Perbedaan Knalpot Nmax Old Dan New

• Diterbitkan : 21 Dec 2021

Perbedaan Knalpot Nmax Old Dan New. GridOto.com - Kalau diperhatikan dengan teliti, ternyata ada bagian leher knalpot Yamaha All New NMAX 155 yang bunting alias sedikit lebih besar. Catalytic converter sendiri berfungsi sebagai penyaring gas buang sisa pembakaran agar lebih ramah lingkungan.

Powerbomb di knalpot motor trail berfungsi untuk mengantisipasi tendangan balik dari gas buang. "Kalau di NMAX ini fungsinya cuma untuk membuat gas sisa pembakaran lebih ramah lingkungan," yakin M.

Sedikit yang Sadar, Leher Knalpot Yamaha All New NMAX Buncit

Baca Juga: Ternyata Pembalap MotoGP Gak Super Amat, Maverick Vinales Sampai Curi Tidur, Gara-gara ini Pas Launching Yamaha NMAX Baru Bukan tanpa alasan, ternyata ada fungsi teknis tersendiri dari leher knalpot All New Yamaha NMAX yang buncit itu. "Bagian yang lebih besar di leher knalpot itu berisi catalytic converter," ucap M. Baca Juga: Jangan Sembarangan Saat Ganti Oli, Bukan 1 Liter Tapi Segini Kapasitas yang Cocok Buat Yamaha NMAX.

Apa Perbedaan Yamaha NMax Generasi Baru dengan Sebelumnya?

Jakarta – Yamaha Nmax menjadi salah satu skuter matik yang populer di Indonesia. Sepeda motor yang satu ini seakan langsung menjadi primadona baru PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) di Tanah Air. Pasalnya, banyak orang yang memang menyukai desain dan model dari Yamaha Nmax ini.

Mulai dari melawan arus, ‘mentang-mentang’ dimensi motornya besar jadi merasa jagoan, hingga merasa jika motornya ini adalah sebuah sepeda motor gede (moge) yang harus diberikan akses lebih. Yamaha Nmax yang diklaim sebagai model All New atau model yang benar-benar baru ini disebut menjadi skuter matik dengan fitur terdepan pertama di Indonesia.

Namun sebelum benar-benar membahas Yamaha Nmax versi baru secara lebih dalam dan detail, ada baiknya kita membahas dulu varian yang lama. Yamaha Nmax generasi lama, salah satu ciri yang dapat dilihat adalah bentuk bodinya. Bodi Yamaha Nmax versi lama ini terlihat lebih mengotak jika dilihat dari bagian samping. Desain ini dianggap sebagai salah satu desain sepeda motor yang cukup kaku.

Pada generasi lama, Yamaha Nmax memang sudah terlihat cukup besar alias bongsor. Namun, bodi bongsor ini menjadi kelebihan utama dari Yamaha Nmax.

Ruang kaki dan bagian jok juga luas untuk diduduki berdua dengan penumpang belakang. Di bagian bodi samping, Yamaha Nmax versi lama juga terlihat punya bodi yang lebar.

Salah satu kekurangan dari Yamaha Nmax generasi lama adalah minim fitur. Banyak pembeli motor ini mengaku kecewa dengan kepelitan Yamaha memberikan fitur.

Namun, Honda PCX memberikan fitur yang lebih banyak sehingga terlihat mewah dan elegan dibanding Yamaha Nmax. Di mana Yamaha memperkenalkan varian baru dari Yamaha Nmax yang akan dijual secara resmi di Indonesia. Pada varian baru ini, Yamaha memberikan ubahan penuh kepada motor dari keluarga Maxi scooter.

Mulai dari desain, fitur yang ada pada motor, hingga teknologi pada mesin yang dibuat ulang agar konsumsi bahan bakar menjadi lebih baik. Jika dilihat sepintas, Yamaha Nmax terbaru ini punya tampilan yang tidak jauh berbeda dibanding generasinya yang lama.

Di bagian depan, dulu lampunya masih memakai tipe bohlam, namun sekarang sudah dibekali dengan LED yang disertai dengan DRL berbentuk garis yang dinilai cukup oke untuk dipandang. Di bagian samping, Yamaha Nmax terbaru terlihat lebih membesar dibanding generasi pendahulunya. Di bagian belakang, Yamaha Nmax generasi baru jika dilihat sepintas hampir menyerupai dengan Yamaha X-Max yang merupakan varian di atas Yamaha Nmax. Soal fitur, Yamaha memberikan fitur yang cukup banyak menurut kami kepada sepeda motor yang satu ini. Mesin Yamaha Nmax terbaru ini sudah dibekali dengan teknologi blue core dan VVA. Pada varian sebelumnya, Yamaha Nmax kerap dikeluhkan karena memiliki suara starter dan idle mesin yang berisik dibanding Honda PCX.

Kini, Yamaha menambahkan fitur SMG kepada Yamaha Nmax terbaru agar mesin menjadi lebih halus saat dinyalakan. Ada juga start/stop system button yang kini dipasangkan di sepeda motor tersebut. TCS yang tertanam pada Yamaha Nmax ini akan mengurangi risiko ban belakang menjadi selip.

Seperti yang sudah dijelaskan di atas, kini Yamaha Nmax dibekali dengan fitur koneksi. Fitur ini merupakan fitur pertama yang ada di sepeda motor matik 150 cc di Indonesia. Agar semakin modern, Yamaha Nmax generasi baru juga sudah dilengkapi dengan fitur keyless (sistem kunci tanpa anak kunci).

Ada juga power socket yang bisa mengisi daya handphone, handlebar switch control untuk memilih tampilan informasi dan setting pada speedometer menjadi lebih mudah dengan tombol pengatur yang berada di handle sebelah kiri. Suspensi ini dapat diatur tingkat kekerasan dan keempukan dari bantingan sepeda motor.

Jika dulu bagian lampu belakang Yamaha Nmax terlihat sedikit mengotak, di generasi baru ini lebih terlihat sedikit melancip. Masih dari lampu, kini Yamaha Nmax dibekali dengan lampu hazard.

Sejatinya motor ini memang memiliki kapasitas bagasi yang cukup besar. Yamaha Nmax kini dibekali dengan digital speedometer yang modern dan informatif bagi pengendara.

Skutik ini juga dilengkapi dengan indikator Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect) Apps, Pesan & Telepon, TCS*, VVA dan Temperatur Mesin.

Yamaha Lexi Enggak Cocok Pakai Knalpot Aftermarket NMAX, Beda Lubang

Karena pakai mesin paling kecil di keluarga Maxi Yamaha, ternyata knalpot aftermarketnya pun tidak bisa asal comot punya NMAX atau Aerox yang menggunakan basic mesin sama. Penyebabnya karena bentuk cylinder head NMAX dan Lexi ada perbedaan letak pada area lubang knalpot.

Dilihat dari katalog suku cadang Yamaha, Lexi dan Aerox 155 punya cylinder head berkode sama yaitu B65-E1102-00. Oleh sebab itu, kalian pengguna Lexi bisa pasang knalpot aftermarket kepunyaan Aerox yang ada di pasaran.

Bedanya Banyak Banget, Ini Perbandingan Yamaha NMax Baru dan NMax Lama

Perbedaan ini jelas signifikan karena lampu sein NMax baru ditaruh lebih ke bawah dan minimalis. Sebaliknya, sein pada Yamaha NMax tipe lama berada tak jauh dari headlamp. Sayangnya, meski sudah berpindah posisi, jenis lampu sein Yamaha NMax 2021 masih tetapi berupa bohlam kuning.

Ubahan di sisi wajah lantas difinalisasi dengan bentuk windshield yang lebih dinamis dari sebelumnya. Toh, bagian terutama bodi yang menuju ke lampu belakang itu justru dibuat melengkung. Sementara di NMax lama, bagian ini hanya punya lekukan sekadarnya. Tengok saja bagian di bawah lampu utamanya yang punya panel lebih besar ketimbang sebelumnya. Sementara di old Yamaha NMax, rumah lampu nan lebar terlihat lantaran terintegrasi dengan lampu senja. Mukadimah soal ubahan desain Yamaha NMax langsung terlihat pada area wajah.

Ya, diferensiasi yang lebih dari cukup sebagai pembanding terhadap NMax lama. Inilah perbedaan desain Yamaha NMax baru dan lama. Kami pikir bentukan demikian dipilih Yamaha Indonesia lantaran desain lampu rem NMax baru yang anyar.

Serupa bagian depan, lampu belakang NMax ini pun punya ukuran lebih kecil. Lampu remnya sendiri sudah LED, tidak seperti NMax lama yang masih bohlam. Bahkan, menurut kami bentuk buritan All New NMax ini jauh lebih seksi ketimbang sebelumnya.

Sementara untuk indikator yang ditandai dengan lampu, berpindah ke bagian atas layar utama. Di situ pula Anda dapat melihat, keterhubungan antara smartphone dengan NMax.

Ditandai oleh munculnya logo baterai smartphone dan App. All New Yamaha NMax sajikan desain kokpit berikut fitur baru.

Bisa Anda lihat sendiri pula, di bagian ini tak ada lagi tombol untuk mengatur tampilan layar seperti di NMax lama. Bukannya dihilangkan, karena tombol pengatur pada NMax terbaru itu sekarang berpindah ke area setang sebelah kiri. Ditujukan untuk mengoptimalkan penggunaan bahan bakar All New Yamaha NMax karena mesin bakal mati otomatis saat idle 3-5 detik. Toh, model jok bertingkat yang digunakan NMax lama, tetap diusung oleh NMax baru. Sementara Yamaha NMax lama disetel 765 mm dan 135 mm. Walau ada perubahan posisi berkendara, Yamaha NMax tetap bisa dikendarai dengan posisi kaki rileks.

Ya, meningkat dari NMax lama yang masih 6,6 liter. Ubahan ini pula yang membuat pijakan kaki pada NMax baru sedikit lebih sempit. Tetap tak ada kendala berarti untuk mengatasi berat badan tersebut, lantaran jarak kolong yang lebih rendah.

Salah satu nilai lebih dari All New Yamaha NMax dikatakan terdapat pada sektor mesin. Besar kemungkinan selisih itu terjadi lantaran All New NMax punya bobot lebih berat. Seperti sudah diungkap sebelumnya, di generasi anyar inilah Anda bisa mendapatkan fitu penyala-mati mesin otomatis dan power outlet untuk mengisi daya ulang gawai. Jika memilih varian All New Yamaha NMax Connected, ada penambahan fitur berupa sistem kunci pintar (Smart Key System). Sementara untuk versi paling atas (All New Yamaha NMax Connected ABS), bukan semata pengereman bersensor. Konektivitas gawai menjadi nilai jual terbaru yang ditawarkan All New Yamaha NMax.

Selain itu, dari kedua varian ini pula Anda bisa merasakan fitur konektivitas gawai rancangan Yamaha Indonesia. Sebaliknya, fitur-fitur tadi tidak dapat Anda miliki saat membeli Yamaha NMax lama.

Satu-satunya keuntungan dari kedua varian NMax lama adalah harga. Sementara untuk tipe ABS dipatok Rp 32,265 juta dengan status on the road Jakarta. Kenyataannya memang ada selisih dibanding All New NMax, walau menurut kami tak seberapa.

Lalu untuk All New NMax Connected ABS, dilepas Rp 33,750 juta. Anda juga punya opsi lain dengan memilih NMax baru karena tersedia All New NMax Connected yang dilego Rp 31 juta.

Sementara All New Yamaha NMax dijual lebih mahal. Pada desain, tentu berbeda jauh dengan penyajian yang ditawarkan NMax lama. Begitu pula fitur yang jelas membuat All New NMax semakin kaya.

Terakhir, Anda bakal mendapatkan lebih banyak opsi warna jika membeli NMax terbaru itu.

NMAX hingga ADV150 Disuguhkan Leher Knalpot Prospeed, Silencer Bisa Pilih Sendiri

Namun terkadang pilihan knalpot full system yang ditaksir tidak sesuai dengan spek motor yang sobat punya, terutama di bagian leher, sehingga tidak bisa dipasang. Sebagai gambaran, tipe Shark dan Black punya banyak tekukan leher dan menukik ke atas pada bagian antara header dan silencer. Tipe Viper dan Spider juga menukik ke atas, namun lebih pendek dan minim tekukan dibanding kedua tipe di atas. Untuk perbedaan diameter inlet header bisa disesuaikan dengan diameter dari silencer knalpot yang dipakai.

Bedah Yamaha Aerox 155VVA: Sekilas Serupa Namun Ternyata Tak Sama Persis Dengan Yamaha NMAX

enggak salah juga sih karena memang sekilas dua jenis sepeda motor itu nampak sama, namun ternyata anggapan tersebut salah guys… Yamaha Aerox yang sekilas nampak serupa dengan Yamaha NMAX namun ternyata banyak perbedaan loh, hal ini saya ketahui setelah saya melihat langsung Yamaha Aerox 155VVA kepunyaan TDR Technology Center yang berlokasi di Pulogadung. Pada suspensi bagian depan Yamaha Aerox 155VVA ternyata berbeda dengan Yamaha NMAX, tuh silahkan dilihat.. unit suspensi depan yang dipegang adalah kepunyaan NMAX, Aerox 155VVA menggunakan suspensi depan yang berukuran lebih kecil dari pada NMAX.

Pada suspensi belakang Yamaha Aerox 155VVA memiliki perbedaan dengan suspensi belakang yang digunakan oleh Yamaha NMAX, lebih tepatnya pada bagian anting-anting. Pada bagian TB aka Throttle Body juga ada perbedaan nih guys, pada Yamaha Aerox 155VVA menggunakan Throttle Body dari Mikuni sedangkan Yamaha NMAX menggunakan Keihin.

Masuk kebagian radiator, pada Yamaha Aerox 155VVA sudah dilengkapi dengan kipas pendingin, sedangkan radiator yang ada pada Yamaha NMAX belum dilengkapi dengan kipas. Per CVT yang digunakan oleh Yamaha Aerox 155VVA juga berbeda dengan yang ada pada Yamaha NMAX.

Sekarang masuk pada bagian head cylinder nih guys… ternyata head cylinder pada Yamaha Aerox 155VVA berbeda dengan yang digunakan oleh Yamaha NMAX, pada Aerox 155VVA lubang knalpot nampak lurus kedepan sedangkan pada NMAX lubangnya agak menyerong kesamping.

Yamaha NMAX 2020 Punya Knalpot Buncit Di Kolong, Apa Maksudnya?

Otomotifnet.com - Ada yang menarik di kolong Yamaha All New NMAX 155, terlihat ada bagian leher knalpot yang buncit atau sedikit lebih besar. "Bagian yang lebih besar di leher knalpot itu berisi catalytic converter," ucap M. Jadi, meskipun bentuknya agak sama dengan powerbomb atau megabomb yang sering ditemui di knalpot motor trail, fungsinya beda. Powerbomb di knalpot motor trail berfungsi untuk mengantisipasi tendangan balik dari gas buang.

"Kalau di NMAX ini fungsinya cuma untuk membuat gas sisa pembakaran lebih ramah lingkungan," yakin M.