Perbedaan Knalpot Pcx Dan Nmax

• Diterbitkan : 19 Jan 2022

Perbedaan Knalpot Pcx Dan Nmax. Bahkan, komponen RCB nempel di Yamaha M1 milik Valentino Rossi dan juga Maverick Vinales. Tak hanya motor mereka, Honda RC213V pacuan Jorge Lorenzo serta Marc Marquez juga terdapat komponen bikinan Racing Boy. Terlepas dari itu, kali ini ada Yamaha NMAX, Aerox 155, Honda PCX dan ADV150 kompak menggunakan livery Racing Boy alias RCB, juga aksesoriesnya sama. (Baca Juga: Pelek Aluminium RCB Buat Sport 250 Cc, Ringan dan Kuat, Harga Setara Vario 110 CBS).

Sebelum part racing RCB dijual di Indonesia, komponen yang dari Malaysia disesuaikan dulu dengan motor lokal.

Gerak Cepat, ROB1 Sediakan Knalpot Honda ADV150, Power Naik 1,2 Dk Dekati Yamaha NMAX

MOTOR Plus-online.com - Skutik adventure Honda ADV150, punya knalpot bawaan yang bentuknya lumayan sangar. Salah satunya adalah ROB1 Racing, produsen knalpot dan riding gear kondang sala Bandung.

"Materialnya dari stainless steel," buka H. Sutrisno, owner ROB1 yang akrab disapa Utris Uwoxs. "Ada perbedaan dudukan knalpot di swingarm, punya ADV150 lebih tinggi," sebut Utris saat dikontak Motorplus-online. Karena ada cover knalpotnya, serta bentuk silencernya cukup panjang, mirip knalpot OEM. Suaranya juga tidak begitu keras, sehingga masih nyaman dipakai riding dalam kota.

NMAX hingga ADV150 Disuguhkan Leher Knalpot Prospeed, Silencer Bisa Pilih Sendiri

Otomotifnet.com - Penggantian knalpot, menjadi salah satu trik modifikasi simple yang bisa mendongkrak penampilan, suara bahkan performa. Namun terkadang pilihan knalpot full system yang ditaksir tidak sesuai dengan spek motor yang sobat punya, terutama di bagian leher, sehingga tidak bisa dipasang.

Untuk itu, Prospeed membuat leher knalpot yang disesuaikan untuk matic 150 cc, seperti Yamaha NMAX, Aerox, Honda PCX hingga ADV150. Sehingga, dengan leher knalpot bikinan Prospeed ini, Anda bisa memilih sendiri silencer slip-on universal sesuai dengan selera. Baca Juga: Yamaha WR 155R Lebih Bertenaga dengan Pasang Velocity Rp 350 Ribuan.

“Pilihannya ada tipe Shark, Viper, Black dan Spider. Perbedaan ada dibentuk tekukan leher dan diameter inlet headernya,” ujar Wili, dari bengkel Xtreme Motor Sport, Jelambar, Jakarta Barat. Tipe Viper dan Spider juga menukik ke atas, namun lebih pendek dan minim tekukan dibanding kedua tipe di atas.

Sedikit yang Sadar, Leher Knalpot Yamaha All New NMAX Buncit

Baca Juga: Ternyata Pembalap MotoGP Gak Super Amat, Maverick Vinales Sampai Curi Tidur, Gara-gara ini Pas Launching Yamaha NMAX Baru. Bukan tanpa alasan, ternyata ada fungsi teknis tersendiri dari leher knalpot All New Yamaha NMAX yang buncit itu. "Bagian yang lebih besar di leher knalpot itu berisi catalytic converter," ucap M. Abidin selaku GM Aftersales & Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) dikutip dari GridOto.

Catalytic converter berfungsi sebagai penyaring gas buang sisa pembakaran agar lebih ramah lingkungan. Jadi, meskipun bentuknya agak sama dengan powerbomb atau megabomb yang sering ditemui di knalpot motor trail, fungsinya beda. Baca Juga: Jangan Sembarangan Saat Ganti Oli, Bukan 1 Liter Tapi Segini Kapasitas yang Cocok Buat Yamaha NMAX.

Tampil Beda All New NMAX Dengan Knalpot Rob1, Ganteng dan Tidak Bising

Tampil Beda All New NMAX Dengan Knalpot Rob1, Ganteng dan Tidak Bising. Knalpot ROB1 untuk All New NMAX ini memiliki tampilan seperti knalpot originalnya.

Suaranya pun ngebass adem, ngga seperti knalpot 'murahan'.

Ini Perbedaan Mesin All New Honda PCX dengan Honda Vario

Pesaing Yamaha Nmax ini akan menggunakan basis mesin Vario 150 dengan update terbaru. "Mesin yang digunakan Honda PCX generasi terbaru dari mesin 150 Esp yang dipakai Vario," kata Director Marketing PT AHM Shigeto Kimura di gedung JIExpo, Kemayoran, Jakarta Pusat, Rabu, 7 Februari 2018. Baca: Ini Aksesoris untuk All New Honda PCX, Simak Harganya. Tak hanya itu, sepeda motor bongsor ini juga memiliki speed yang lebih tinggi dari Honda Vario.

Honda PCX 150 diproduksi di pabrik AHM Sunter dengan mengusung mesin generasi terbaru 150 cc eSP, serta konsumsi bahan bakar hingga 45 kilometer per liter berdasarkan metode pengetesan ECE R40 standar Euro dengan mengaktifkan fitur idling stop system. Skutik premium ini hadir dengan teknologi canggih melalui fitur baru digital panel meter, yang menghadirkan multi-informasi dalam satu panel, serta Honda Smart Key System baru, yang terintegrasi dengan alarm antimaling dan answer back system.

Kenyamanan berkendara yang menyenangkan dapat dirasakan konsumen Honda dari generasi terbaru All New Honda PCX melalui penyematan fitur baru, yakni antilock brake system untuk menunjang keselamatan, serta desain velg baru dan ban yang lebih lebar—depan 100/80-14 dan belakang 120/70-14, serta wheelbase yang lebih pendek dengan ukuran 1.313 milimeter.

8 Perbedaan Yamaha Nmax dan Honda PCX 2022

Perbedaan Yamaha Nmax dan Honda PCX – Motor matic masih menjadi pilihan yang cukup menggiurkan bagi sebagian besar orang. Honda PCX serta Yamaha Nmax masih menjadi skuter premium yang mungkin terus mendapat perhatian banyak konsumen meski dari sisi harga, dua motor matic bongsor ini sama-sama dibanderol mahal.

Melihat akan kelebihan serta kekurangan tersebut, tidak bisa kita pungkiri tentu ada banyak konsumen yang bimbang dalam menentukan pilihan apakah mau beli Yamaha Nmax atau Honda PCX. Tidak heran informasi mengenai perbedaan Yamaha Nmax dan Honda PCX pun terus banyak di cari, terutama bagi para calon pembeli yang masih bimbang. Perbandingan atau perbedaan paling mendasar antara Honda PCX dan Yamaha Nmax mungkin akan bisa dilihat dari sisi spesifikasi. Hal menarik jika kita bahas mengenai perbandingan Yamaha Nmax dan Honda PCX tentu saja ada pada sektor performa mesin yang ditawarkannya. Dan berikut adalah beberapa fitur unggulan milik Yamaha Nmax serta Honda PCX dapat kalian peroleh ketika menjadikannya sebagai pilihan. Perbedaan Yamaha Nmax dan Honda PCX berikutnya akan terlihat pada sisi dimensi dari dua motor matic bongsor ini.

Yang mana pada bagian ini Yamaha Nmax masih tetap unggul karena memiliki fitur pengereman dengan sistem dual channel ABS (Anti-Lock Braking System) di kedua rodanya.

Bongkar Jeroan Mesin All New PCX 150, Temukan Bedanya dari Vario 150

GridOto.com - Seperti sudah dijelaskan pada artikel sebelumnya, All New Honda PCX 150 dan Vario 150 ternyata pakai mesin yang berbeda. Memang, spek dasarnya dibilang sama, satu basis karena memiliki konfigurasi mesin sama, yaitu 4 langkah 1 silinder SOHC 2 katup berpendingin cairan.

( BACA JUGA : Masa Sih All New PCX 150 Pakai Mesin 150? "Tapi sebenarnya sama sekali beda dengan punya Vario 150,” buka Endro Sutarno, Technical Service Division PT Astra Honda Motor. Sedang tenaga Vario 150 hanya 12,5 dk dan torsi 12,8 Nm di 5.000 rpm.

“Kuncinya ada di optimalisasi desain intake, seting ECM, desain muffler dan perubahan CVT,” terang Endro pada skutik yang kode proyeknya dinamakan K97 ini. Diameter throttle body sama 26 mm, bedanya milik PCX 150 pakai insulator sedang Vario 150 tak pakai.Injeksi PGM-FI pada PCX 150 lebih lengkap dari Vario 150, utamanya pada kelengkapan sensor dan pengatur idle.Sensor, ada intake air temperature (IAT) dan manifold absolute pressure (MAP) menemani throttle position sensor (TPS).Sementara injeksi Vario model paket hemat jadi cuma ada TPS saja, sehingga bacaan info yang disampaikan ke ECM lebih detail milik PCX 150.