Suspensi Nmax Vs Pcx

• Diterbitkan : 28 Oct 2022

Suspensi Nmax Vs Pcx. All New Honda PCX 160 atau Yamaha NMAX 155? Kali ini kita ulas mengenai riding position, handling dan kenyamanan, mana yang lebih baik diantara keduanya.

Ternyata meski mirip-mirip secara konsep, kaki bisa selonjor dan punya setang tinggi, tapi detailnya masing-masing punya kelebihan. Jika kalian duduk di atas NMAX 155, paling terasa adalah lebih santai dan nyaman.

Karena letak setang lebih tinggi dan lebih jauh saat diraih, pengendara kesannya “di dalam” motor. Ditunjang pula dengan jok yang lebih lebar dan busanya empuk, satu lagi yang tak akan ditemui di PCX adalah kaki yang bisa lebih selonjoran maksimal hingga lutut lurus. Sedang di PCX 160 letak setang lebih rendah dan dekat dengan badan, jadi posisi duduk kesannya lebih tinggi.

Setang agak dekat dengan badan tentunya menguntungkan pengendara yang punya postur tak terlalu tinggi. Baca Juga: Meski Mesin dan Tenaga Lebih Besar, PCX 160 Ternyata Lebih Irit Dari PCX 150, Segini Bedanya.

Duel Sengit PCX 160 Vs Nmax 155 Connected ABS, Siapa yang Menang?

Pasar skutik bongsor di Indonesia tengah diramaikan dua merek yakni All New PCX 160 dan Yamaha Nmax 155 Connected ABS. Selain itu, Nmax sudah dibekali kunci keyless, kemudian sokbreker belakang model tabung yang bisa disetel preload-nya 2 level, dan rem ABS dual Channel. Salah satu fitur unggulan di Yamaha Nmax 155 Connected ABS ini apalagi kalau bukan sistem konektivitas Y-Connect.

Selain satu buah helm full face, sisa space di bagasi Nmax bisa untuk menaruh sarung tangan, jaket, maupun mantel. Karakter seperti itu didapat berkat penggunaan teknologi katup variabel VVA (Variable Valve Actuation) yang bisa menjaga tenaga mesin tetap optimal di setiap rentang rpm. Asyiknya lagi, saat dipacu, motor baru All New PCX tipe ABS kelir putih yang dijajal detikOto ini minim getaran. Hanya saja PCX 160 belum memakai shock tabung seperti di Honda ADV dan kompetitornya yang bisa membuat tampilan lebih gagah.

Namun memang saat dipakai, karakter suspensi belakang PCX 160 cukup terasa di pinggang ketika melibas jalan berlubang. Metode yang sama digunakan dengan Honda PCX 160, tapi dalam catatan panel instrumen rata-rata 31,5 km/liter, sedikit lebih unggul dari Nmax ya.

Cari Nyaman? All New NMax atau PCX160 ya?

Biar dapat perbandingan rasa nyaman yg fair, saya bandingin Yamaha NMax155VVA dengan Honda Goldwing 1800cc. Supaya penilaian lebih obyektif, saya test NMax bersama om Nurxal, tokoh Road Safety Association yang kebetulan owner PCX. Ruang kaki, atau leg room tidak selega NMax menurut saya (tinggi 174cm) dan om Nurxal (178cm).

Mungkin utk biker dengan tinggi dan ukuran badan lebih ‘normal’ hahahaha ruang kaki PCX sudah memadai ya. Utk posisi tangan di stang saya rasa keduanya masih sangat nyaman, bahu dan lengan tidak terasa Lelah untuk perjalanan panjang.

Tapi untuk luar kota berasa banget di bokong saya yg tirus alias tepos namun menggoda ini.

Konsultasi OTOMOTIF: Sokbreker Belakang PCX 160 & NMAX 155 Empuk Mana?

Mau tanya dong, antara NMAX 155 2020 versi standar dengan PCX 160 karakter suspensi belakang empuk yang mana ya? Bicara karakter suspensi belakang bawaan All New Yamaha NMAX 155 versi Standard dan All New Honda PCX 160 memang menarik, mana sih yang lebih empuk?

Nah kebetulan tim Tester OTOMOTIF pernah mencoba kedua, jadi bisa sedikit menjelaskan karakternya. Jadi secara garis besar karakter suspensi belakang keduanya bisa dibilang identik, keempukannya sangat mirip, sulit untuk bilang NMAX atau PCX yang lebih empuk. Baca Juga: Kasus Water Pump All New Honda PCX 160 Bocor, Apa Sih Penyebabnya? Perbedaan paling dari karakter busa joknya, yang mana milik NMAX 155 memang sedikit lebih empuk dari PCX 160. Nah beda cerita dengan NMAX 155 versi ABS, yang mana sokbreker belakangnya dilengkapi dengan setelan preload. Ketika disetel pada posisi 1, yang buat sendirian, karakternya memang sedikit lebih empuk dibanding sokbreker PCX 160.

Kalau disetel pada posisi 2 maka keempukannya akan mirip.

Dilema Yamaha Nmax atau Honda PCX? Ini Jawabannya

Kemewahan tampak dari bentuk lampu depan dan belakang modern, serta kemunculan panel instrumen LCD berlayar besar. Kelebihan Nmax ada di suspensi belakang jenis tabung, menjanjikan kestabilan berkendara yang lebih baik saat melewati perjalanan jauh dengan kontur jalan tidak rata.

Hanya saja, ABS milik skuter garputala lebih mumpuni lantaran tersedia dalam dua channel di roda depan dan belakang. Depot dayanya dilengkapi teknologi variable valve actuation (VVA) untuk menjaga performa terbaik di setiap rentang putaran mesin.

Harapan kami, Honda memberi beberapa revisi ke mesin tersebut, sehingga hasil performanya bisa lebih baik dan mengejutkan konsumen. Dari semua penjabaran di atas, Nmax sangat cocok untuk Anda yang mencari skutik beraura sport lebih kental.

Pengalaman Naik Ojol PCX dan NMax, Mana Paling Nyaman Buat Penumpang?

Kobayogas.com – Hola lads, salam geberr… Meski bukan customer loyal ojek online (ojol), tapi penggunaan jasa ojol bisa dikatakan sering juga KBY lakukan, dari naik sendiri, pesan buat istri, anak, ortu sampe kirim barang.. Sejak ojol hadir beberapa tahun lalu tercatat baru dua kali KBY mendapatkan skutik Maxi sebagai unit yang dibawa drivernya.. sisanya ya motor di luar itu dah wkwwk. Ojol Yamaha NMax pertama kali KBY dapatkan sekitar satu bulan ke belakang, waktu itu mau ke Bali undangan turing Honda ADV 150, sejak itu ga pernah dapat lagi wkwkw.. nah baru dua hari lalu KBY dapat ojol yang pakai PCX lokal!

Naahh kalau Ojol Honda PCX baru dua hari lalu, karena mau tugas keluar kantor, KBY males bawa motor jadi pesen ojek online deh. Wiihh sedappp.. Pas buat cari tau dan membandingkan kenyamanan sebagai penumpang antara PCX dengan NMax.

Sempat terjadi kekhawatiran, duh joknya kan tipis dan agak keras, dibonceng rasanya gimana ya.. Begitu duduk.. loh kok empuk? Dimensi jok penumpang juga ternyata pas dengan bokong KBY, malah bisa dibilang masih ada sisa sedikit.

Kesimpulannya, dibonceng PCX ternyata enak, jarak 12km tidak ada sisa pangkal paha pegal atau punggung sakit karena kudu nahan bodi. Begitu naik, wah joknya empuk, meski terasa tidak terlalu besar tapi bokong disangga dengan baik, posisinya yang agak tinggi dari PCX juga enak, yang kek gini gak bikin punggung cepat pegal karena kudu nahan akselerasi misalnya. Posisi footstep agak terlalu jauh, ini akan menjadi masalah bagi penumpang yang tingginya 167cm ke bawah, kecuali punya kaki lebih panjang dari badannya. Akibatnya, kaki dipaksa ngangkang karena posisi footstep tepat di bagian bodi terlebar, ditambah kalau harus menjepit driver, terasa banget itu pangkal paha bekerja keras wkwkwk..

Honda PCX 160 CBS vs Yamaha NMax 155 Connected Version, Memindai Daya Tawar Trim Bawah

Kita tidak membicarakan ABS, kontrol traksi, atau fitur-fitur semacamnya karena mereka berdua jelas tak punya. Sesuai namanya, varian ini memang khusus disiapkan untuk konsumen tetap bisa menikmati perangkat baru Yamaha tanpa perlu beli trim mahal.

Namun, soket charger milik PCX setingkat lebih baik karena memakai tipe colokan USB. Hal yang juga penting, jantung SOHC sekarang memiliki empat klep dan naik kompresi ke 12:1.

Waktu digunakan sendiri harusnya Anda dapat langsung merasakan, terutama usai melewati polisi tidur tinggi atau lubang.

Orang Pilih Yamaha NMax 155 Daripada Honda PCX atau ADV150?

Hadirnya Yamaha NMax 155 terbaru ini tentu semakin memperketat persaingan di segmen skutik premium. Lantas, mengapa Yamaha NMax 155 ini lebih dipilih daripada Honda PCX atau ADV150?

Untuk skutik gambot, PCX sedari versi impor memang menjadi pionir namun NMax yang mempopulerkannya. Suspensi belakang tabung berwarna emas memberikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman dan stabil di berbagai kondisi jalan. Yamaha berhasil mengatasi keluhan suspensi yang keras di NMax keluaran pertama dengan menghadirkan sub-tank tersebut. Yamaha NMax telah didukung mesin 155cc dengan teknologi Blue Core dan Variable Valve Actuation (VVA). Yamaha NMax lebih disukai anak muda karena punya karakter yang lincah dengan tenaga besar. Mesin yang digunakan oleh ADV150 spesifikasinya sama seperti PCX, namun output-nya lebih kecil.

Karakter ADV dengan torsi besar ini cukup ideal mendukung konsepnya sebagai motor urban adventure, sehingga tidak sampai kekurangan daya apabila melewati jalanan pedesaan.

Komparasi All New NMax 155 VS PCX 150

Berada di kelas matik 150 cc yang sama, Honda juga memiliki jagoannya, yakni PCX 150. Ubahan Yamaha All New NMax 155 terlihat jelas pada desain lampu depan serta belakangnya yang baru.

Fitur ini akan memungkinkan pengendara untuk menerima notifikasi telepon, pesan, maupun memantau kondisi motor itu sendiri. Beralih ke PCX 150, motor ini juga sudah dilengkapi dengan smart key system atau keyless. Selain itu, ada juga fitur power charging, lampu hazard, ISS (Idling Stop System), dan ACG Starter (Alternating Current Generator).

Urusan pengereman, motor ini hanya dibekali fitur ABS satu channel saja di bagian depan. Di sektor dapur pacu, NMax 155 menggendong mesin berkapasitas 155 cc, SOHC, 4-Tak, dan didukung dengan teknologi Blue Core serta VVA (Variable Valve Actuation).

Sementara itu, PCX 150 dibekali mesin berkapasitas 149,3, SOHC, 4-Tak, dan didukung dengan teknologi PGM-FI serta eSP (enhanced Smart Power). Di atas kertas, NMax terbaru memiliki tenaga yang lebih besar 0,7 dk dibandingkan PCX 150.