Perbedaan Kampas Ganda Nmax Dan Aerox

• Diterbitkan : 18 Feb 2022

Perbedaan Kampas Ganda Nmax Dan Aerox. Mungkin sebagian dari kita mengira bahwa Yamaha Aerox 155VVA adalah Yamaha NMAX yang sekedar diganti baju dan velgnya, hehehe.. enggak salah juga sih karena memang sekilas dua jenis sepeda motor itu nampak sama, namun ternyata anggapan tersebut salah guys… Yamaha Aerox yang sekilas nampak serupa dengan Yamaha NMAX namun ternyata banyak perbedaan loh, hal ini saya ketahui setelah saya melihat langsung Yamaha Aerox 155VVA kepunyaan TDR Technology Center yang berlokasi di Pulogadung. Terima kasih saya ucapkan untuk Om Yudo Handoko yang sudah mengijinkan saya masuk ke ruangan rahasia 😀 .

Pada suspensi bagian depan Yamaha Aerox 155VVA ternyata berbeda dengan Yamaha NMAX, tuh silahkan dilihat.. unit suspensi depan yang dipegang adalah kepunyaan NMAX, Aerox 155VVA menggunakan suspensi depan yang berukuran lebih kecil dari pada NMAX. Pada suspensi belakang Yamaha Aerox 155VVA memiliki perbedaan dengan suspensi belakang yang digunakan oleh Yamaha NMAX, lebih tepatnya pada bagian anting-anting. Pada bagian TB aka Throttle Body juga ada perbedaan nih guys, pada Yamaha Aerox 155VVA menggunakan Throttle Body dari Mikuni sedangkan Yamaha NMAX menggunakan Keihin.

Masuk kebagian radiator, pada Yamaha Aerox 155VVA sudah dilengkapi dengan kipas pendingin, sedangkan radiator yang ada pada Yamaha NMAX belum dilengkapi dengan kipas. Sekarang masuk pada bagian head cylinder nih guys… ternyata head cylinder pada Yamaha Aerox 155VVA berbeda dengan yang digunakan oleh Yamaha NMAX, pada Aerox 155VVA lubang knalpot nampak lurus kedepan sedangkan pada NMAX lubangnya agak menyerong kesamping.

Nih silahkan dilihat foto dibawah ini penampakan head cylinder NMAX. hehehehe.. jadi knalpot NMAX enggak akan PNP dengan Aerox 155VVA yah. Well, demikian guys artikel kali ini.. semoga bermanfaat ya..

Sparepart Ajaib Yamaha NMAX Jadi Obat Anti Gredek Matic Lain, Harganya Murah Banget

Dibilang sakti, karena komponen tersebut bisa menghilangkan gejala gredek di beberapa motor matic lain. Komponen sakti itu adalah kampas ganda orisinal milik Yamaha NMAX. Beberapa motor yang sudah dicoba pakai kampas ganda bawaan NMAX antara lain adalah Honda Vario 150, PCX, ADV150, Yamaha Aerox 155, dan Suzuki Spin/Skywave 125.

Baca Juga: Dicat Hijau dan Dilengkapi Sirine, Yamaha NMAX Resmi Jadi Ambulans, Sudah Tersebar Dibeberapa Daerah. Baca Juga: Pas Banget, Peringati Batik Nasional Yamaha NMAX Ikutan Bersolek, Sekujur Bodi Full Batikan.

“Setelah kita tes jalan, ternyata kampas ganda bawaan Yamaha NMAX bisa atasi gejala gredek di matic lain,” ungkap Agung Septiadi, owner Bikers Gear Indonesia, Ciputat, Tangerang Selatan. “Saat kita bandingkan, permukaan kampas gandanya juga terlihat lebih panjang dan lebar dari motor tersebut,” jelasnya. Hasilnya, cengkraman antara kampas dan mangkok ganda bisa lebih kuat sehingga gejala gredek jadi teratasi.

6 Perbedaan Kampas kopling ganda Aerox ori Yamaha dengan Elig, yang terakhir menentukan pilihanmu!

Yamaha Aerox adalah scooter matic yang cukup populer dikalangan anak muda saat ini, desain yang sporty dengan cc besar di kelasnya membuat Yamaha Aerox ini sangat ramai diminati, bahkan sudah beberapa event balap digelar baik OMR ataupun umum di balapkan dengan matic lainnya. Hal ini merupakan pilihan bijak bagi mereka yang masih minim knowledge seputar mesin.

dengan melakukan ubahan pada CVT saja, tidak membuat user tersebut beresiko merusak motor Aerox mereka. salah satu ubahan pada area CVT yang paling sering dilakukan adalah penggantian kampas kopling ganda.

Penggantian kampas kopling ganda memiliki beberapa tujuan, yakni meminilisir gredeg pada CVT dan meningkatkan akselerasi motor. Salah satu kampas kopling ganda yang paling banyak dipakai oleh user Aerox adalah Elig.

Di Australia, Elig dikenal sebagai part kampas rem terkenal yang sering digunakan oleh mobil balap seperti Civic Estilo, Mitsubishi Lancer Evo, dll. Dirancang untuk meningkatkan effisiensi kinerja pada mesin motor matic dengan memperbaiki respon akselerasi melalui peningkatan torsi / tarikan secara signifikan dalam aktifitas penggunaan normal sehari – hari (General Rider).

Hal tersebut merupakan informasi yang kami peroleh pada website elig dengan link di sini.

Jangan Salah Beli, Rumah Kopling Yamaha Nmax Ada Dua Versi

Jadi tidak nyaman banget ketika mangkok kopling sudah rusak atau peang. Informasi singkat kali ini bukan mau membahas kinerja rumah kopling melainkan hanya sekedar memberitahukan bahwa para owners Yamaha Nmax jangan sampai beli rumah kopling karena mangkok kopling motor Nmax ada dua versi.

Pengalaman ini sudah dua kali terjadi di bengkel saya sendiri, bengkel motor Zona Speed menerima servis segala macam motor yang sudah sejak setahun ini saya kelola sendiri. Ceritanya konsumen ini membeli rumah kopling untuk motornya, konsumen merasakan gejala gredek-gredek di motornya ketika tarikan awal, belilah dia rumah kopling di bengkel resmi kemudian barangnya dipasang di bengkel saya. Usut punya usut ternyata motor Nmax miliknya tahun 2018 ini memiliki desain mangkok kopling yang berbeda dengan yang dia beli.

Jadi ternyata beda desain ini berpengaruh terhadap kenormalan saat motor berjalan. Rumah kopling yang dia beli memiliki kode depan 2DP, dan memang benar kok itu kode part milik Yamaha Nmax, melainkan salah ketika akan dipasangkan di motornya karena Yamaha Nmax tahun 2018 sudah tidak lagi memakai rumah kopling berkode 2DP melainkan harus pakai kode depan B65 alias mangkok kopling milik Yamaha Aerox 155.

Apanya yang beda ?, perbedaan jelas ada pada desain rumah koplingnya, bisa dilihat di gambar dibawah ini. Nmax versi lama memakai desain gigi alurnya yang full terisi, sedangkan Nmax 2018 desain gigi alurnya tidaksepenuhnya full.

As pully belakang Nmax Mei 2017-2020/sekarang memakai As pully punya Yamaha Aerox 155 sehingga rumah koplingnya juga harus menyesuaikan pakai punya Aerox 155 juga.

Sekilas Mirip, Ini Bedanya Kampas Ganda NMAX Lama dengan All New NMAX

GridOto.com - Banyak yang belum tahu, ternyata kampas ganda NMAX lama dengan All New NMAX berbeda. Kalau dilihat secara sekilas memang tampak tidak ada perbedaan antara kampas ganda NMAX lama dengan All New NMAX. "Kalau kampas ganda All New NMAX ini terlihat mirip dengan kampas ganda Yamaha Aerox 155," buka Iman Maliki selaku Service Advisor Era Motor Pasar Minggu kepada GridOto.

"Tapak kampas ganda All New NMAX ini sedikit lebih tipis dan lebih pendek," jelasnya saat ditemui beberapa waktu yang lalu (31/01/2022). Isal/GridOto.com Kampas ganda All New NMAX. Baca Juga: Setelah Kartel Mangkok Ganda Disarankan Pakai Kampas Aftermarket, Ini Alasannya.

Sedangkan kampas ganda NMAX lama lebih panjang dan lebih tebal dari NMAX baru atau All New NMAX. Selain dari bentuknya, ternyata kampas ganda NMAX lama dijual lebih mahal dari NMAX baru. Yamaha e-Catalogue Kode dan harga kampas Ganda All New NMAX.

"Untuk Kampas ganda All New NMAX sekarang pakai kode B6H-E6620-00,harganya Rp 400 ribuan," jelas Iman.

Review Kampas Ganda Daytona Untuk Yamaha Aerox 155 -

Dengan spek diatas tenaga aga berkurang karena rpm rendah motor sdh jalan. Karena sy pakai yg 1000rpm ok akselasari mantap tp tenaga lebih kecil di banding per standar – Jamaludin. Dio Arif Falindra standart, karena kampas matic daytona sdh lebih berat di banding ory, jd gaya sentripetalnya sdh cukup buat lempar di kampas matic menjadi ngebuka menyentuh mangkokan – Jamaludin. Dio Arif Falindra tarikan awal enak rpm 2000 sdh jalan tp bentakan kurang di menengah 40-80km/jam – Jamaludin. Jamaludin Morez kalo rpm 2000 itu enak mesin udh bore up bang kalo mesin masih standar pakai aj 1.500 rpm sebab semakin keras per semakin berat tarikan awal, sebab saya udh nyoba bang per cvt saya udh 2 nggak ke pakai alhasil kembali ke 1500 rpm ,kalo per sentri nya enak yng standar aj . Kiky iya om karna kampasnya dia keras, mending kalau mau pakai punya orinya nmax – Agung.

Rico Adi Prabowo efeek nya lebih enak kali yaa klo pake itu – Mario. Rico Adi Prabowo susah y nyari klo g online sop.. Kalo dtoko biasa kira2 nanya untuk motor apa y.. Krna dsini onderdil aerox jarang.. – Hanafie.

Helmi Prayogo klw udah bubut jalur loler biasanya gak ngeden dan nafas lebih panjang – Jamaludin.

Pasang Kampas Ganda Yamaha NMAX di Matic Lain, Begini Caranya

GridOto.com – Berminat pasang kampas ganda bawaan Yamaha NMAX di motor matic lain buat atasi gredek dan slip kopling? Pilihan substitusi komponen antar merek motor ini bisa jadi alternatif dari kampas ganda aftermarket yang kini banyak tersedia di pasaran.

Tentunya secara biaya lebih hemat buat mengatasi gejala gredek di motor karena tidak perlu ganti mangkok kampas ganda bawaan. “Kampas ganda NMAX bisa dikawinkan dengan aman tanpa ubahan dengan mangkok ganda ataupun per sentrifugal bawaan,” jelas Agung Septiadi, owner Bikers Gear Indonesia, Ciputat, Tangerang Selatan.

(Baca Juga: Anak Kunci Mudah Copot Pada Motor Berumur, Ini Penyebabnya! ). Beberapa motor yang sudah dicoba pakai kampas ganda bawaan motor tersebut antara lain adalah Honda Vario 150, PCX, ADV150, Yamaha Aerox 155, dan Suzuki Spin/Skywave 125.

Kampas ganda kondisi baru Yamaha NMAX dengan kode 2DP dijual sepaket dengan dudukan dan per sentrifugalnya seharga Rp 385 ribu. Alternatifnya, beberapa bengkel juga menawarkan produk serupa tanpa kemasan dengan banderol lebih murah yaitu Rp 280 ribu.

“Cara lepas kampas gandanya cukup lepas klip penutup dan per sentrifugal pakai tang jepit, lalu pindahkan kampas ganda ke dudukan motor yang ingin pakai dengan cara yang sama,” terangnya. (Baca Juga: Kalau Dikerjakan Asal, Ini Efek Negatif Remapping ECU Standar Motor!).

Tarikan Yamaha All New NMAX Makin Senyap, Comot Part NMAX Generasi Pertama

Otomotifnet.com - Akselerasi Yamaha All New NMAX bisa diperhalus lagi dengan ubahan di sektor satu ini. Solusi mudahnya yakni dengan mengganti kampas ganda bawaan Yamaha All New NMAX.

"Untuk mengurangi gredek saat akselerasi, biasanya pemilik All New NMAX mengganti kampas ganda bawaan pakai kampas ganda NMAX old atau generasi pertama," buka Iman Maliki, selaku Service Advisor Era Motor beberapa waktu yang lalu (01/22). "Dibandingkan kampas ganda NMAX generasi pertama, kampas ganda All New NMAX ini sedikit lebih pendek dan lebih tipis," tambahnya saat ditemui di Jalan Rawa Bambu No.13, Pasar Minggu, Jakarta Selatan. Dengan pasang kampas ganda NMAX old atau generasi pertama ke All New NMAX, otomatis area yang menempel ke mangkok ampas ganda bisa lebih besar.

Itu bisa mengurangi getaran yang muncul saat akselerasi awal. Baca Juga: Yamaha All New NMAX Wajah Makin Ganteng, Modal Pasang Alis Lampu.

Usir Gredek Honda Vario 125 Dan 150, Kampas Ganda Yamaha NMAX

Banyak caranya dan salah satu yang paling gres adalah pasang kampas kopling dari Yamaha NMAX. “Kampas NMAX plug n play di Honda Vario 125 maupun 150 tanpa rubahan apapun.

Secara fisik, meski punya bentuk plat kampas ganda sama tapi ternyata kampasnya berbeda. Apalagi pakai tipe racing yang punya bahan carbon kevlar, dijamin lebih cepat melepas panas,” lanjut Duts sapaan akrabnya.

Cara pemasangannya mudah, pertama dengan membuka tutup CVT menggunakan kunci T 8 mm (Gbr.2). Selanjutnya gunakan special tools yaitu tracker penjepit mangkok kampas ganda dan buka dengan kunci sok 14 mm (Gbr.3).

Sedang merek Moto 1 seharga Rp 600 sampai 650 ribu yang juga lengkap berikut plat kampas ganda.