Perbedaan Shock Nmax Lama Dan Baru

• Diterbitkan : 10 Jan 2022

Perbedaan Shock Nmax Lama Dan Baru. Meski sama-sama pakai tabung, tapi sokbreker Yamaha All New NMAX punya dua setelan preload yang tidak ditemukan di NMAX lama versi 2018. Baca Juga: Motor Cacingan Dilarang Masuk, Ini Khusus Yamaha NMAX dan Honda PCX, Alasannya Bikin Melongo. Baca Juga: Yamaha NMAX Pakai Bensin Apa Yang Cocok? Ini BBM Pertamina, Shell, Total dan BP Castrol Yang Sesuai Spek Mesinnya.

Randy Otomotif Sokbreker belakang Yamaha All New NMAX ternyata bisa diseting. Menurut Ridwan Arifin, Staff Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing bentuk dudukan atas dan bawah kedua sokbreker sama, jadi bisa saling tukar. Artinya, jika NMAX lama pakai sokbreker NMAX baru maka jadi lebih ceper, ground clearance jadi lebih rendah. Baca Juga: Wuih, Segini Harga Sokbreker Tabung Yamaha All New NMAX 155 2020, Bisa Disetel Kekerasannya.

Sokbreker All New NMAX 2020 Lebih Pendek Dari NMAX Lama, Ini Detail Panjangnya

GridOto.com - All New Yamaha NMAX terbaru alias NMAX 2020 sudah sampai di tangan dan mau ganti suspensi belakang? Pertama, sokbreker belakang NMAX 2020 sudah keren.

Sekilas mirip milik NMAX versi 2018, yang dilengkapi subtank atau tabung tambahan. Khususnya milik All New NMAX yang versi ABS.

Bukan hanya dilengkapi tabung tapi juga punya 2 pilihan setelan preload. Okelah kalau mau ganti, yang harus diperhatikan berikutnya adalah ukuran sokbrekernya. Menurut Ridwan Arifin, Staff Education PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing bentuk dudukan atas dan bawah kedua sokbreker sama, jadi bisa saling tukar NMAX lama maupun baru.

Baca Juga: First Ride Yamaha NMAX Baru 2020, Seperti Ini Rasa Rangka dan Mesin Barunya. "Milik NMAX lama 333,9 mm, sedang punya NMAX baru hanya 310,8 mm," lanjut Ridwan.

Mengintip Perbedaan Shock Ohlins untuk NMax Model Lama dan Terbaru

Liputan6.com, Jakarta - Seiring dengan melejitnya Yamaha NMax di pasaran, brand suspensi Ohlins turut kecipratan untung. Namun tetap layak dinanti, apalagi peredam kejut Ohlins baru ini punya desain yang tak sama dibanding versi lama. Bagi Anda pemilik NMax generasi pertama, pasti akrab dengan suspensi belakang Ohlins yang menggunakan tabung bawah.

Perangkat ini berisikan balon untuk mengatur aliran oli agar naik-turunnya suspensi menjadi lebih lambat. Fungsinya pun sama untuk pengendara dan tak ubahnya dengan penampilan suspensi bawaan All New NMax.

Dari data yang diberikan, terdapat dua ukuran terkait kekakuan per baru ini yaitu rentang 14-21 N/mm dan 16-25 N/mm.

Sokbreker All New NMAX 2020 Lebih Pendek Dari NMAX Lama, Ini Detail Panjangnya

Yamaha Indonesia Motor Manufacturing bentuk dudukan atas dan bawah kedua sokbreker sama, jadi bisa saling tukar NMAX lama maupun baru. Baca Juga: First Ride Yamaha NMAX Baru 2020, Seperti Ini Rasa Rangka dan Mesin Barunya.

Jadi saat hendak mengganti sokbreker NMAX dengan versi aftermarket pastikan dulu panjangnya agar tak salah beli. Tentunya cocok buat pengendara yang postur badannya di bawah 170 cm dan saat naik NMAX masih jinjit.

Apalagi seperti disinggung di awal, sokbreker NMAX ABS punya kelebihan ada setelan preload. Menurut Ridwan menyetelnya mudah, tinggal dicolok lubang yang ada di sisi atas sokbreker pakai obeng plus dan diputar. Dikutip dari website resmi Yamaha Indonesia www.yamaha-motor.co.id, ternyata sokbreker All New NMAX versi ABS yang dilengkapi tabung dan ada setelan preload cukup terjangkau.

Ini Bedanya Spesifikasi Suspensi Ohlins untuk NMax Lama dan Baru

Memang Anda masih harus menunggu, karena unitnya diperkirakan datang ke Indonesia pada Juni-Juli mendatang. Namun tetap layak dinanti, apalagi peredam kejut Ohlins baru ini punya desain yang tak sama dibanding versi lama.

Bagi Anda pemilik NMax generasi pertama, pasti akrab dengan suspensi belakang Ohlins yang menggunakan tabung bawah. Perangkat ini berisikan balon untuk mengatur aliran oli agar naik-turunnya suspensi menjadi lebih lambat. Jika menilik dari tampilan pada website Yamaha Thailand, sok Ohlins anyar memakai per linear.

Dari data yang diberikan, terdapat dua ukuran terkait kekakuan per baru ini yaitu rentang 14-21 N/mm dan 16-25 N/mm. Rancang bangun demikian dibuat sebagai toleransi dari suspensi NMax lawas keluaran pabrikan yang memiliki ketinggian 333,9 mm. Dilihat dari konstruksi yang ada, pengaturan berada di bagian terbawah shock dan jumlahnya 16 klik. Baca juga: Tak Perlu Call Center, Cek Langsung Layanan SKY di Aplikasi My Yamaha.

NMAX Baru Punya Panjang Sok Belakang Berbeda Dibanding Yang Lama, Ini Speknya

Namun, milik NMAX terbaru speknya lebih advanced. Bukan hanya dilengkapi tabung seperti layaknya NMAX terdahulu, tapi juga punya 2 pilihan setelan preload. (Baca Juga: Naksir Sokbreker Belakang All New Yamaha NMAX?

Yamaha Indonesia Motor Manufacturing bentuk dudukan atas dan bawah kedua sokbreker sama, jadi bisa saling tukar. Artinya, jika NMAX lama pakai sokbreker NMAX baru maka jadi lebih ceper, ground clearance jadi lebih rendah.

Apa Perbedaan Yamaha NMax Generasi Baru dengan Sebelumnya?

Bodi Yamaha Nmax versi lama ini terlihat lebih mengotak jika dilihat dari bagian samping. Karena bodinya besar, maka dari itu ruang bagasi di bagian bawah jok juga lega. Namun, Honda PCX memberikan fitur yang lebih banyak sehingga terlihat mewah dan elegan dibanding Yamaha Nmax.

Pada varian baru ini, Yamaha memberikan ubahan penuh kepada motor dari keluarga Maxi scooter. Soal materialnya kami kurang mengetahui apakah busa pada joknya memang empuk atau menjadi lebih keras. Pada varian sebelumnya, Yamaha Nmax kerap dikeluhkan karena memiliki suara starter dan idle mesin yang berisik dibanding Honda PCX.

TCS yang tertanam pada Yamaha Nmax ini akan mengurangi risiko ban belakang menjadi selip. Skutik ini juga dilengkapi dengan indikator Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect) Apps, Pesan & Telepon, TCS*, VVA dan Temperatur Mesin.

Bedanya Banyak Banget, Ini Perbandingan Yamaha NMax Baru dan NMax Lama

Panel meter miliknya sekarang terasa lebar lantaran tak lagi terkungkung oleh frame bulat seperti NMax terdahulu. Ditujukan untuk mengoptimalkan penggunaan bahan bakar All New Yamaha NMax karena mesin bakal mati otomatis saat idle 3-5 detik. Seperti sudah diungkap sebelumnya, di generasi anyar inilah Anda bisa mendapatkan fitu penyala-mati mesin otomatis dan power outlet untuk mengisi daya ulang gawai.

Jika memilih varian All New Yamaha NMax Connected, ada penambahan fitur berupa sistem kunci pintar (Smart Key System). Selain itu, dari kedua varian ini pula Anda bisa merasakan fitur konektivitas gawai rancangan Yamaha Indonesia.

Shock All New NMax Bisa Dipasang di Model Lama?

Fitur setelan shock breaker belakang ini hanya dapat ditemukan di All New NMax 155 versi Connected/ABS. "Shock breaker belakang kalau yang tipe All New NMax 155 Connected/ABS itu dia bisa diatur preload-nya. Setelannya tinggal pakai kunci shock saja," kata Muhammad Abidin, GM After Sales & Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) saat ditemui OtoRider di Jakarta beberapa waktu lalu. Abidin menambahkan, pilihan setelan preload ini untuk menjaga kenyamanan pengguna motor, baik saat berkendara sendiri maupun berboncengan. "Terutama untuk mempertahankan jika dia berboncengan sehingga tetap dalam kondisi yang sama," ucapnya. Sekilas, tak ada yang berbeda pada shock breaker All New NMax 155 model 2020 dengan generasi sebelumnya.

Lalu, apakah suspensi belakang ini bisa digunakan di NMax 155 lawas? Sebagai tambahan informasi, All New Yamaha NMax telah resmi meluncur di Indonesia pada, Senin (2/12).

Matic generasi terbaru ini membawa segudang perubahan yang cukup mengagumkan di kelasnya.