Perbedaan Kampas Ganda Nmax Old Dan New

• Diterbitkan : 18 Mar 2022

Perbedaan Kampas Ganda Nmax Old Dan New. Otomotifnet.com - Kampas ganda Yamaha NMAX lama dan baru kerap menipu mata. Sekilas bentuknya mirip, tapi ternyata ada perbedaan.

"Kalau kampas ganda All New NMAX ini terlihat mirip dengan kampas ganda Yamaha Aerox 155," buka Iman Maliki, Service Advisor Era Motor Pasar Minggu, Jakarta Selatan. "Tapak kampas ganda All New NMAX ini sedikit lebih tipis dan lebih pendek," jelasnya saat ditemui, (31/1/22). "Untuk Kampas ganda All New NMAX sekarang pakai kode B6H-E6620-00, harganya Rp 400 ribuan," jelas Iman.

Sedangkan kampas ganda Yamaha NMAX lama berkode 2DP-E6620-00 di katalog lebih mahal sedikit yaitu Rp 420 ribuan. Yamaha e-Catalogue Kode dan harga kampas Ganda All New NMAX.

Sekilas Mirip, Ini Bedanya Kampas Ganda NMAX Lama dengan All New NMAX

Sedangkan kampas ganda Yamaha NMAX dengan kode 2DP-E6620-00 di katalog lebih mahal sedikit yaitu Rp 420 ribuan. Yamaha e-Catalogue Kode dan harga kampas ganda Yamaha NMAX old atau NMAX generasi pertama. Baca Juga: Jangan Tergiur Murah, Ini Efek Kampas Ganda KW di Motor Matic. Asyiknya, secara dudukan kampas ganda NMAX lama dengan All New NMAX enggak ada perbedaan. "Jadi, kalau misalkan All New NMAX mau pakai kampas ganda NMAX lama tinggal pasang saja," tuturnya saat ditemui di Jalan Rawa Bambu No.13, Pasar Minggu, Jakarta Selatan.

Bagian CVT Yamaha NMAX Terbaru 2020 Berbeda dari NMAX Lama, Ternyata Cuma Satu Komponen yang Sama

MOTOR Plus-online.com - Yamaha NMAX terbaru resmi diluncurkan beberapa waktu lalu di daerah Kelapa Gading, Jakarta. Baca Juga: Kagetnya Bisa Sampai Seminggu, Vespa Bekas Ini Dijual Harganya Setara 16 Yamaha NMAX ABS.

Dari situ kita bisa melihat langsung setiap detail komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155. Bagian CVT yang langsung menjadi perhatianuntuk membandingkannya dengan NMAX lama. Maklum, bagian CVT yang paling sering dioprek oleh bikers untuk memaksimalkan performa motor. Dari data yang keluar dari aplikasi Yamaha Parts Catalouge, terbongkar kalau jeroan CVT NMAX baru itu berbeda dibandingkan komponen NMAX lama.

Jangan Salah Beli, Rumah Kopling Yamaha Nmax Ada Dua Versi

Jadi tidak nyaman banget ketika mangkok kopling sudah rusak atau peang. Informasi singkat kali ini bukan mau membahas kinerja rumah kopling melainkan hanya sekedar memberitahukan bahwa para owners Yamaha Nmax jangan sampai beli rumah kopling karena mangkok kopling motor Nmax ada dua versi.

Pengalaman ini sudah dua kali terjadi di bengkel saya sendiri, bengkel motor Zona Speed menerima servis segala macam motor yang sudah sejak setahun ini saya kelola sendiri. Usut punya usut ternyata motor Nmax miliknya tahun 2018 ini memiliki desain mangkok kopling yang berbeda dengan yang dia beli. Jadi ternyata beda desain ini berpengaruh terhadap kenormalan saat motor berjalan. Rumah kopling yang dia beli memiliki kode depan 2DP, dan memang benar kok itu kode part milik Yamaha Nmax, melainkan salah ketika akan dipasangkan di motornya karena Yamaha Nmax tahun 2018 sudah tidak lagi memakai rumah kopling berkode 2DP melainkan harus pakai kode depan B65 alias mangkok kopling milik Yamaha Aerox 155.

Apanya yang beda ?, perbedaan jelas ada pada desain rumah koplingnya, bisa dilihat di gambar dibawah ini. Nmax versi lama memakai desain gigi alurnya yang full terisi, sedangkan Nmax 2018 desain gigi alurnya tidaksepenuhnya full. As pully belakang Nmax Mei 2017-2020/sekarang memakai As pully punya Yamaha Aerox 155 sehingga rumah koplingnya juga harus menyesuaikan pakai punya Aerox 155 juga.

Mau Tanya Ganti Mangkok Kopling Yamaha Nmax Kode 2DP Tapi Kok Gak Masuk Sempurna -

Mau Tanya Ganti Mangkok Kopling Yamaha Nmax Kode 2DP Tapi Kok Gak Masuk Sempurna. Jadi ceritanya mau ganti mangkok kopling, padahal kodenya udah sama” 2DP.

Tapi kok yang baru nggak bisa masuk dengan sempurna ya? Gilang Wga ini baru ane komplainkan ke yamaha indonesia meskipun respon lama yang penting usaha biar kedepannya gak ada kesalahan lagi – Safrie. Safrie Rizky Abdhandy tp itu kn gear rasio nya apa pake punya aerox juga om?

Edwin Dwi Laksana full aerox malah punya ane heran kan, dr beli baru itu padahal. udah terlanjur beli… mending di bubut aja samain dengan yang lama… – Teguh. Gilang Wga saya pernah beli mangkok ganda USR masalahnya sama di giginya itu… akhirnya saya bubut dan terpasang tanpa kendala.. – Teguh.

Harus bawa contoh mangkok aeroxnya nggak ya biar sesuai? Iya, besok mau coba dituker dulu kalo bisa – Gilang.

Bedah Yamaha Aerox 155VVA: Sekilas Serupa Namun Ternyata Tak Sama Persis Dengan Yamaha NMAX

Mungkin sebagian dari kita mengira bahwa Yamaha Aerox 155VVA adalah Yamaha NMAX yang sekedar diganti baju dan velgnya, hehehe.. enggak salah juga sih karena memang sekilas dua jenis sepeda motor itu nampak sama, namun ternyata anggapan tersebut salah guys… Yamaha Aerox yang sekilas nampak serupa dengan Yamaha NMAX namun ternyata banyak perbedaan loh, hal ini saya ketahui setelah saya melihat langsung Yamaha Aerox 155VVA kepunyaan TDR Technology Center yang berlokasi di Pulogadung. Terima kasih saya ucapkan untuk Om Yudo Handoko yang sudah mengijinkan saya masuk ke ruangan rahasia 😀 .

Pada suspensi bagian depan Yamaha Aerox 155VVA ternyata berbeda dengan Yamaha NMAX, tuh silahkan dilihat.. unit suspensi depan yang dipegang adalah kepunyaan NMAX, Aerox 155VVA menggunakan suspensi depan yang berukuran lebih kecil dari pada NMAX. Pada suspensi belakang Yamaha Aerox 155VVA memiliki perbedaan dengan suspensi belakang yang digunakan oleh Yamaha NMAX, lebih tepatnya pada bagian anting-anting. Pada bagian TB aka Throttle Body juga ada perbedaan nih guys, pada Yamaha Aerox 155VVA menggunakan Throttle Body dari Mikuni sedangkan Yamaha NMAX menggunakan Keihin.

Masuk kebagian radiator, pada Yamaha Aerox 155VVA sudah dilengkapi dengan kipas pendingin, sedangkan radiator yang ada pada Yamaha NMAX belum dilengkapi dengan kipas. Nih silahkan dilihat foto dibawah ini penampakan head cylinder NMAX.

hehehehe.. jadi knalpot NMAX enggak akan PNP dengan Aerox 155VVA yah. Well, demikian guys artikel kali ini.. semoga bermanfaat ya..

Komparasi All New Yamaha Nmax 2020 Vs Lama

Hal ini tentu membuat Maxi Yamaha versi jadul lebih mudah ditunggangi untuk pemula, sekaligus tidak gampang gasruk. Untuk varian Yamaha Nmax ABS 2020 panel instrumen disematkan teknologi CCU (communication control unit) yang terkoneksi aplikasi Y-Connect. Yamaha juga memberi Nmax 155 terbaru dengan answer back system yang berikan kemudahan pengendara menemukan motornya saat di parkiran. Caranya cukup tekan tombol di remote, maka kuda besi bakal mengeluarkan suara dan menyalakan lampu untuk memberitahukan keberadanaannya. Pengendara bisa langsung memilih tampilan informasi dan setting pada speedometer dengan tombol pengatur ini yang letaknya di handle sebelah kiri. Ada beberapa poin penting yang membuat Nmax lama selaku saudara dekat Yamaha Aerox 155 VVA lebih patut dipertimbangankan untuk beli.

Bedanya Banyak Banget, Ini Perbandingan Yamaha NMax Baru dan NMax Lama

Panel meter miliknya sekarang terasa lebar lantaran tak lagi terkungkung oleh frame bulat seperti NMax terdahulu. Bukannya dihilangkan, karena tombol pengatur pada NMax terbaru itu sekarang berpindah ke area setang sebelah kiri. Ditujukan untuk mengoptimalkan penggunaan bahan bakar All New Yamaha NMax karena mesin bakal mati otomatis saat idle 3-5 detik.

Tetap tak ada kendala berarti untuk mengatasi berat badan tersebut, lantaran jarak kolong yang lebih rendah. Seperti sudah diungkap sebelumnya, di generasi anyar inilah Anda bisa mendapatkan fitu penyala-mati mesin otomatis dan power outlet untuk mengisi daya ulang gawai. Jika memilih varian All New Yamaha NMax Connected, ada penambahan fitur berupa sistem kunci pintar (Smart Key System). Selain itu, dari kedua varian ini pula Anda bisa merasakan fitur konektivitas gawai rancangan Yamaha Indonesia.