Perbedaan Kampas Rem Nmax Abs Dan Non Abs

• Diterbitkan : 05 Mar 2022

Perbedaan Kampas Rem Nmax Abs Dan Non Abs. MOTOR Plus-online.com - Kampas rem adalah salah satu komponen fast moving vital dalam kendaraan. Komponen ini berkaitan langsung dengan keselamatan, makanya jangan dibiarkan jika aus. Seperti pada Yamaha NMAX, kampas rem sering mengalami keausan . Kampas rem normalnya bisa dipakai sampai 12.000 km hingga 16.000 km.

(BACA JUGA : Kenapa Kampas Rem Yamaha NMAX Cepat Habis? "Normalnya segitu, tapi banyak yang di bawah pemakaian 12.000 km sudah pada habis kampas remnya," kata Saipul, Service Advisor Yamaha Deta Ciputat kepada GridOto.com (21/6). Jadi, kalau dirasa rem sudah tidak pakem atau ada bunyi bergesekan dari area rem, sebaiknya segera mengganti kampas.

Lalu berapakah biaya yang harus dikeluarkan untuk mengganti kampas rem depan dan belakang NMAX? "Kampas rem depan harganya Rp 75 ribu, dan yang belakang harganya Rp 57 ribu," ucap pria ramah ini.

Segini Biaya Bikin Yamaha NMAX ABS Jadi Non-ABS, Simak Detail Ubahannya

Otomotifnet.com - Buat yang mau bikin rem Yamaha NMAX ABS jadi non-ABS segini biayanya. Karena dalam beberapa kasus, seiring pemakaian dan kurangnya perawatan, modul ABS Yamaha NMAX ini rusak dan bikin error baik di sistem kelistrikan maupun pengereman. "Motor bisa mati-mati sendiri kalau modul rusak, belum lagi rem juga jadi rawan bermasalah," buka Dustin, owner Garage +62 di daerah Srengseng, Jakarta Barat. Baca Juga: Fitur ABS di Motor Enggak Bikin Rem Jadi Lebih Pakem, Ini Fungsi Utamanya. Farhan Proses pengecekan ECU Yamaha NMAX menggunakan sambungan khusus. Sebagai informasi, modul ABS Yamaha NMAX dengan kode part 2DP-85930-09 harganya mencapai Rp 5,95 juta.

Ubahannya tidak banyak, yang penting adalah beli ECU NMAX Non-ABS serta slang rem depan belakang," lanjutnya. "Kalau dari kami nanti ada ubahan jalur kabel, karena jalurnya beda antara ABS dan non-ABS, tapi tidak perlu ganti kabel body baru," tegas Dustin.

Coba kita rinci total biayanya harga ECU NMAX Non-ABS dengan kode part 2DP-H591A-10 harganya Rp 701 ribu. Baca Juga: Waspadai Modul ABS Rusak di Motor, Bisa Bikin Rem Blong, Ini Awal Masalahnya.

Berapa Perbedaan Harga Slang Rem Biasa dengan Rem Tipe ABS?

GridOto.com – Karena beberapa alasan teknis, komponen pengereman berupa slang rem di motor bersistem ABS dibanderol dengan harga lebih mahal. Untuk beberapa motor tertentu, komponen seperti kampas rem nya memang sedikit lebih mahal dibanding tipe sejenis tanpa ABS. “Karena sudah dual channel, rem depan belakang Yamaha NMAX terhubung ke modul ABS sehingga totalnya ada 4 slang,” terang Adih, Service Advisor Yamaha Mekar Bintaro, Jakarta Selatan. (Baca Juga : Banyak Pilihan di Pasaran, Berapa Harga Instrumen Digital Aftermarket?).

“Kita sedia merek HEL, untuk motor ABS dan rem biasa sama saja hanya beda harga karena jumlah slangnya,” jawab Wili, dari Xtreme Motor Sport, Jelambar, Jakarta Barat. (Baca Juga : Biar Enggak Dehidrasi Ketika Riding Saat Puasa, Terapkan 4 Hal Ini).

Jangan Salah, Ternyata Slang Rem Motor ABS dan Non ABS Berbeda

Jadi untuk kalian pemilik motor yang ingin ganti atau upgrade slang rem, jangan sampai salah beli slang rem. "Soalnya kadang masih banyak yang salah, misal pemilik Yamaha NMAX ABS beli slang rem yang Non-ABS karena lebih murah dan dikira bisa dipasang," terang Dustin owner Garage +62 di daerah Srengseng, Jakarta Barat. Baca Juga: Enggak Susah, Begini Cara Mengetahui Tahun Produksi Ban Motor. "Makanya kalau kita mau ganti total slang rem NMAX ABS pasti langsung disuruh beli 4 slang rem," lanjut Dustin.

Baca Juga: Ini Cara Gampang Mendeteksi Minyak Rem Motor yang Mulai Rusak.

Apa Sih, Kelebihan dan Kekurangan Motor dengan Rem ABS?

Liputan6.com, Depok - Rem ABS atau antilock brake system adalah fitur yang terbilang baru di Indonesia, terutama jika dibandingkan dengan Eropa. Fitur ini baru ada di beberapa motor saja, salah satunya adalah Yamaha NMax.

"Bagus untuk pengguna sepeda motor di medan berpasir atau hujan," ujar Zainul Furqon, pemilik bengkel Banewmas yang terletak di Depok, Jawa Barat, kepada Liputan6.com, beberapa hari yang lalu. Sementara rem non-ABS, jika handle ditekan habis, maka roda akan berhenti, padahal sepeda motor masih melaju.

"Kalau dipakai untuk pengereman jarak dekat, itu kadang kejadian tabrakan," terang Inul. Ia menceritakan pengamanannya menggunakan rem ABS di salah satu forum internet.

Catat, Ini Beda Kampas Rem Depan All New Honda PCX 150 CBS dan ABS

Otoseken.id - All New Honda PCX 150 versi lokal atau yangdilaunching Februari 2018 lalu menawarkan dua pilihan varian, yakni CBS atau Combi Brake System dan ABS alias Anti-lock Brake System. Untuk itu, wajib dicatat dan tahu perbedaan kampas rem depan All New Honda PCX 150 CBS dan ABS di PCX 150 Lokal.

Pada CBS, rem depan belakang dapat bekerja sekaligus dengan menekan satu tuas rem, sedangkan ABS mampu membuat roda tidak terkunci saat pengendara melakukan pengereman mendadak. Kemudian apakah ada perbedaan yang tampak antara kampas rem milik kedua varian All New Honda PCX 150 itu? Pada All New HOnda PCX 150 lokal versi CBS, kampas rem memiliki ukuran yang lebih lebar dan punya bentuk melengkung dibanding versi ABS. “Dilihat secara fisik, ukuran kaliper rem depan versi CBS juga lebih besar dibanding versi ABS,” kata Sahyudin, Staf bagian spare-parts AHASS Wahana Ciputat, Tangerang Selatan.

Karena memiliki perbedaan pada keduanya, yakni perbedaan bentuk pada kampas rem depan membuat banderol keduanya juga dilepas dengan harga berbeda. Kampas Rem PCX lokal CBS (kiri) dan ABS (kanan).