Perbedaan Kampas Ganda Nmax Lama Dan Baru

• Diterbitkan : 09 Jan 2022

Perbedaan Kampas Ganda Nmax Lama Dan Baru. MOTOR Plus-online.com - Yamaha NMAX terbaru resmi diluncurkan beberapa waktu lalu di daerah Kelapa Gading, Jakarta. Baca Juga: Kagetnya Bisa Sampai Seminggu, Vespa Bekas Ini Dijual Harganya Setara 16 Yamaha NMAX ABS.

Dari situ kita bisa melihat langsung setiap detail komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155. Bagian CVT yang langsung menjadi perhatianuntuk membandingkannya dengan NMAX lama.

Maklum, bagian CVT yang paling sering dioprek oleh bikers untuk memaksimalkan performa motor.

Yamaha All New NMAX 2020, Berikut Perbedaannya dengan NMAX lama Harga Fast Moving Part-nya

TRIBUNNEWS.COM – Ketika membeli Yamaha NMAX 155, beberapa pengguna juga ingin tahu harga spare part maksi skuter itu. Terutama harga spare part fast moving karena akan menjadi pengeluaran rutin sang pemilik Yamaha NMAX 155. Lalu, apakah perbedaan part Yamaha All New NMAX 2020 dengan NMAX generas pertama berpengaruh pada harga spare part fast moving? Baca: Yamaha All New NMAX 2020, Ini Harga Versi Dealer. Baca: Yamaha All New NMAX 2020 Ternyata Punya Tombol Lebih Banyak dari Motor MotoGP, Ini Fungsinya. Untuk menjawabnya dapat dicek langsung di part katalog Yamaha dan membandingkan harga keduanya.

Part tersebut di antaranya kampas rem depan, kampas rem belakang, roller, filter udara, busi hingga v-belt. Uniknya, ternyata harga yang didapat nyaris semuanya sama. Misalnya, kampas rem yang sama-sama dibanderol Rp75 ribu. Filter udara dapat ditebus seharga Rp53 ribu.

Jangan Salah Beli, Rumah Kopling Yamaha Nmax Ada Dua Versi

Jadi tidak nyaman banget ketika mangkok kopling sudah rusak atau peang. Informasi singkat kali ini bukan mau membahas kinerja rumah kopling melainkan hanya sekedar memberitahukan bahwa para owners Yamaha Nmax jangan sampai beli rumah kopling karena mangkok kopling motor Nmax ada dua versi.

Pengalaman ini sudah dua kali terjadi di bengkel saya sendiri, bengkel motor Zona Speed menerima servis segala macam motor yang sudah sejak setahun ini saya kelola sendiri. Usut punya usut ternyata motor Nmax miliknya tahun 2018 ini memiliki desain mangkok kopling yang berbeda dengan yang dia beli. Jadi ternyata beda desain ini berpengaruh terhadap kenormalan saat motor berjalan. Rumah kopling yang dia beli memiliki kode depan 2DP, dan memang benar kok itu kode part milik Yamaha Nmax, melainkan salah ketika akan dipasangkan di motornya karena Yamaha Nmax tahun 2018 sudah tidak lagi memakai rumah kopling berkode 2DP melainkan harus pakai kode depan B65 alias mangkok kopling milik Yamaha Aerox 155.

Apanya yang beda ?, perbedaan jelas ada pada desain rumah koplingnya, bisa dilihat di gambar dibawah ini. Nmax versi lama memakai desain gigi alurnya yang full terisi, sedangkan Nmax 2018 desain gigi alurnya tidaksepenuhnya full.

As pully belakang Nmax Mei 2017-2020/sekarang memakai As pully punya Yamaha Aerox 155 sehingga rumah koplingnya juga harus menyesuaikan pakai punya Aerox 155 juga.

Yamaha NMAX 2020 Isi CVT Beda Dari Versi Lawas, Cuma Bobot Roller Sama

Dari situ kita bisa melihat langsung setiap detail komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155. Bagian CVT yang langsung menjadi perhatian utama tim GridOto untuk membandingkannya dengan NMAX lama.

Maklum, bagian CVT yang paling sering dioprek oleh bikers untuk memaksimalkan performa motor. Meski ada beberapa perbedaan, untuk bobot roller yang dipakai All New NMAX 155 mash sama dengan versi sebelumnya.

"Untuk bobot roller Yamaha All New NMAX masih sama dengan generasi sebelumnya," buka M. Abidin, GM Aftersales and Motorsport YIMM. Nah, buat yang ingin mengubah karakter tarikan bawah atau atas bisa diubah saja bobot rollernya.

Mau Tanya Ganti Mangkok Kopling Yamaha Nmax Kode 2DP Tapi Kok Gak Masuk Sempurna -

Mau Tanya Ganti Mangkok Kopling Yamaha Nmax Kode 2DP Tapi Kok Gak Masuk Sempurna. Jadi ceritanya mau ganti mangkok kopling, padahal kodenya udah sama” 2DP. Tapi kok yang baru nggak bisa masuk dengan sempurna ya? Gilang Wga ini baru ane komplainkan ke yamaha indonesia meskipun respon lama yang penting usaha biar kedepannya gak ada kesalahan lagi – Safrie.

Safrie Rizky Abdhandy tp itu kn gear rasio nya apa pake punya aerox juga om? Edwin Dwi Laksana full aerox malah punya ane heran kan, dr beli baru itu padahal. udah terlanjur beli… mending di bubut aja samain dengan yang lama… – Teguh. Harus bawa contoh mangkok aeroxnya nggak ya biar sesuai?

Komparasi All New Yamaha Nmax 2020 Vs Lama

Hal ini tentu membuat Maxi Yamaha versi jadul lebih mudah ditunggangi untuk pemula, sekaligus tidak gampang gasruk. Untuk varian Yamaha Nmax ABS 2020 panel instrumen disematkan teknologi CCU (communication control unit) yang terkoneksi aplikasi Y-Connect.

Yamaha juga memberi Nmax 155 terbaru dengan answer back system yang berikan kemudahan pengendara menemukan motornya saat di parkiran. Caranya cukup tekan tombol di remote, maka kuda besi bakal mengeluarkan suara dan menyalakan lampu untuk memberitahukan keberadanaannya.

Pengendara bisa langsung memilih tampilan informasi dan setting pada speedometer dengan tombol pengatur ini yang letaknya di handle sebelah kiri. Ada beberapa poin penting yang membuat Nmax lama selaku saudara dekat Yamaha Aerox 155 VVA lebih patut dipertimbangankan untuk beli.

Tidak Sama, Ini Perbedaan Mesin Nmax Lama dan Nmax Baru

All New Yamaha Nmax tidak hanya mendapat pembaruan dari segi desain dan penambahan fitur, keluarga Maxi Yamaha ini juga mendapatkan dapur pacu yang benar-benar berbeda dari generasi sebelumnya. Tetap pakai Bluecore 155 cc dan VVA masih sama," kata Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Ridwan Arifin, di acara All New Nmax 155 Workshop, Yamaha Flagship Shop, Cempaka Putih, Jakarta, beberapa waktu lalu.

Lanjut Ridwan menjelaskan, mesin Nmax terbaru mengalami perubahan di area klep. Dengan berbagai ubahan itu, All New Nmax mengalami kenaikan kompresi 11.6:1 dari 10.5:1. Ini yang menyebabkan tenaga Nmax baru makin besar," katanya lagi. Lantas berapa kenaikan tenaga All New Yamaha Nmax dibanding generasi pendahulunya?

Bedanya Banyak Banget, Ini Perbandingan Yamaha NMax Baru dan NMax Lama

Panel meter miliknya sekarang terasa lebar lantaran tak lagi terkungkung oleh frame bulat seperti NMax terdahulu. Ditujukan untuk mengoptimalkan penggunaan bahan bakar All New Yamaha NMax karena mesin bakal mati otomatis saat idle 3-5 detik.

Tetap tak ada kendala berarti untuk mengatasi berat badan tersebut, lantaran jarak kolong yang lebih rendah. Seperti sudah diungkap sebelumnya, di generasi anyar inilah Anda bisa mendapatkan fitu penyala-mati mesin otomatis dan power outlet untuk mengisi daya ulang gawai.

Jika memilih varian All New Yamaha NMax Connected, ada penambahan fitur berupa sistem kunci pintar (Smart Key System). Selain itu, dari kedua varian ini pula Anda bisa merasakan fitur konektivitas gawai rancangan Yamaha Indonesia.

Apa Perbedaan Yamaha NMax Generasi Baru dengan Sebelumnya?

Bodi Yamaha Nmax versi lama ini terlihat lebih mengotak jika dilihat dari bagian samping. Karena bodinya besar, maka dari itu ruang bagasi di bagian bawah jok juga lega.

Namun, Honda PCX memberikan fitur yang lebih banyak sehingga terlihat mewah dan elegan dibanding Yamaha Nmax. Soal materialnya kami kurang mengetahui apakah busa pada joknya memang empuk atau menjadi lebih keras. Pada varian sebelumnya, Yamaha Nmax kerap dikeluhkan karena memiliki suara starter dan idle mesin yang berisik dibanding Honda PCX. TCS yang tertanam pada Yamaha Nmax ini akan mengurangi risiko ban belakang menjadi selip.

Skutik ini juga dilengkapi dengan indikator Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect) Apps, Pesan & Telepon, TCS*, VVA dan Temperatur Mesin.