Persamaan Per Kampas Ganda Nmax
Persamaan Per Kampas Ganda Nmax. Ini Efek Negatif Ganti Per Sentrifugal Motor Matic Sembarangan. Per sentrifugal merupakan per yang terdapat di area kampas kopling….
Agar Motor Matik Irit Dan Tarikan Oke, Sesuaikan Per Kampas Gandanya
Kebanyakan dibikin responsif agar tarikan matic jadi irit dan gesit. Bentrok Tukang Ojek vs Debt Collector Berakhir Penusukan, Mobil Polisi Dikepung. Masih di puli belakang atau driven pulley, ada lagi per yang ukurannya kecil. Per ini letaknya mengikat kampas ganda CVT yang mengembang bila ditarik putaran mesin tinggi.
Baca Juga : Melesat Bak Peluru, Motor Legendaris Suzuki Bravo Nancep di Mobil Mitsubishi Pajero.
Ganti Per Sentrifugal di Motor Matic Tidak Boleh Asal, Begini Panduannya
GridOto.com - Banyak pengguna motor matic mengganti per sentrifugal atau per kampas ganda untuk membuat tarikan mesin lebih responsif. Lalu benarkah anggapan yang beredar kalau ganti per sentrifugal bikin mesin lebih responsif? "Sebetulnya betul kalau bisa bikin tarikan responsif, tapi yang perlu pengguna tahu, per tersebut juga punya ukuran," buka Dody Irawan dari D-Garage, Tj Priok. Baca Juga: Bukan Soal Harga, Ini Yang Menentukan Lampu LED Tahan Lama di Motor. Dody menambahkan kalau kondisi mesin dan CVT masih standar pabrik disarankan tidak mengganti per sentrifugal yang terlalu keras. Karena kalau mesin masih standar dipasangi per sentrifugal kelewat keras, nanti pergerakkan membuka kampas ganda malah terlalu berat," lanjutnya.
Cukup Dengan Rp 290 Ribu, Yamaha NMax Anda Dijamin Bakal Lebih Ngacir
Browse all our editorial content in one place. Gallery The best photography from around the world.
Yamaha NMAX Mujarab Atasi Gredek Skutik Lain, Ambil Aja Kampas Gandanya
Otomotifnet.com - Kampas ganda Yamaha NMAX ternyata ampuh mengatasi gredek dan slip kopling untuk skutik lain. Terbukti, kampas ganda NMAX mujarab mengusir gredek di Honda Vario 150, PCX 150, Yamaha Aerox 155 serta Suzuki Spin dan Skywave 125. Tentunya secara biaya lebih hemat buat mengatasi gejala gredek di motor karena tidak perlu ganti mangkok kampas ganda bawaan. “Kampas ganda NMAX bisa dikawinkan dengan aman tanpa ubahan dengan mangkok ganda ataupun per sentrifugal bawaan,” jelas Agung Septiadi, owner Bikers Gear Indonesia, Ciputat, Tangerang Selatan.
(Baca Juga: Ganti Mangkok Dan Kampas Ganda Aftermarket Wajib Sepaket, Bahan Beda, Bisa Cepat Aus). Alternatifnya, beberapa bengkel juga menawarkan produk serupa tanpa kemasan dengan banderol lebih murah yaitu Rp 280 ribu.
“Cara lepas kampas gandanya cukup lepas klip penutup dan per sentrifugal pakai tang jepit, lalu pindahkan kampas ganda ke dudukan motor yang ingin pakai dengan cara yang sama,” terangnya. Meskipun secara dimensi tapak kampas NMAX lebih panjang dan lebar, dimensi sepatu kampas ganda masih serupa dengan motor matic lain di atas. Gejala gredek dan slip kopling yang mengganggu pun bisa sembuh dengan substitusi komponen tersebut.
Sekedar Sharing Yamaha Aerox Ganti Per Sentri Beat Karbu Motor Jadi Loncat
sekedar sharing gan.. nanya ke bengkel2 ganti per sentri beat karbu gimana… ada yg bilang enak, ada yg bilang motornya jadi agak loncat2 kalo lagi berenti (karna kampas nempel ke mangkok) akhirnya nyoba ganti per sentri beat karbu, awalnya semua normal.. dan dipemakaian 2 minggu motornya jd loncat2 juga kalo jalanan macet / dilampu merah. Agak mahal dibanding brand lain, cuma tmen2 sy yg pake ini rata2 2taun lebih masih dipake terus blom lemes – Herdy Mansyah.
Herdy Mansyah uwowwww harus yg 1200 Rpm,,,utk roller std atau ada rubahan? soalnya kampas koplingnya sudah pantekan,, paling pas sih pake std nya om.. – Rizky Aulia.
Rizky Aulia R bedany kampas pantekan waktu make per sentri std ama beat apa om? pengalaman nubi waktu itu kampas patekan+per sentri beat = aeroxnya mau jalan terus, padahal sudah di rem untuk berhenti,, kalau kita tahan rem terus, lama2 bunyi grutuk grutuk dibagian cvt.. saat nubi ganti per standar lg, semua jd normal kembali. Sy pakai per sentri beat karbu,aman aja..ga ada loncat2…malah enak, padet tarikannya..kampas pki Nmax – Kar Kim. Saya pakai punya pcx enak, dan alhamdulillah ga ada masalah – Bagus Meilansyah.
Nurcahyo Ramadhan ASLI GAN BENER BET INI kl macetnya masih jalan dikit.
Mesin Standar Ganti Per Sentrifugal Terlalu Keras, Bukan Responsif Malah Berat dan Boros
/photo/2019/10/23/4015402408.jpeg)
Otomotifnet.com - Mengganti per sentrifugal atau per kampas ganda pada motor matik dianggap bisa membuat tarikan lebih responsif. Namun jika ingin saling substitusi part kecil tersebut jangan asal pasang. "Sebetulnya benar kalau bisa bikin tarikan responsif, tapi yang perlu pengguna tahu, per tersebut juga punya ukuran," buka Dody Irawan. Baca Juga: Motor Matik Digas Cuma Bisa Ngaung, Lirik Kampas Kopling. Dody menambahkan kalau kondisi mesin dan CVT masih standar pabrik disarankan tidak mengganti per sentrifugal yang terlalu keras. Karena kalau mesin masih standar dipasangi per sentrifugal kelewat keras nanti pergerakkan membuka kampas ganda malah terlalu berat," lanjutnya.
Murah Meriah Bikin Tarikan Yamaha Aerox Makin Enteng, Pakai Per Sentrifugal Kepunyaan Mio
Otomania.com - Ada cara mudah untuk membuat akselerasi Yamaha Aerox makin enteng alias ngejambak. Bahkan untuk biayanya terjangkau dan cara pemasangannya relatif mudah, yakni subtitusi per kampas ganda kepunyaan Yamaha Mio lawas. "Kebetulan motor dipakai untuk harian, jadi tidak usah bore up," buka Angga yang tinggal di daerah Ancol, Jakarta Utara. "Kondisi CVT kebetulan masih standar semua termasuk roller, nah di forum Aerox saya dapat tips ganti per sentrifugal pakai yang lebih keras," ungkapnya.
Akhirnya Angga pasang ke Yamaha Aerox miliknya dan tarikannya terasa lebih responsif.
NMAX, Aerox Dan Lexi Maxi Bisa Pakai Per CVT Vario Dan PCX, Ini Ukurannya
Otomotifnet.com - Nggak cuma pasang ring washer pulley, pasang per CVT matik Honda ke Maxi Yamaha bisa bikin akselerasi lebih spontan. Utamanya, penggantian per CVT sendiri wajib dilakukan kalau ingin tarikan motor lebih terasa saat di rpm rendah.
Pilihannya, bisa pakai per CVT racing aftermarket atau substitusi milik matik merek lain di pasaran. “Untuk penggunaan harian atau turing, kita rekomendasikan ganti per CVT bawaan pakai punya matic Honda dibanding aftermarket,” ujar Yoga Ningrat, pemilik Yoga Motoshop di Cijantung, Jakarta Timur.
(Baca Juga : Kalau Benar, Melubangi Mangkuk Ganda Motor Matik Beri 3 Khasiat). Alasannya karena per CVT subtitusi terasa lebih nyaman digunakan dan cocok dengan karakter motor yang stop and go di perkotaan.
Pilihan substitusi ke Maxi Yamaha seperti NMAX, Aerox 155 atau Lexi bisa pakai per CVT milik Honda Vario atau PCX. “Pemasangannya plug and play, biasanya pakai punya PCX old/new built up karena lebih tinggi dan keras dibanding bawaan NMAX,” jelasnya. (Baca Juga : Tips Pasang Lampu Lajur Suzuki Nex II, Bikin Malam Lebih Meriah).
Kampas Ganda Yamaha Aerox Cocoknya Pakai Apa Yang Enak Bagus? Sharing Di Forum Komunitas Motor
Kampas jahat, tapi mangkok mesti kartelan juga biar cocok, opini aja sih. Boris Rizkyanto pake per sentrinya punya apa om?tapi klo misalnya mangkoknya di kartel malah cepet abis gak yaa,m – Safrizal. Safrizal Ferdiansyah keluhan saya waktu itu ganti kampas ganda daytona & TDR hasilnya gredek parah. Gredek ilang akselerasi nambah (menurut saya) selebihnya si part yg lain standar semua.
Pake elig enak seret, bahan dasarnya dari keramik gk makan mangkuk/piringan beda dengan compound – Jamal. Safrizal Ferdiansyah klo saya sih enak d banding yg kw2, suaranya gk ngicik, kayak suara ban seret mantep sih… – Jamal. berarti klo pake punya racing itu mangkoknya di kartel yaa biar nge gigit bawahnya. Safrizal Ferdiansyah kalau mangkok di bubut kartel pad bagian dalem biar kena kampas nya kalau menurut saya sayang om, yg ada kampas kopling cepet abis, kalau buat harian mending ga usah bubut bolong/kartel, pake kampas ganda nmax aja sudah cukup, kecuali buat balap, beda lagi ceritanya kalau di bubut kartel kampas racing kan buat dapetin daya cengkram mangkok+kopling biar akselarasi bawah makin cepat.
Per kampas beat karbu, karet dumper vario.. udh jamin joss enak nyaman gak gredek2.
