Perbedaan Mangkok Ganda Nmax Dan Aerox

• Diterbitkan : 09 Feb 2022

Perbedaan Mangkok Ganda Nmax Dan Aerox. Jadi tidak nyaman banget ketika mangkok kopling sudah rusak atau peang. Informasi singkat kali ini bukan mau membahas kinerja rumah kopling melainkan hanya sekedar memberitahukan bahwa para owners Yamaha Nmax jangan sampai beli rumah kopling karena mangkok kopling motor Nmax ada dua versi. Pengalaman ini sudah dua kali terjadi di bengkel saya sendiri, bengkel motor Zona Speed menerima servis segala macam motor yang sudah sejak setahun ini saya kelola sendiri. Jadi ternyata beda desain ini berpengaruh terhadap kenormalan saat motor berjalan. Rumah kopling yang dia beli memiliki kode depan 2DP, dan memang benar kok itu kode part milik Yamaha Nmax, melainkan salah ketika akan dipasangkan di motornya karena Yamaha Nmax tahun 2018 sudah tidak lagi memakai rumah kopling berkode 2DP melainkan harus pakai kode depan B65 alias mangkok kopling milik Yamaha Aerox 155. Apanya yang beda ?, perbedaan jelas ada pada desain rumah koplingnya, bisa dilihat di gambar dibawah ini.

As pully belakang Nmax Mei 2017-2020/sekarang memakai As pully punya Yamaha Aerox 155 sehingga rumah koplingnya juga harus menyesuaikan pakai punya Aerox 155 juga.

Mau Tanya Ganti Mangkok Kopling Yamaha Nmax Kode 2DP Tapi Kok Gak Masuk Sempurna -

Mau Tanya Ganti Mangkok Kopling Yamaha Nmax Kode 2DP Tapi Kok Gak Masuk Sempurna. Jadi ceritanya mau ganti mangkok kopling, padahal kodenya udah sama” 2DP. Gilang Wga ini baru ane komplainkan ke yamaha indonesia meskipun respon lama yang penting usaha biar kedepannya gak ada kesalahan lagi – Safrie. Safrie Rizky Abdhandy tp itu kn gear rasio nya apa pake punya aerox juga om?

Edwin Dwi Laksana full aerox malah punya ane heran kan, dr beli baru itu padahal.

Periksa Sebelum Beli, Ini Dua Versi Mangkok Ganda CVT Yamaha NMAX

GridOto.com – Wajib periksa dulu sebelum membeli, ini dua versi mangkok ganda CVT yang digunakan Yamaha NMAX. Mangkok ganda atau clutch housing berfungsi sebagai penerus tenaga dari transmisi CVT ke roda belakang motor. Nah pada motor matic Yamaha NMAX, ternyata menggunakan dua versi berbeda sehingga kalau salah beli jadi enggak bisa dipasang.

Bisa dilihat dari kode part nya,” ungkap Adih, Service Advisor Yamaha Mekar Motor Bintaro, Jakarta Selatan. Baca Juga: Bengkel Resmi Yamaha Ini Terima Repaint Motor, Warna Motif Bisa Custom.

Baca Juga: Sandaran Jok Nemo Buat Yamaha NMAX Baru, Tinggal Pasang Enggak Perlu Bracket!

6 Perbedaan Kampas kopling ganda Aerox ori Yamaha dengan Elig, yang terakhir menentukan pilihanmu!

Yamaha Aerox adalah scooter matic yang cukup populer dikalangan anak muda saat ini, desain yang sporty dengan cc besar di kelasnya membuat Yamaha Aerox ini sangat ramai diminati, bahkan sudah beberapa event balap digelar baik OMR ataupun umum di balapkan dengan matic lainnya. dengan melakukan ubahan pada CVT saja, tidak membuat user tersebut beresiko merusak motor Aerox mereka.

salah satu ubahan pada area CVT yang paling sering dilakukan adalah penggantian kampas kopling ganda. Penggantian kampas kopling ganda memiliki beberapa tujuan, yakni meminilisir gredeg pada CVT dan meningkatkan akselerasi motor.

Salah satu kampas kopling ganda yang paling banyak dipakai oleh user Aerox adalah Elig. Di Australia, Elig dikenal sebagai part kampas rem terkenal yang sering digunakan oleh mobil balap seperti Civic Estilo, Mitsubishi Lancer Evo, dll.

Dirancang untuk meningkatkan effisiensi kinerja pada mesin motor matic dengan memperbaiki respon akselerasi melalui peningkatan torsi / tarikan secara signifikan dalam aktifitas penggunaan normal sehari – hari (General Rider).

Bedah Yamaha Aerox 155VVA: Sekilas Serupa Namun Ternyata Tak Sama Persis Dengan Yamaha NMAX

Mungkin sebagian dari kita mengira bahwa Yamaha Aerox 155VVA adalah Yamaha NMAX yang sekedar diganti baju dan velgnya, hehehe.. enggak salah juga sih karena memang sekilas dua jenis sepeda motor itu nampak sama, namun ternyata anggapan tersebut salah guys… Yamaha Aerox yang sekilas nampak serupa dengan Yamaha NMAX namun ternyata banyak perbedaan loh, hal ini saya ketahui setelah saya melihat langsung Yamaha Aerox 155VVA kepunyaan TDR Technology Center yang berlokasi di Pulogadung. Pada suspensi bagian depan Yamaha Aerox 155VVA ternyata berbeda dengan Yamaha NMAX, tuh silahkan dilihat.. unit suspensi depan yang dipegang adalah kepunyaan NMAX, Aerox 155VVA menggunakan suspensi depan yang berukuran lebih kecil dari pada NMAX.

Pada suspensi belakang Yamaha Aerox 155VVA memiliki perbedaan dengan suspensi belakang yang digunakan oleh Yamaha NMAX, lebih tepatnya pada bagian anting-anting. Pada bagian TB aka Throttle Body juga ada perbedaan nih guys, pada Yamaha Aerox 155VVA menggunakan Throttle Body dari Mikuni sedangkan Yamaha NMAX menggunakan Keihin. Masuk kebagian radiator, pada Yamaha Aerox 155VVA sudah dilengkapi dengan kipas pendingin, sedangkan radiator yang ada pada Yamaha NMAX belum dilengkapi dengan kipas. Nih silahkan dilihat foto dibawah ini penampakan head cylinder NMAX.

hehehehe.. jadi knalpot NMAX enggak akan PNP dengan Aerox 155VVA yah.

Yamaha Lexi Kurang Nendang, Pakai Komponen Buat NMAX Dan Aerox

Otomotifnet.com - Sangat nyaman dinaiki, tapi dengan mesin 125 cc Yamaha Lexi kurang memuaskan bagi yang suka kecepatan. Meski begitu, skutik paling bontot di jejeran Maxi Scooter Yamaha ini bukan berarti tidak bisa ditingkatkan performanya lho!

Dari beberapa liputan yang pernah OTOMOTIF lakukan, ternyata Lexi bisa juga menggunakan komponen pendongkrak performa milik saudaranya, NMAX dan Aerox. Memiliki mesin yang sama dengan Aerox 155 membuat Lexi dapat menggunakan beberapa part milik kakaknya tersebut. Dijual dengan kisaran harga Rp 400 ribuan, kedua air filter ini menawarkan kualitas yang superior, asupan udara yang lebih plong dan dapat dicuci kembali apabila kotor, tanpa harus mengganti filter baru.

Sparepart Ajaib Yamaha NMAX Jadi Obat Anti Gredek Matic Lain, Harganya Murah Banget

Beberapa motor yang sudah dicoba pakai kampas ganda bawaan NMAX antara lain adalah Honda Vario 150, PCX, ADV150, Yamaha Aerox 155, dan Suzuki Spin/Skywave 125. Baca Juga: Dicat Hijau dan Dilengkapi Sirine, Yamaha NMAX Resmi Jadi Ambulans, Sudah Tersebar Dibeberapa Daerah. Baca Juga: Pas Banget, Peringati Batik Nasional Yamaha NMAX Ikutan Bersolek, Sekujur Bodi Full Batikan. “Setelah kita tes jalan, ternyata kampas ganda bawaan Yamaha NMAX bisa atasi gejala gredek di matic lain,” ungkap Agung Septiadi, owner Bikers Gear Indonesia, Ciputat, Tangerang Selatan.

“Saat kita bandingkan, permukaan kampas gandanya juga terlihat lebih panjang dan lebar dari motor tersebut,” jelasnya. Hasilnya, cengkraman antara kampas dan mangkok ganda bisa lebih kuat sehingga gejala gredek jadi teratasi.

Alternatifnya, beberapa bengkel juga menawarkan produk serupa tanpa kemasan dengan banderol lebih murah yaitu Rp 280 ribu.

Yamaha NMAX Mujarab Atasi Gredek Skutik Lain, Ambil Aja Kampas Gandanya

Otomotifnet.com - Kampas ganda Yamaha NMAX ternyata ampuh mengatasi gredek dan slip kopling untuk skutik lain. Terbukti, kampas ganda NMAX mujarab mengusir gredek di Honda Vario 150, PCX 150, Yamaha Aerox 155 serta Suzuki Spin dan Skywave 125.

Tentunya secara biaya lebih hemat buat mengatasi gejala gredek di motor karena tidak perlu ganti mangkok kampas ganda bawaan. “Kampas ganda NMAX bisa dikawinkan dengan aman tanpa ubahan dengan mangkok ganda ataupun per sentrifugal bawaan,” jelas Agung Septiadi, owner Bikers Gear Indonesia, Ciputat, Tangerang Selatan. (Baca Juga: Ganti Mangkok Dan Kampas Ganda Aftermarket Wajib Sepaket, Bahan Beda, Bisa Cepat Aus).

Alternatifnya, beberapa bengkel juga menawarkan produk serupa tanpa kemasan dengan banderol lebih murah yaitu Rp 280 ribu. “Cara lepas kampas gandanya cukup lepas klip penutup dan per sentrifugal pakai tang jepit, lalu pindahkan kampas ganda ke dudukan motor yang ingin pakai dengan cara yang sama,” terangnya. Gejala gredek dan slip kopling yang mengganggu pun bisa sembuh dengan substitusi komponen tersebut.

Bagian CVT Yamaha NMAX Terbaru 2020 Berbeda dari NMAX Lama, Ternyata Cuma Satu Komponen yang Sama

MOTOR Plus-online.com - Yamaha NMAX terbaru resmi diluncurkan beberapa waktu lalu di daerah Kelapa Gading, Jakarta. Baca Juga: Kagetnya Bisa Sampai Seminggu, Vespa Bekas Ini Dijual Harganya Setara 16 Yamaha NMAX ABS.

Dari situ kita bisa melihat langsung setiap detail komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155. Bagian CVT yang langsung menjadi perhatianuntuk membandingkannya dengan NMAX lama.

Maklum, bagian CVT yang paling sering dioprek oleh bikers untuk memaksimalkan performa motor. Baca Juga: Modifikasi Yamaha All New NMAX 2020 Pertama di Dunia, Ubahan Simpel Pas Banget Buat Touring. Meski ada beberapa perbedaan, untuk bobot roller yang dipakai All New NMAX 155 mash sama dengan versi sebelumnya.

"Untuk bobot roller Yamaha All New NMAX masih sama dengan generasi sebelumnya," buka M. Abidin, GM Aftersales and Motorsport YIMM. Nah, buat yang ingin mengubah karakter tarikan bawah atau atas bisa diubah saja bobot rollernya. Cuma konsekuensinya raihan top speed pada Yamaha All New NMAX jadi berkurang.