Persamaan Shock Belakang Nmax

• Diterbitkan : 19 Dec 2022

Persamaan Shock Belakang Nmax. Atau memakai sokbreker aftermarket yang banyak beredar di pasaran. Namun, biasanya sokbreker aftermarket harganya lumayan menguras kantong, sob.

Nah, kalau mau yang murah meriah, bisa coba pakai sokbreker standar kepunyaan Honda Supra X 125 atau Honda Astrea Grand yang sudah dimodifikasi agar bisa dipasang di NMAX. (BACA JUGA:Ssstt, Ini Bocoran Gaji Karyawan di Industri Otomotif). "Saya jual sokbreker original Honda Supra X 125 dan Astrea Grand yang sudah dibuat supaya plug n play di NMAX," buka Yadi Arcadia yang juga rider NMAX dan XMAX ini kepada GridOto.com (2/5).

"Bagian bawah sokbrekernya saya buatkan dari bahan duralium, agar PnP di NMAX," terangnya.

Meski Bisa Saling Tukar Pakai, Ternyata Panjang Sok Belakang Yamaha All New NMAX Beda dengan NMAX Lama

Baca Juga: Motor Cacingan Dilarang Masuk, Ini Khusus Yamaha NMAX dan Honda PCX, Alasannya Bikin Melongo. Baca Juga: Yamaha NMAX Pakai Bensin Apa Yang Cocok?

Ini BBM Pertamina, Shell, Total dan BP Castrol Yang Sesuai Spek Mesinnya. Randy Otomotif Sokbreker belakang Yamaha All New NMAX ternyata bisa diseting. Menurut Ridwan Arifin, Staff Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing bentuk dudukan atas dan bawah kedua sokbreker sama, jadi bisa saling tukar.

Baca Juga: Wuih, Segini Harga Sokbreker Tabung Yamaha All New NMAX 155 2020, Bisa Disetel Kekerasannya.

Apakah Sama Sokbreker Belakang Yamaha NMAX dengan Aerox R?

Meski suspensi belakang milik Yamaha NMAX 2018 terlihat mirip dengan Yamaha Aerox 155 R-Version, ternyata keduanya berbeda. Hal itu diungkapkan oleh Henry Wijaya, Senior GM Marketing PT Yamaha Indonesia saat peluncuran Yamaha NMAX 2018 di Sirkuit Sentul Kecil, Kab. Menurutnya, suspensi belakang Yamaha NMAX 2018 dengan Yamaha Aerox memiliki karakteristik yang berbeda.

(BACA JUGA : Ubah Sokbreker dan Spidometer Yamaha NMAX Lama dengan Versi NMAX 2018). yamaha-motor Aerox 155 R-Version dibekali shock breaker tabung.

masing (NMAX & Aerox 155 R-Version) punya karakteristik yang berbeda beda," Henry Wijaya, Senior GM Marketing PT Yamaha Indonesia. Yang pastinya sangat berpengaruh pada tingkat keempukannya. "Untuk NMAX lebih tinggi beberapa milimeter, jadi ketinggian-nya masih sama dengan sebelumnya (NMAX generasi sebelumnya)," ujar Henry Wijaya lagi.

"Tentu akan berpengaruh pada tingkat keempukannya (dengan versi sebelumnya)," lanjutnya.

Ukuran Shock Belakang NMAX dan Dampak Mengganti Ukuran Nya

Sedangkan untuk Yamaha All NEW NMAX memiliki ukuran shock belakang yang lebih rendah yaitu 310,8 mm. Jika Anda mencari informasi seputar ukuran shock belakang NMAX yang tepat, silahkan untuk melihat artikel di bawah ini:. Meski demikian berikut ini adalah kelebihan dan kekurangan, yang bisa Anda ketahui dari mengganti ukuran standard shock belakang NMAX, yaitu:.

Tidak hanya itu saja hal ini dapat membuat ground clearance menjadi lebih rendah. Beikut adalah tanda bahwa shock belakang NMAX Anda rusak dan perlu diganti, yaitu:.

Meski memiliki usia ketahanan yang cukup lama, namun shock belakang tetap harus diganti jika sudah waktunya. Hal ini agar saat berkendaraa Anda dapat merasa nyaman dan aman dari resiko bahaya. Namun idealnya pergantian shock dapat dilakukan di waktu pemakaian sudah mencapai 3 atau 4 tahun.

Ini Bedanya Spesifikasi Suspensi Ohlins untuk NMax Lama dan Baru

Namun tetap layak dinanti, apalagi peredam kejut Ohlins baru ini punya desain yang tak sama dibanding versi lama. Bagi Anda pemilik NMax generasi pertama, pasti akrab dengan suspensi belakang Ohlins yang menggunakan tabung bawah.

Perangkat ini berisikan balon untuk mengatur aliran oli agar naik-turunnya suspensi menjadi lebih lambat. Jika menilik dari tampilan pada website Yamaha Thailand, sok Ohlins anyar memakai per linear. Dari data yang diberikan, terdapat dua ukuran terkait kekakuan per baru ini yaitu rentang 14-21 N/mm dan 16-25 N/mm.

Rancang bangun demikian dibuat sebagai toleransi dari suspensi NMax lawas keluaran pabrikan yang memiliki ketinggian 333,9 mm. Otomatis berbeda pula ukuran antara sok lama dengan yang baru dari Ohlins ini.

Dilihat dari konstruksi yang ada, pengaturan berada di bagian terbawah shock dan jumlahnya 16 klik.

Mengganti Shockbreaker Belakang Nmax Perkara Gampang, Nggak Perlu Keluar Duit Rp150.000

Akhir pekan kemarin saya diminta tolong oleh Mamen untuk memasang shockbreaker belakang Yamaha Nmax miliknya. Nah biar gampang dapat ruang gerak dan lebih leluasa buat tahap selanjutnya saya pakai cara yang kedua ini.

Kudunya bongkar pasang beginian mah, bawa aja ke bengkel resmi yang mekaniknya udah jelas fasih dan garapannya bisa dipertanggungjawabkan. Tapi kata si Mamen: Yang namanya hobi harus bisa ngoprek motor sendiri (halah omong sebakul, Men). Padahal kenyataannya si Mamen ini mau masukin motor ke bengkel umum pinggir jalan/dekat rumah aja, udah ketakutan bakal kena getok harga.

Dia cerita ke saya, di grup FB Yamaha Nmax beberapa bulan lalu, ada yang kena getok harga oleh bengkel umum. Kalau kamu nggak punya teman kayak saya yang mau-mauan dijajanin mie ayam buat beresin kapal pecahnya si Mamen itu. BACA JUGA Si Mesum Shogun 125, Nggak Perlu Rem Mendadak Biar Nempel Kayak Prangko atau artikel lainnya di OTOMOJOK.

NMAX Baru Punya Panjang Sok Belakang Berbeda Dibanding Yang Lama, Ini Speknya

Namun, milik NMAX terbaru speknya lebih advanced. Khususnya milik All New NMAX yang versi ABS. Bukan hanya dilengkapi tabung seperti layaknya NMAX terdahulu, tapi juga punya 2 pilihan setelan preload.

(Baca Juga: Naksir Sokbreker Belakang All New Yamaha NMAX? Yamaha Indonesia Motor Manufacturing bentuk dudukan atas dan bawah kedua sokbreker sama, jadi bisa saling tukar.

Hanya saja, ternyata ukuran panjangnya beda. Artinya, jika NMAX lama pakai sokbreker NMAX baru maka jadi lebih ceper, ground clearance jadi lebih rendah.