Perbedaan Per Cvt Nmax Dan Aerox
Perbedaan Per Cvt Nmax Dan Aerox. Utamanya, penggantian per CVT sendiri wajib dilakukan kalau ingin tarikan motor lebih terasa saat di rpm rendah. Pilihannya, bisa pakai per CVT racing aftermarket atau substitusi milik matik merek lain di pasaran. (Baca Juga : Kalau Benar, Melubangi Mangkuk Ganda Motor Matik Beri 3 Khasiat). Alasannya karena per CVT subtitusi terasa lebih nyaman digunakan dan cocok dengan karakter motor yang stop and go di perkotaan. “Pemasangannya plug and play, biasanya pakai punya PCX old/new built up karena lebih tinggi dan keras dibanding bawaan NMAX,” jelasnya. (Baca Juga : Tips Pasang Lampu Lajur Suzuki Nex II, Bikin Malam Lebih Meriah).
Tech Talk : Kupas Perbedaan Jeroan Yamaha NMAX dan Aerox 155 . . Beda signifikan Sob !
Privacy & Cookies: This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their use.To find out more, including how to control cookies, see here: Cookie Policy.
Beda CVT Aerox 155 VS N-Max
× Komentar.
- Jadilah perhatian dan menghormati sesama pemberi komentar - ini adalah forum publik.
- Gunakan gaya penulisan standar dan tanda baca untuk membantu orang lain memahami Anda.
- Jangan posting senonoh, kata-kata kotor, bahasa kasar, atau meragukan.
- Komentar tidak melecehkan, menyalahgunakan, atau mengancam keselamatan pribadi orang atau properti, membuat pernyataan palsu, memfitnah, atau meniru orang lain.
- Jangan posting nomor telepon, email atau surat alamat, atau informasi kartu kredit.
(Hal ini membantu melindungi Anda dan info pribadi orang lain).
- Jangan copy dan posting materi lain, merek dagang, atau hak milik intelektual - itu ilegal, termasuk memotong dan menyisipkan konten dari situs-situs lain (komentar harus pikiran asli Anda sendiri).
- Posting HTML, virus, atau kode berbahaya lainnya adalah pelanggaran terhadap Persyaratan Layanan myedisi.
Modifikasi CVT Yamaha Aerox dan Nmax part 1
memiliki spek tertinggi dikelasnya dengan kapasitas mesin 155cc, 4 klep dan bertenologi VVA menjadikan 2 matic ini sangat laris dipasaran, dengan konsep maxi scooter yang gambot berbeda sekali dari matic yamaha sebelumnya yang kakinya imut dan desainnya biasa aja. Kebetulan saya sedang mengerjakan project Aerox 200cc pada saat artikel ini ditulis, namun berbagai parts mesin dengan ubahan ekstrim yang saya beli, tidak membuat orang-orang ingin melakukan ubahan yang saya lakukan, berdasarkan hasil sosialisasi saya di grup Aerox dan Nmax, mayoritas orang merasa sudah cukup dengan spek standar dari motor ini, sebagian merasa perlu melakukan bore up, namun head standar, klep standar, hanya main noken as, stroke juga standar. karena motor standar kalau yang di mainkan hanya CVT saja tanpa ada ubahan part lain tidak akan signifikan peningkatan powernya dibandingkan dengan yang sudah bore up, ganti ecu, ganti tb besar, dll. berbagai brand untuk parts CVT motor ini hadir di pasar, dengan harga yang sangat bervariasi. Menariknya, semenjak Roller Dr Pulley berada di bawah principal Elig Indonesia, harganya menjadi amat sangat terjangkau. Selain itu ada juga kampas ganda merk Elig yang terbuat dari material ceramic.
Dirancang untuk meningkatkan effisiensi kinerja pada mesin motor matic dengan memperbaiki respon akselerasi melalui peningkatan torsi / tarikan secara signifikan dalam aktifitas penggunaan normal sehari – hari (General Rider). Kampas kopling ganda elig ini sedang hits juga karena berbagai produknya mulai ramai dipakai di ajang balap nasional dari tahun 2015 silam. Sayangnya banyak per CVT racing yang hanya menarik dilihat dengan warna warni namun ketika panas, performanya akan turun.
Bedah Yamaha Aerox 155VVA: Sekilas Serupa Namun Ternyata Tak Sama Persis Dengan Yamaha NMAX
Mungkin sebagian dari kita mengira bahwa Yamaha Aerox 155VVA adalah Yamaha NMAX yang sekedar diganti baju dan velgnya, hehehe.. enggak salah juga sih karena memang sekilas dua jenis sepeda motor itu nampak sama, namun ternyata anggapan tersebut salah guys… Yamaha Aerox yang sekilas nampak serupa dengan Yamaha NMAX namun ternyata banyak perbedaan loh, hal ini saya ketahui setelah saya melihat langsung Yamaha Aerox 155VVA kepunyaan TDR Technology Center yang berlokasi di Pulogadung. Pada suspensi bagian depan Yamaha Aerox 155VVA ternyata berbeda dengan Yamaha NMAX, tuh silahkan dilihat.. unit suspensi depan yang dipegang adalah kepunyaan NMAX, Aerox 155VVA menggunakan suspensi depan yang berukuran lebih kecil dari pada NMAX. Pada suspensi belakang Yamaha Aerox 155VVA memiliki perbedaan dengan suspensi belakang yang digunakan oleh Yamaha NMAX, lebih tepatnya pada bagian anting-anting.
Pada bagian TB aka Throttle Body juga ada perbedaan nih guys, pada Yamaha Aerox 155VVA menggunakan Throttle Body dari Mikuni sedangkan Yamaha NMAX menggunakan Keihin. Masuk kebagian radiator, pada Yamaha Aerox 155VVA sudah dilengkapi dengan kipas pendingin, sedangkan radiator yang ada pada Yamaha NMAX belum dilengkapi dengan kipas. Nih silahkan dilihat foto dibawah ini penampakan head cylinder NMAX. hehehehe.. jadi knalpot NMAX enggak akan PNP dengan Aerox 155VVA yah.
Well, demikian guys artikel kali ini.. semoga bermanfaat ya..
Subtitusi Sparepart Yamaha All New Aerox dan All New NMax
Keduanya cukup identik karena memiliki dapur pacu dan sistem transmisi yang sama. Jika banyak kesamaan, mungkinkah komponen antara satu dan lainnya bisa disubtitusi?
Adih selaku Supervisor Service Dealer Yamaha Mekar Motor Bintaro mengatakan terdapat sebagian kesamaan antara kedua matic tersebut. Paling ya bagian Y-Connect gitu-gitu saja yang berbeda," ujar Adih kepada OtoRider saat ditemui beberapa waktu lalu.
Sementara All New NMax sudah menggunakan pengereman disc brake, baik di depan maupun belakang. Kecuali untuk kampas rem belakang yang keduanya menganut dua sistem berbeda.
Substitusi Per CVT Honda Vario buat Motor Yamaha NMAX, Tarikan Makin Ngejambak
MOTOR Plus-online.com - Ini buat pemilik motor Yamaha NMAX yang mau tarikan motornya lebih mantul alias mantap betul. Seperti Hadyan Septiko, pemilik motor Yamaha NMAX 2015. “Aku enggak mau ubah mesin, makanya cari cara untuk otak-atik bagian CVT,” ucap Coco, panggilan akrab mahasiswa yang baru lulus kuliah ini. Coba untuk bongkar sendiri dengan tools seadanya, doi mencoba mengganti per CVT dengan part lain.
Baca Juga : Kecelakaan Maut! Video Kontainer Hilang Kendali Hajar Puluhan Pemotor, Darah Berceceran.
Karena per CVT lebih keras membuat tekanan sleeding shave lebih kuat ke v-belt dan per CVT akan mengatur seberapa dalam v-belt masuk ke dalam pulley. Semakin keras per CVT pastinya membuat akselerasi bertambah. Prinsipnya seperti memperkecil ukuran gir belakang, bikin tarikan motor lebih enteng saat.
Pada motor Yamaha NMAX memiliki ukuran panjang total 90,51 mm (gbr.
Substitusi Per CVT Honda Vario buat Motor Yamaha NMAX, Tarikan Makin Ngejambak
“Aku enggak mau ubah mesin, makanya cari cara untuk otak-atik bagian CVT,” ucap Coco, panggilan akrab mahasiswa yang baru lulus kuliah ini. Prinsipnya seperti memperkecil ukuran gir belakang, bikin tarikan motor lebih enteng saat. Baca Juga : Kabar Gembira... BSA Motor Asal Inggris Bakal Diproduksi Lagi, Pabrik Ini Siap Merakit. Per yang ditebus seharga Rp 35 ribu ini pun mudah kok didapat di bengkel biasa ataupun dealer resmi AHASS.
Pemasangannya juga tinggal plek, namun dibutuhkan usaha untuk membuka mur pengunci kampas kopling ya , hehehe. Dengan per CVT yang ukurannya tidak jauh dari standar, membuat akselarasi lebih baik.
Tips Substitusi Per CVT Motor Matic, Perhatikan Diameter Lingkarannya
/photo/2019/08/08/2921195025.jpg)
GridOto.com - Diameter lingkaran adalah salah satu hal yang harus diperhatikan saat ingin melakukan substitusi per CVT di motor matic. Umumnya, bikers melakukan substitusi per CVT di motor matic untuk mendapatkan akselerasi ataupun top speed yang lebih baik. Biar tidak salah beli dan bisa terpasang dengan baik, diameter per CVT pengganti harus benar-benar diperhatikan. "Selama diameter lingkaran per CVT sama, berarti bisa saling tukar," ucap Asep Risman, mekanik bengkel Siliwangi Motor yang sering oprek mesin motor matic.
Nyatanya, banyak motor berbeda merek yang punya diameter lingkaran per CVT sama. "Tinggal panjang dan kekerasan pernya saja yang berbeda dan dipilih sesuai kebutuhan," tambah Asep yang bengkelnya di Jl. Contohnya, Honda Vario series punya diameter lingkaran per CVT yang sama dengan BeAT, PCX, Yamaha Mio Sporty, NMAX dan Suzuki Nex.
Baca Juga: Model Pertama Kolaborasi Bajaj-Triumph Tak Terkendala Pandemi Covid-19, Siap Sapa Penggemarnya di 2022.
