Perbedaan Knalpot Nmax Dan Lexi
Perbedaan Knalpot Nmax Dan Lexi. Otomotifnet.com - Bagi pemilik Yamaha Lexi yang mau pasang knalpot aftermarket ada tips khususnya. Supaya enggak salah pilih, pertama begini cara memilih knalpot yang tepat buat Yamaha Lexi.
Hal ini berlaku buat knalpot aftermarket Yamaha NMAX berjenis full system berupa pipa hingga silencer. Penyebabnya karena bentuk cylinder head NMAX dan Lexi ada perbedaan letak pada area lubang knalpot.
“Lubang knalpot NMAX sedikit menekuk keluar, sedangkan punya Lexi lebih pendek dan lurus ke depan persis Aerox 155,” tambahnya. Dilihat dari katalog suku cadang Yamaha, Lexi dan Aerox 155 punya cylinder head berkode sama yaitu B65-E1102-00.
Oleh sebab itu, kalian pengguna Lexi bisa pasang knalpot aftermarket kepunyaan Aerox yang ada di pasaran. Sekarang enggak perlu ragu lagi cari knalpot yang plug and play untuk dipasang ke Yamaha Lexi.
Sebelum Beli, Begini Tips Memilih Knalpot Aftermarket Buat Yamaha Lexi
/photo/gridoto/2018/12/01/2668885873.jpg)
Supaya nggak salah pilih, pertama bagaimana cara memilih knalpot yang tepat buat Yamaha Lexi? “Setelah kita coba pasang, ternyata knalpot Lexi berbeda dengan kepunyaan NMAX yang saat ini banyak tersedia dipasaran,” ujar Taufik, mekanik bengkel C&C Jaya Motor kepada GridOto.com di Jagakarsa, Jakarta Selatan.
(Baca Juga : Beda Jenis, Apakah Sistem Rem Motor Axial dan Radial Bisa Dikombinasi?). Hal ini berlaku buat knalpot aftermarket Yamaha NMAX berjenis full system berupa pipa hingga silencer. Penyebabnya karena bentuk cylinder head NMAX dan Lexi ada perbedaan letak pada area lubang knalpot. Facebook Perbandingan head cylinder Aerox 155 /Lexi (kiri) NMAX (kanan). “Lubang knalpot NMAX sedikit menekuk keluar, sedangkan punya Lexi lebih pendek dan lurus kedepan persis Aerox 155,” tambahnya. Dilihat dari katalog suku cadang Yamaha, Lexi dan Aerox 155 punya cylinder head berkode sama yaitu B65-E1102-00.
(Baca Juga : Kickstand Shoe, Solusi Cerdas Buat Standar Samping yang Sering Jeblos!).
Cari Knalpot Aftermarket Buat Yamaha Lexi? Pakai Punya Sang Kakak Langsung Masuk
Baca Juga : Dunia Balap Berduka, Joki Seksi Jesika Amelia Tabrakan, Motor Kawasaki Ninja 150 Terbang ke Tempat Sampah. Bentrok Tukang Ojek vs Debt Collector Berakhir Penusukan, Mobil Polisi Dikepung. “Setelah kita coba pasang, ternyata knalpot Lexi berbeda dengan kepunyaan NMAX yang saat ini banyak tersedia dipasaran,” ujar Taufik, mekanik bengkel C&C Jaya Motor, dikutip dari GridOto.com. Hal ini berlaku buat knalpot aftermarket Yamaha NMAX berjenis full system berupa pipa hingga silencer. Penyebabnya karena bentuk cylinder head NMAX dan Lexi ada perbedaan letak pada area lubang knalpot. “Lubang knalpot NMAX sedikit menekuk keluar, sedangkan punya Lexi lebih pendek dan lurus kedepan persis Aerox 155,” tambahnya.
Yamaha Lexi Ganti Knalpot Aftermarket, Ini Tips Untuk Memilihnya
“Setelah kita coba pasang, ternyata knalpot Lexi berbeda dengan kepunyaan NMAX yang saat ini banyak tersedia dipasaran,” ujar Taufik, mekanik bengkel C&C Jaya Motor Yamaha Lexi Ganti Knalpot Aftermarket, Ini Tips Untuk Memilihnyadi Jagakarsa, Jakarta Selatan. Hal ini berlaku buat knalpot aftermarket Yamaha NMAX berjenis full system berupa pipa hingga silencer. Penyebabnya karena bentuk cylinder head NMAX dan Lexi ada perbedaan letak pada area lubang knalpot. “Lubang knalpot NMAX sedikit menekuk keluar, sedangkan punya Lexi lebih pendek dan lurus kedepan persis Aerox 155,” tambahnya.
Dilihat dari katalog suku cadang Yamaha, Lexi dan Aerox 155 punya cylinder head berkode sama yaitu B65-E1102-00. Oleh sebab itu, kalian pengguna Lexi bisa pasang knalpot aftermarket kepunyaan Aerox yang ada di pasaran. Nah sekarang nggak perlu ragu lagi deh cari knalpot yang plug and play untuk dipasang ke Yamaha Lexi.
Yamaha Aerox 155VVA vs Yamaha Lexi
Yamaha Aerox 155VVA Y Yogi Guntara 04 Okt, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Simplematic Dilihat nya sih motor biasa aja selama saya pake setahun motor design kokoh, power the best di kelas dan body rata. Design Sporty, nyaman di pakai akselarasi maksimal, sering dipake perjalanan jauh bolak balik Samarinda Balikpapan tetap nyaman dan tidak cepat lelah. R Robbi Riski Amanda 17 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Suka Duka Motor Kesayangan Jadi gw mau cerita suka duka gw punya motor aerox 155 vva dari 2019 dan sampai Sekarang.
Awal gw punya motor aerox karna di beliin bokap buat berangkat kuliah dari Baca Selengkapnya. M Muhammad Yani 16 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Kesalahan fatal saya, tak merawat sepenuh hati Saya kerja di daerah desa yg sangat² jauh dari service resmi yamaha, mgk sekitar 80km gitu baru bisa ketemu servive resmi yamaha, dulu nya saya tinggal di kota dan emank Baca Selengkapnya.
D Dedi Kurniawan 04 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Pecinta touring Saya sangat suka dengan kendaraan saya karna modelnya yg keren walaupun metic tapi serasa pke motor sport dan sangat bagus di pakai touring apa lagi di jalanan yang ekstrim dan Baca Selengkapnya. yang saya heran dengan motor ini, walaupun kilometernya sudah tinggi mesin masih halus.
G Gede Berland 01 Mar, 2021 untuk Yamaha Lexi Lexi Sexy Untuk berpacu memang si sexy ini kurang bisa diandalkan, tapi dari segi kenyamanan, apalagi jarak tempuh yg lumayan jauh justru motor ini adalah favorit saya. R Rachmady 01 Jan, 2021 untuk Yamaha Lexi Lexy s harga standar namun ga kalah dengan type matic yg lain Dikendarai nyaman .. onderdil murah dan perawatan ga ribet asal ga telat oli dan service , bagasi luas , alarm pun sudah ada dr baru beli Baca Selengkapnya.
Kapasitas Mesin Jadi 155cc, Pasang Cylinder Nmax ke Lexi, Mudah Banget
Kali ini saya ingin berbagi informasi saja pemasangan blok atau cylinder Nmax ke Lexi. Yamaha Lexi yang hanya memiliki kapasitas mesin 125cc dengan mudah naik menjadi 155cc hanya dengan memakai cylinder Nmax.
Yap, naik kapasitas mesin ini sama halnya ketika motor Jupiter MX 135 naik kapasitasnya menjadi 150cc dengan mengadopsi cylinder milik Vixion. Pemasangannya pun tergolong sangat mudah karena PNP, hal ini yang menjadi favorit para owner MX 135.
Dan kali ini Yamaha memberikan kemudahan juga bagi para pengguna motor Lexi, seperti yang sudah kita ketahui kalau Lexi merupakan motor Nmax versi kecil. Mesin Lexi sama saja dengan Nmax yang dikurangi kapasitas mesinnya menjadi 125cc, meskipun memang ada beberapa part yang beda namun hanya untuk menyesuaikan power dari motor saja. Lalu bagaimana dengan pemasangan cylinder Lexi ke Nmax ?, gampang banget… karena panjang langkah piston Nmax dengan Lexi itu sama maka subtitusi ini sangat mudah dilakukan. Untuk biasa jasa pasang bervariasi setiap bengkelnya, antara 150 sampai 250ribuan. Untuk pemasangan tinggal pasang saja PNP, meskipun gampang banget tapi kalau tidak bisa pasang sendiri sudah pastinya dibawa ke bengke saja. Jika sudah terpasang cylinder Nmax ke Lexi, misalnya jika tenaga dirasa kurang maka bisa disesuaikan dengan pemakaian busi Iridium, camshaft/noken as Lexi diganti pakai Nmax serta penyesuaian dibagian CVT misalnya penggantian bobot roller sesuai kebutuhan.
Perbedaan Yamaha Lexi dan Lexi S ABS, Serupa Tapi Tak Sama
Sementara itu, Lexi tipe standar dijual seharga Rp 21.355.000,- atau beda lebih dari Rp 3 jutaan dengan Lexi S. Semua varian dibekali mesin berkapasitas 125cc LC4V, dengan teknologi Blue Core yang diklaim mampu menghasilkan tenaga sekuat 11,73 hp (8,75 kW) pada 8.000 rpm dan torsi puncak 11,3 Nm pada 7.000 rpm. Selain pattern jahitan, dua fitur unggulan Yamaha Lexi S membuat skutik ini lebih modern dan nyaman untuk aktivitas sehari-hari. Pada skutik-skutik yang tidak dilengkapi ABS, seringkali pengendara terjatuh dan motornya sliding atau hilang keseimbangan akibat roda mengunci setelah rem mendadak. Dari hasil pengetesan kami dalam sesi test ride resmi Yamaha, sistem VVA bekerja di 6.000 rpm dengan mengatur bukaan klep pada putaran atas. Artinya, karakter tenaga dan torsi dari mesin Lexi bisa dimaksimalkan pada trek panjang yang biasa kita temui di jalur antar kota. Melihat spesifikasinya yang turunan langsung dari Yamaha Aerox, bukan mustahil bila pemilik Lexi bisa memasang beberapa part untuk meningkatkan performa.
Komparasi Fisik Yamaha Nmax vs Lexi, Mirip ya… Tapi Lexi Cungkring di Kaki…
ARIPITSTOP.COM – Yamaha Lexi 125 diposisikan sebagai varian terendah dari Maxi, meskipun ditempatkan di kasta terendah tapi bisa kita lihat ketika dua motor ini dijejerkan ternyata dimensi Lexi 125 tak kalah besarnya dengan Nmax, bahkan sebagian dari spek dimensi justru unggul si Lexi, cekidot…. Bahkan secara fitur juga masih unggul dari Lexi yang sudah punya power charger serta keyless.
Bisa kita lihat dengan jelas bahwa Lexi memiliki desain yang lebiih panjang dengan ukuran 1.970 mm lebih panjang dibandingkan Nmax yang hanya 1.955 mm. Namun lebar dimensi Nmax lebih besar dibandingkan Lexi, akan tetap Lexi lebih tinggi dari Nmax… cukup lumayan loch selisihnya… Lexi lebih tinggi 20 mm dari Nmax.
Kalau dilihat langsung sich memang Lexi inilebih tinggi dari Nmax namun sebenarnya desainnya agak kecil dari Nmax meski secara spek lebih lebar Lexi, karena spek diatas ertas dikuur bukan dari bodi saja namun diukur dari ujung sisi part satu ke part yang lain. Bisa dilihat foto diatas, bagian cover depan Lexi didesain agak mengerucut kedalam sedangkan Nmax lebih ke bodi yang gemuk alias agak melar keluar. Ukuran ban yang berbeda juga sangat berpengaruh disini, Lexi memakai ban diameter 14″ sedangkan Nmax hanya 13″ sehingga memang tampak ban Lexi agak cungkring dibandingkan Nmax bahkan ukurna bannya juga mencolok banget perbedaannya, Lexi yang memakaiukuran ban 14-90/90 untuk depan dan 14-100/90 kelhatan banget jomplangnya dibandingkan Nmax, hehehehe… untuk digambar sayangnya yang Nmax pakai velg aksesoris bukan velg bawaan motor. Mesin Tipe Mesin Liquid Cooled 4-stroke, SOHC Liquid cooled 4-stroke, SOHC Susunan Silinder Single Cylinder Single Cylinder Diameter x Langkah 52 x 58.7 mm 155cc Perbandingan Kompresi 11.2±0.4 58,0 mm x 58.7 mm Volume Silinder 124.7 cc 10,5 : 1 Daya Maksimum 8.75 kW / 8000 rpm 11.1 kW/8000 rpm Torsi Maksimum 11.3 Nm / 7000 rpm 14.4 Nm/6000 rpm Sistem Starter Electric starter Electric Starter Sistem Pelumasan Wet Sump Basah Kapasitas Oli Mesin Total = 1.00 L ; Berkala = 0.90 L Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L Sistem Bahan Bakar Fuel Injection FI (Fuel Injection) Tipe Kopling Dry, Centrifugal Automatic Kering, Centrifugal Automatic Tipe Transmisi V-belt automatic V-belt Automatic Dimensi P X L X T 1970 mm x 720 mm x 1135 mm 1.955 mm x 740 mm x 1.115 mm Jarak Sumbu Roda 1350 mm 1.350 mm Jarak Terendah Ke Tanah 133 mm 135 mm Tinggi Tempat Duduk 785 mm 765 mm Berat Isi 113 kg 127 kg Kapasitas Tanki Bensin 4,2 L 6,6 L Rangka Tipe Rangka Underbone Underbone Suspensi Depan Telescopic Fork Teleskopik Tipe Suspensi Belakang Unit Swing Unit Swing Tipe Ban Tubeless Tubeless Ban Depan 90/90-14M/C 46P 110/70 – 13 M/C 48P Ban Belakang 100/90-14M/C 57P 130/70 – 13 M/C 63P Rem Depan Disc Single Disc Brake (ABS) Rem Belakang Drum Single Disc Brake (ABS) Kelistrikan Sistem Pengapian TCI TCI Tipe Battery YTZ7V YTZ7V Tipe Busi CPR8EA-9 / U24EPR-9 NGK / CPR8EA – 9.
