Ojol Tenteng Senjata Laras Panjang, Dua Orang Diringkus. Sedang matik dikenai biaya bobok Rp 200 bila diikuti dengan penggantian leher pipa.
Cuma Modal Rp 150 Ribu, Tenaga Mesin Yamaha NMAX Naik Jadi 12,9 dk.
Banyak yang Bingung! Simak Pilihan Leher Knalpot Standar Bobok, Mau Bawah Apa di Atas?
Biar enggak bingung, Bayu Prihatna Bakti, dari Bayou Knalpot kasih beberannya nih. Untuk yang ingin nafasnya pendek-pendek tapi responsif bisa mengaplikasi bentuk melengkung.
Kalau napas mesinnya tidak ingin cepat habis, bisa memilih model kedua. Baca Juga : Ada Warna Baru, Honda CRF250L Rally 2019 Lebih Ramah Buat Postur Asia. Baca Juga : Ini Spek Kepala Silinder Motor Yamaha Mio 200 CC Untuk Dragbike. "Khusus model leher knalpot ini, sebaiknya ubahan mesin bukan sekedar bore up 150 cc saja. Idealnya sudah harus aplikasi klep besar dan ubahan noken as," lanjut Bayu dari bengkelnya.
