Persamaan As Shock Depan Nmax

• Diterbitkan : 17 Feb 2022

Persamaan As Shock Depan Nmax. Kali ini kita akan membahas mengenai persamaan seal shock depan dari Nmax. Baca Juga; Perbedaan Antara All New Nmax Standar, ABS, dan Connected.

Nmax 155 sendiri dibekali dengan kubikasi mesin sebesar 155 cc yang sanggup memuntahkan daya terbaiknya di angka 11.3 kW pada putaran 8000 rpm, sedangkan torsi terbaiknya ada di angka 13.9Nm pada putaran 6500 rpm. Nah pertama-tama, kami akan bahas terlebih dahulu apa yang menyebabkan seal shock depan dapat rusak atau bocor. Adapun jika kita menggunakan produk seal shock yang non rekomendasi dari pabrikan, maka kemungkinan akan membuat garansi motor menjadi hangus, jadi gunakan persamaan seal shock saat dalam keadaan darurat atau dalam keadaan kita sudah tidak butuh garansi lagi.

Salah satu kode seal shock depan dari Yamaha yang dapat digunakan untuk NMAX 155 adalah seal shock depan dengan kode 3HB-F3145-00. Nah jika kalian merasa kurang yakin dengan persamaan seal shock depan dalam artikel ini, maka kita dapat gunakan aplikasi marketplace seperti Bukalapak, Shopee, dan lain sebagainya untuk mencari seal shock depan dari Namx 155 baik itu yang original maupun yang aftermarket.

65 Ukuran Shock Depan Motor Semua Tipe Terlengkap 2022

Dari banyaknya komponen yang ada tersebut, mungkin mendengar Shockbreaker tentu sudah tidak asing lagi bukan? Yapz, kita semua mungkin tahu bahwa Yamaha menjadi salah satu pabrikan motor yang cukup sering menghadirkan motor-motor baru dengan berbagai macam tipe. Namun bicara mengenai ukuran shock depan, tentu saja motor baru tersebut ataupun lainnya punya standarisasi tersendiri, dan berikut detail lengkapnya. Hal tersebut tidak terlepas dari spesifikasi, fitur dan juga kualitasnya yang begitu sempurna. Produsen sepeda motor ternama lain yang punya produk cukup banyak di Indonesia yakni Suzuki. Jadi buat kalian yang ingin menggantinya, berikut ukuran standar shockbreaker depan motor Suzuki.

Pastikan ketika menggantinya, gunakan ukuran standar seperti di atas kami sebutkan yah. Pengendalian sepeda motor terasa lebih berat karena ukuran shock tidak sesuai dengan standar pabrik. Perawatan yang mungkin akan terasa lebih sulit jika kita tidak menggunakan shock standar.

Mudah Mengatur Rebound Dan Kompresi Sokbrekrer Depan Agar Nyaman

MOTOR Plus-Online.com- Banyak yang merasa kurang nyaman dengan sok standar pabrik. Giliran dipakai sendiri akan terasa kurang nyaman karena sokbreker kekerasan.

Untuk sok belakang banyak yang menggantinya dengan versi variasi. Menurut Dede Sulaiman alias Deking dari Azer Motor, untuk mengubah karakter sok depan standar harus sedikit modif.

Seperti NMAX karakter sok depannya keras memang dirancang untuk stabil di tikungan. Cara Deking ini didapat setelah ngintip daleman sok motor Kymco yang terkenal nyaman itu.

Aong Sok Kymco (Kanan) secara ukuran panjang sama dengan milik NMAX. “Ukuran mata bor yang dipakai bisa sama dengan asli NMAX atau lebih besar sedikit, cuma lubangnya dibikin tembus saja,” jelas Deking.

Dengan adanya dua lubang ini, diharapkan sirkulasi oli lebih cepat, sehingga tekanan dan rebound tidak terlalu keras.

Dua Opsi Upgrade Sokbreker Depan Yamaha Aerox 155, Bisa Sesuaikan Bobot Pengendara

Jakarta - Pemakai Yamaha Aerox 155 pasti berat badannya beragam, dari langsing sampai yang gambot ada. Oleh karenannya opsi seting untuk menyesuaikan berat badan pun muncul.

Isinya ada PD valve, per dan setingan preload.“PD valve ini fungsinya untuk mengatur cepat atau lambatnya rebound,” ujar Dwi salah satu mekanik di TDR Technology Center, Pulogadung, Jakarta Timur. Paket seharga Rp 2,5 juta ini sudah termasuk gratis jasa pasang dan seting berikut oli sokbreker YSS.

Bisa nih ikuti cara Teguh Rahardjo yang meng-custom sendiri sokbreker Aerox 155 kesayangannya. Jadi, saat hajar lubang sedikit saja sokbreker langsung mentok bunyi jedug deh,” keluh pemilik berat badan lebih dari 75 kg ini.

Rasanya lebih enak, tidak rawan jedug aman untuk hajar polisi tidur,” lanjutnya.

Ini Yang Harus Diperhatikan Saat Pasang Sokbreker NMAX di Yamaha Xeon

GridOto.com - Sebagian besar motor matic punya sokbreker depan yang diameternya kecil. Seperti pada Yamaha Xeon yang sokbreker depannya hanya berdiameter 26 mm. "Untuk mengakalinya biasanya diganti pakai sokbreker depan yang diameternya lebih besar. Baca Juga: Motor Kena Banjir Perlu Ganti Oli Sokbreker?

Menurut Pa'e bantingan sokbreker depan Yamaha NMAX lebih empuk dibandingkan bawaan Xeon.

Yamaha NMax dan Jupiter Z Punya Satu Kesamaan, Apa Itu?

VIVA – Untuk mengehemat ongkos produksi, pabrikan motor menyematkan beberapa komponen yang sama di produk racikannya. Alhasil, pemilik NMax bisa memakai kampas rem depan milik Jupiter Z dan sebaliknya. “Ukuran kampas NMax yang lama dan baru sama dengan Jupiter Z, baik panjang dan lebarnya,” ungkap salah satu teknisi bengkel Yamaha di Kebon Jeruk, Jakarta Barat, Arif kepada VIVA.

Tapi kalau bukan di bengkel resmi, biasanya lebih mahal kampas rem NMax ketimbang Jupiter Z. Harganya sama-sama Rp75 ribu, belum termasuk ongkos pemasangan,” tuturnya. Banyak komponen motor Yamaha yang sama, meskipun beda model.

Begitu juga semua komponen CVT di varian Mio, mulai dari Z sampai Soul,” ungkapnya.

Mengupas Efek Pasang Per Sok Depan Terbalik, Pengaruh?

Menurut pengalaman dari sejumlah sumber, dengan menambah volume oli sokbreker, dapat membuat rebound balik jadi lebih lambat. Hal ini dilakukan pada sebuah Yamaha NMax, yang kala itu volume oli ditambah 15 ml dari ukuran standar untuk masing-masing sok depan.

Banyak yang beranggap bahwa efek pasang per sok depan terbalik bakal menunjang kebutuhan balap. Bahkan kini untuk kebutuhan balap motor bebek banyak yang beralih menggunakan per progresif, karena tidak sepenuhnya lintasan sirkuit mulus.

Tapi, jika bicara tentang kestabilan, belum tentu serupa dengan model per satu atau pun dua karakter. Gimana sekarang sudah tahukan mengenai efek pasang per sok depan terbalik, dan juga jenis per sokbreker yang tersedia?

Sokbreker All New NMAX 2020 Lebih Pendek Dari NMAX Lama, Ini Detail Panjangnya

GridOto.com - All New Yamaha NMAX terbaru alias NMAX 2020 sudah sampai di tangan dan mau ganti suspensi belakang? Pertama, sokbreker belakang NMAX 2020 sudah keren. Sekilas mirip milik NMAX versi 2018, yang dilengkapi subtank atau tabung tambahan.

Khususnya milik All New NMAX yang versi ABS. Bukan hanya dilengkapi tabung tapi juga punya 2 pilihan setelan preload. Okelah kalau mau ganti, yang harus diperhatikan berikutnya adalah ukuran sokbrekernya. Menurut Ridwan Arifin, Staff Education PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing bentuk dudukan atas dan bawah kedua sokbreker sama, jadi bisa saling tukar NMAX lama maupun baru. Baca Juga: First Ride Yamaha NMAX Baru 2020, Seperti Ini Rasa Rangka dan Mesin Barunya.