Perbedaan Noken As Lexi Dan Nmax

• Diterbitkan : 25 Mar 2022

Perbedaan Noken As Lexi Dan Nmax. NVX adalah nama lain dari Yamaha Aerox di Vietnam, bedanya di Vietnam ada NVX dengan mesin 155 cc dan 125 cc. Menariknya mesin Yamaha NVX ini diimpor dari Indonesia, jadi sudah bukan masalah bagi PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) untuk memproduksinya. Meski cuma 125 cc, namun hanya sedikit sekali perbedaan antara mesin Lexi dan Aerox 155.

Rizky / Tabloid OTOMOTIF Duduk di Yamaha Lexi, kaki bisa selonjoran, meski tak senyaman NMAX tapi ini sudah lebih baik ketimb. Lalu di mana saja perbedaanya?“Mesin Yamaha Lexi basisnya dari Yamaha Aerox," buka Ridwan Arifin, Staff Service Education PT. ( BACA JUGA : Seperti Ini Kesan Pertama Ngegas Yamaha Lexi S, Handling Istimewa ).

Mesinnya 125 cc Blue Core pada Lexi ini spesifikasinya SOHC 4 klep berpendingin cairan dikombinasi forged piston dan DiASiL Cylinder, lengkap dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA). Beda 3 dk, wajar lah, nilai yang harus dibayar untuk perbedaan kapasitas ruang bakar 30 cc.

Kapasitas Mesin Jadi 155cc, Pasang Cylinder Nmax ke Lexi, Mudah Banget

Kali ini saya ingin berbagi informasi saja pemasangan blok atau cylinder Nmax ke Lexi. Pemasangannya pun tergolong sangat mudah karena PNP, hal ini yang menjadi favorit para owner MX 135. Dan kali ini Yamaha memberikan kemudahan juga bagi para pengguna motor Lexi, seperti yang sudah kita ketahui kalau Lexi merupakan motor Nmax versi kecil.

Mesin Lexi sama saja dengan Nmax yang dikurangi kapasitas mesinnya menjadi 125cc, meskipun memang ada beberapa part yang beda namun hanya untuk menyesuaikan power dari motor saja. Lalu bagaimana dengan pemasangan cylinder Lexi ke Nmax ?, gampang banget… karena panjang langkah piston Nmax dengan Lexi itu sama maka subtitusi ini sangat mudah dilakukan. Untuk biasa jasa pasang bervariasi setiap bengkelnya, antara 150 sampai 250ribuan. Jika sudah terpasang cylinder Nmax ke Lexi, misalnya jika tenaga dirasa kurang maka bisa disesuaikan dengan pemakaian busi Iridium, camshaft/noken as Lexi diganti pakai Nmax serta penyesuaian dibagian CVT misalnya penggantian bobot roller sesuai kebutuhan.

VVA Yamaha boros karena profil noken as beda dengan shiftcam BMW R1250GS?

Tapi dari bukti uji irit menunjukkan bahwa motor dengan VVA justru lebih boros. Secara fisik terlihat tidak jauh berbeda antara profil low dan highnya:.

Penulis tidak begitu mengerti namun terlihat LSA (yang mempengaruhi fokus torsi) bedanya sedikit. Terlihat bahwa di motor BMW R1250GS bedanya antara profil low dan high besar sekali. Oleh karena bentuk noken as dari VVA Yamaha lebih mirip BMW S1000RR daripada BMW R1250GS, maka penulis menyimpulkan bahwa VVA nya Yamaha itu fokusnya lebih ke performa dan bukan untuk irit.

Khan Maeenn! Lihat Korekan Yamaha Lexi Ini, Dijamin NMAX Bisa Ketinggalan Sekebon Nih

“Jadi part-nya gak perlu bingung, bisa pakai Aerox 155 dan NMAX plug and play tanpa ubahan,” ujar Yudo handoko, Head Outlet, TDR Technology Center. Ikutan Customaxi 2018, Neng Geulis Ini Pajang Yamaha Lexi Pink Miliknya.

Klep standar pun udah cukup, hanya porting lubang-lubangnya saja,” sahut Ari, salah satu mekanik di TDR Technology Center. Terdiri dari variator atau pulley depan berikut dengan roller sampai kampas dan mangkok koplingnya.

Setelah motor rampung langsung dinaikkan ke atas mesin dyno Dynojet 250i milik TDR Technology Center. Setelah beberapa kali running didapat tenaga maksimal 13,08 dk dan torsi 12,14 Nm.

Yamaha Lexi Kurang Nendang, Pakai Komponen Buat NMAX Dan Aerox

Otomotifnet.com - Sangat nyaman dinaiki, tapi dengan mesin 125 cc Yamaha Lexi kurang memuaskan bagi yang suka kecepatan. Meski begitu, skutik paling bontot di jejeran Maxi Scooter Yamaha ini bukan berarti tidak bisa ditingkatkan performanya lho! Dari beberapa liputan yang pernah OTOMOTIF lakukan, ternyata Lexi bisa juga menggunakan komponen pendongkrak performa milik saudaranya, NMAX dan Aerox. Apa saja perangkat yang bisa digunakan si sexy Lexi?

Yuk simak. Fariz/Fajrin/Indra/OTOMOTIF Komponen pendongkrak performa Yamaha Lexi.

Memiliki mesin yang sama dengan Aerox 155 membuat Lexi dapat menggunakan beberapa part milik kakaknya tersebut. Salah satunya air filter, seperti merek Ferrox dan K&N. Dijual dengan kisaran harga Rp 400 ribuan, kedua air filter ini menawarkan kualitas yang superior, asupan udara yang lebih plong dan dapat dicuci kembali apabila kotor, tanpa harus mengganti filter baru.

Impresi Yamaha Lexi 125 dioprek jadi 155cc, monggo disimak gans…

Sekiilas doi bercerita mengenai tunggangannya yang berubah kubikasi dari 125 menjadi 155 karena memakai noken as punya Yamaha R15 VVA. Diputuskan nanti di bandung untuk coba per cvt rekomendasi dari pengguna lain, pilihan jatuh nyoba per vario K35.

Sekarang motor lagi di bengkel kang nuzul mau pasang piggyback iquteche, reamer TB, koil merah ktc sama portpol. Kalo tarikan bawah keteteran pas di tanjakan sih sewaktu masih pake per cvt standar lexi ” jawabnya. Saya ditawarin seher + noken r15 sm kang nuzul dan hasilnya normal2 aja.. ga ada suara aneh berisik dll ” jawabnya.

Hal ini juga dirasakan oleh Andre Beng Indrawan, “BakTi SeiGi iya penasaran, saya dpt 104, klo upgrwde cuma nambah top speed jd 115 kaya ga menarik buat betot2an gas ” tambahnya.

Bikin Yamaha Lexi 155 cc Pakai Mesin Aerox, Bisa PNP?

Ariyanto selaku pemilik bengkel Zona Speed, mengatakan untuk membuat Yamaha Lexi 155 cc bisa menggunakan blok seher dari Aerox. Menurut dia pemasangan Yamaha Lexi menggunakan blok seher dari Aerox masih plug and play (PNP).

Ia menuturkan sisanya seperti yang ada di cylinder head masih pnp saja. Menurutnya tidak ada perbedaan, baik dari segi baut ancer, klep, dan diameter intake. Perbedaan antara cylinder head Lexi dan Aerox hanya ada pada camshaft alias noken as-nya saja. Baca Juga: Tak Perlu ke Bengkel, Berikut Cara Merawat Motor Sport Dari Rumah. Modifikasi ini, kata dia cukup sederhana, bahkan tidak perlu mengganti Electronic Control Unit (ECU).

Nih Detail Spesifikasi dan Durasi Dua Noken As VVA Yamaha NMAX 150

- Secara sederhana kami sudah membahas soal teknologi Variable Valve Actuation ( VVA , sekarang kita lihat lebih detail hingga ke durasi dan spesifikasi lain dari dua bumbungan pada noken as Yamaha NMAX. “Aplikasi teknologi VVA di NMAX, akan membuat rider merasakan torsi yang kuat dari putaran mesin bawah sampai atas,” ujar Muhammad Abidin, M Abidin, GM Service & Motor Sport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Sekarang coba kita kupas secara detail, semua yang berhubungan dengan VVA. Dimulai dari komponen apa saja yang terkait dengan teknologi tersebut.

OTO-OCT Nih Detail Spesifikasi dan Durasi Dua Noken As VVA Yamaha NMAX 150. Ketika ECU mengirim sinyal bahwa putaran mesin masih dalam range 0-6.000 rpm, maka roller rocker arm low bekerja mengikuti putaran profile noken as in yang low.

OTO-OCT Nih Detail Spesifikasi dan Durasi Dua Noken As VVA Yamaha NMAX 150. OTO-OCT Nih Detail Spesifikasi dan Durasi Dua Noken As VVA Yamaha NMAX 150.

- Durasi cam high yang lebih besar dari cam low membuat karakter power pada mesin NMAX, tergeser ke rentang putaran mesin yang lebih tinggi.

Yamaha Lexi Lari 130 Km/Jam, Enteng di Tanjakan, Donor Part Aerox 155

Namun, untuk mengimbangi ruang bakar yang sudah besar, Abdul mengganti noken as atau camshaft bawaan Yamaha Lexi. Tujuannya agar buka tutup klep di ruang bakar lebih sesuai dengan kapasitas mesin yang sudah meningkat. Setelah pakai blok dan piston kit Yamaha Aerox 155 serta noken as racing, Abdul mengklaim power mesin motornya terasa jauh berbeda. "Power mesin pada rpm atas lebih bertenaga jika dibandingkan dengan sebelumnya," jelas pria yang akrab disapa Abdul ini. Baca Juga: Aerox dan Lexi Tiru NMAX, Rem Tromol Berganti Cakram, Ongkos Rp 2 Jutaan.