Perbedaan Roller Nmax Dan Aerox

• Diterbitkan : 22 Dec 2021

Perbedaan Roller Nmax Dan Aerox. Jakarta - Meski belum lama beredar di jalan, banyak pengguna Yamaha Aerox 155 VVA yang telah memodifikasi motor yang pakai teknologi VVA (variable valve actuation) ini. Salah satu yang diganti adalah roller diganti lebih ringan, “Biar lebih responsif,” ujar Iman yang tinggal di Ciledug, Tangerang.

“Tenang, ukurannya ternyata sama dengan NMAX atau Xeon,” terang Bambang Wibisono, mekanik bengkel CR Speed di perumahan Palem Ganda Asri 2 Cluster CE Blok T No. 5, Karang Tengah, Tangerang. Jika diukur pakai sigmat, diameter roller Aerox 155 VVA ini 20 mm, sedang lebarnya 11,8 mm atau tepatnya 11,77 mm yang mana sangat identik dengan NMAX dan Xeon.

Dan menurut mekanik yang akrab disapa Kiboy ini, roller standar Aerox 155 VVA bobotnya 13 gr. Ada apa saja sih roller aftermarket untuk NMAX atau Xeon? Aant/otomotifnet Substitusi Roller Yamaha Aerox 155 VVA Sama Dengan NMAX Atau Xeon Roller KTC, ada 8-14 gram “Ada dari 8 sampai 14 gram,” terang Juki Herdianto dari R59 Racing di Ciputat, Tangsel.

Aant/otomotifnet Substitusi Roller Yamaha Aerox 155 VVA Sama Dengan NMAX Atau Xeon Roller CLD. Merek CLD mirip KTC, sangat jelas ukuran dan bobotnya dicetak di bagian luar yang terbuat dari teflon. “Harganya Rp 80 ribu,” terang mantan pembalap road race ini. Aant/otomotifnet Substitusi Roller Yamaha Aerox 155 VVA Sama Dengan NMAX Atau Xeon Roller Vertex.

Ditawarkan juga di bengkel Variasi 34, roller merek Vertex ini tampilannya lebih sederhana karena polos tanpa tulisan. Aant/otomotifnet Substitusi Roller Yamaha Aerox 155 VVA Sama Dengan NMAX Atau Xeon Roller TDR. Menurut website resminya Mitra2000, selaku pemegang merek TDR di Indonesia, roller tersedia dari 7 gram sampai 18 gram!

Jadi ini salah satu merek roller yang punya rentang bobot paling luas untuk Aerox 155 VVA, atau NMAX.

Otoseken: Asyik... 5 Motor Yamaha Ini Bisa Saling Tukar Roller

Seperti yang sudah diketahui, bobot roller lebih ringan dari standar bisa bikin motor enteng di awal, namun nafas motor cepat habis akibat rpm langsung diajak teriak. Begitu juga bobot roller yang lebih berat dari standar, motor akan jauh lebih enak diajak top- speed, tapi jadi lambat di tarikan awal.

Langkah saling tukar roller jadi menu wajib sesuai karakter jalanan yang dilalui. Pada Yamaha FreeGo, ukuran dan berat roller sama dengan Lexi, NMAX, Xeon dan Aerox. roller sama dengan Lexi, NMAX atau Aerox ,” ucap Jaim Ahmad dari bengkel Doktor Jaim. Untuk berat, roller asli FreeGo 11 gram, sedang berat roller Aerox 155 13 gram, Lexi 11 gram, dan Xeon 10 gram.

"Kalau rute yang dilalui banyak tanjakan, roller Xeon bisa jadi pilihan,” tambah Jaim yang banyak menerima konsumen Yamaha itu. Baca Juga : Lebih Dekat dengan Yamaha F1ZR dari Masa ke Masa, Begini Sejarahnya “Penggantian berat roller yang terlalu jauh dari standar baik lebih enteng atau lebih berat akan lebih baik diikuti dengan langkah penggantian per CVT," wanti Jaim.

Yamaha Aerox 155 Ganti Roller, Bisa Substitusi Pakai NMAX, Mio M3 dan Xeon

Otomotifnet.com - Yamaha Aerox 155 udah saatnya ganti roller, bisa sekalian upgrade agar makin ngacir, bisa substitusi pakai aftermarket Yamaha NMAX, Mio M3 dan Xeon. Jika diukur pakai sigmat, diameter roller Aerox 155 VVA ini 20 mm, sedang lebarnya 11,8 mm atau tepatnya 11,77 mm yang mana sangat identik dengan NMAX, Xeon dan juga Mio M3. Nah versi aftermarket ternyata punya ukuran yang sedikit beda, yaitu di lebar roller, yang jika diukur sesuai angka yang tertera 20x12. Ada apa saja sih roller aftermarket untuk NMAX atau Xeon?

Beda CVT Aerox 155 VS N-Max

(Hal ini membantu melindungi Anda dan info pribadi orang lain).

Jangan copy dan posting materi lain, merek dagang, atau hak milik intelektual - itu ilegal, termasuk memotong dan menyisipkan konten dari situs-situs lain (komentar harus pikiran asli Anda sendiri).

Posting HTML, virus, atau kode berbahaya lainnya adalah pelanggaran terhadap Persyaratan Layanan myedisi.

Perlu diingat : myedisi berhak untuk menolak atau menghapus komentar yang tidak sesuai dengan pedoman ini atau Persyaratan Layanan dan untuk mengakhiri akun myedisi (termasuk email) untuk pelanggaran. myedisi tidak bertanggung jawab dengan cara apapun atas komentar yang diposting oleh penggunanya.

Bagian CVT Yamaha NMAX Terbaru 2020 Berbeda dari NMAX Lama, Ternyata Cuma Satu Komponen yang Sama

Banyak yang mengira mesin Yamaha NMAX terbaru sama dengan NMAX versi lama. Sampai saat ini memang belum ada acara bedah teknologi NMAX terbaru ini dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Dari situ kita bisa melihat langsung setiap detail komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155.

Bagian CVT yang langsung menjadi perhatianuntuk membandingkannya dengan NMAX lama. Dari data yang keluar dari aplikasi Yamaha Parts Catalouge, terbongkar kalau jeroan CVT NMAX baru itu berbeda dibandingkan komponen NMAX lama.

Meski ada beberapa perbedaan, untuk bobot roller yang dipakai All New NMAX 155 mash sama dengan versi sebelumnya. "Untuk bobot roller Yamaha All New NMAX masih sama dengan generasi sebelumnya," buka M. Kalau berat rollernya sama, berarti roller yang digunakan Yamaha All New NMAX ialah 13 gram untuk setiap roller.

Misalnya buat yang ingin tarikan mesin bawah enteng bisa pakai roller yang bobotnya lebih enteng lagi. Biasanya untuk bikin enteng tarikan roller Yamaha All New NMAX bisa pakai roller Yamaha Xeon yang bobotnya cuma 11 gram.

Subtitusi Roller Murah Motor Yamaha Aerox 155, Bikin Enteng Tarikan

Nah, trik subtitusi ini bobot roller standar Aerox 155 bisa pakai yang bobotnya lebih ringan. "Bisa subtitusi pakai kepunyaan milik Yamaha Mio M3, Soul GT ataupun Xeon," ucap Bedul mekanik yang biasa pegang matik Yamaha ini. Roller Yamaha Mio M3, Soul GT ataupun Xeon selain lebih enteng barangnya orisinal punya.

Roller standar bawaan pabrik Yamaha NMAX sendiri memiliki bobot 13 gram per piece-nya. Roller Mio M3 punya bobot 12 gram, Xeon 11 gram dan Soul GT paling ringan yakni 9,5 gram per piece. "Selain itu, soal harga roller Mio M3, Xeon dan Soul GT juga lebih murah dibandingkan harga roller standar NMAX," bocor Bedul yang bisa di calling di 081283296053.

BRT Super Pulley Yamaha NMAX Aerox, Tawarkan Sensasi Turbo Dengan Metode Beizer - Pertamax7.com

., salam pertamax7.com, BRT Super Pulley Yamaha NMAX Aerox, Tawarkan Sensasi Turbo Dengan Metode Beizer kali ini ada info menarik dari Bintang Racing Team ( BRT ) setelah saya mencermati pesan dari Prof Tomi Huang terkait CVT ( Countinous Variable Transmission ) yang berarti sistem sistem transmisi yang rasio atau perbandingannya berubah setiap saat, berdasarkan rpm Dan tenaga/ torsi motor. CVT adalah bagian paling sulit dan rumit dirancang dalam motor matic karena terlalu banyak variable dan perlu penyesuian yang tepat supaya mampu menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang sesuai dengan kebutuhan dan karakter pengendara. Setelah bertahun-tahun BRT melakukan riset tentang CVT Matic, mereka akhirnya memecahkan solusi membuat pulley yang benar untuk keperluan kecepatan dengan hadirnya BRT Super Pulley dengan banyak klaim keunggulan, bahkan disebut memiliki sensasi turbo.

BRT Super Pulley Yamaha NMAX Aerox BRT berhasil membuat Super Pulley Untuk Yamaha NMAX Satu set mulai dari Rumah Roller ( primary sliding sheave comp ), primary sheave pully kipas bahan ADC12 dan cam/ plat torsi ( terbuat dari harden nitrit, lebih kaku tidak cepat aus) yang mana pemasangannya mudah langsung PNP dan disebut bisa untuk harian maupun kompetisi. BRT-Super Pulley menggunakan material bushing pulley nickel bronze, material yang sama digunakan BRT untuk sitting klep dan bosh klep, hasilnya lebih kuat dan lebih licin.

Sementara itu untuk material bushing Collar Guide, BRT menggunakan Hard Chome 45HRC dengan internal grinding yang licin. BRT membuat jalur roller dengan persamaan beizer sehingga jalur roller akan terlihat lebih lega milik BRT ketimbang versi bawaah, hasilnya jelas topspeed meningkat. Kurva rumah roller ini sangat penting untuk sistem transmisi CVT terkait power, akselerasi dan topspeed yang semakin mumpuni. Untuk sudut kemiring super pulley BRT baik kipas maupun rumah rolller sama dengan Standarnya yaitu 14 derajat, sudut ini tidak terlalu penting dalam mendesain sebuah pulley sebut Prof Tomi Huang.

Perbedaan Super Pulley BRT Dengan Pullet Standart Yamaha NMAX Aerox 3. Jalur Roller lebih panjang – Rasio pully lebih besar – Top speed tinggi dan akselerasi turbo Setelah dilakukan proses dynotest mesin BRT, Yamaha NMAX dengan super Pulley ini mampu mencatatkan power di roda belakang lebih tinggi dari pullet standar.

Topspeed di dynotest untuk pulley standar, topspeednya mampu hingga 123,71 Km per jam, sedangkan, Topspeed di dynotest untuk pulley BRT Super ini, topspeednya mampu hingga 138,89 Km per Jam Perihal Harga dari BRT Super Pulley Yamaha NMAX Aerox 155 ini normalnya adalah Rp850.000 mendapatkan super roller, racing belt dan juga per cvt Nah, ada pemirsa yang mau beli BRT Super Pulley-Yamaha NMAX Aerox?

Bedah Yamaha Aerox 155VVA: Sekilas Serupa Namun Ternyata Tak Sama Persis Dengan Yamaha NMAX

enggak salah juga sih karena memang sekilas dua jenis sepeda motor itu nampak sama, namun ternyata anggapan tersebut salah guys… Yamaha Aerox yang sekilas nampak serupa dengan Yamaha NMAX namun ternyata banyak perbedaan loh, hal ini saya ketahui setelah saya melihat langsung Yamaha Aerox 155VVA kepunyaan TDR Technology Center yang berlokasi di Pulogadung. Pada suspensi bagian depan Yamaha Aerox 155VVA ternyata berbeda dengan Yamaha NMAX, tuh silahkan dilihat.. unit suspensi depan yang dipegang adalah kepunyaan NMAX, Aerox 155VVA menggunakan suspensi depan yang berukuran lebih kecil dari pada NMAX. Pada suspensi belakang Yamaha Aerox 155VVA memiliki perbedaan dengan suspensi belakang yang digunakan oleh Yamaha NMAX, lebih tepatnya pada bagian anting-anting. Pada bagian TB aka Throttle Body juga ada perbedaan nih guys, pada Yamaha Aerox 155VVA menggunakan Throttle Body dari Mikuni sedangkan Yamaha NMAX menggunakan Keihin.

Masuk kebagian radiator, pada Yamaha Aerox 155VVA sudah dilengkapi dengan kipas pendingin, sedangkan radiator yang ada pada Yamaha NMAX belum dilengkapi dengan kipas. Per CVT yang digunakan oleh Yamaha Aerox 155VVA juga berbeda dengan yang ada pada Yamaha NMAX. Sekarang masuk pada bagian head cylinder nih guys… ternyata head cylinder pada Yamaha Aerox 155VVA berbeda dengan yang digunakan oleh Yamaha NMAX, pada Aerox 155VVA lubang knalpot nampak lurus kedepan sedangkan pada NMAX lubangnya agak menyerong kesamping.

Close