Perbedaan Kampas Ganda Lexi Dan Nmax

• Diterbitkan : 21 Mar 2022

Perbedaan Kampas Ganda Lexi Dan Nmax. ARIPITSTOP.COM – Kali ini ada tips singkat buat para pemilik Yamaha Lexi yang mau akslerasinya semakin yahut, jika masih mesin standar tanpa ada rubahan biasanya menambah akslerasi ketika plintir gas motor matic merubah di bagian rollernya dengan cara memakai roller yang bobotnya lebih ringan dari bobot roller standar, tapi kali ini beda. Bukan mengganti roller tapi bagian pully belakang yang kita rubah. Yap… gampang banget ternyata tapi memang merogoh kocek yang lumayan.

Mau mtor Lexi akslerasinya semakin sruntulan…?, beli aja kampas kopling atau kampas ganda punya Nmax, pemasangannya PNP karena dudukannya sama persis. Kenapa kampas kopling Nmax bikin akslerasi Lexi bisa semakin lincah ?, lihat gambar dibawah ini, panjang sepatu kampasnya berbeda, sepatu kampas kopling milik Nmax lebih panjang dari Lexi sehingga sepatu kampasnya lebih cepat menekan rumah kopling alhasil akslerasi jadi lebih sruntulan….

Tapi harganya memang cukup lumayan sich… kampas kopling Nmax dibanderol 385ribu sedangkan harga kampas kopling Lexi sekitar 317ribu??.

Yamaha Lexi Kurang Nendang, Pakai Komponen Buat NMAX Dan Aerox

Meski begitu, skutik paling bontot di jejeran Maxi Scooter Yamaha ini bukan berarti tidak bisa ditingkatkan performanya lho! Dari beberapa liputan yang pernah OTOMOTIF lakukan, ternyata Lexi bisa juga menggunakan komponen pendongkrak performa milik saudaranya, NMAX dan Aerox. “Saat ini baru 1 tipe, tapi kalau nanti ada permintaan mungkin kita buatkan yang special edition-nya,” buka Ricky Hariyadi, General Manager Products & Marketing, PT.

Pertimbangan kita karena motor ini tidak atau belum digunakan untuk balapan dan penggunaannya lebih banyak di jalan". Pertama ada Athena asal Italia yang membuat kapasitas mesin menjadi 183 cc dengan piston 63 mm, berbahan cast lite dan blok nickel coated.

"Mau enak lagi pakai camshaft R15 VVA,” ujar Pangeran Ilham Baron dari EXS Enduro yang menjual part ini seharga Rp 3,5 juta. Kemudian variator 14 derajat lengkap dengan bushing yang lebih panjang 2 mm juga per CVT, ada pula busi TDR Twin Iridium di dalam paketnya. Terakhir karet damper diganti dengan yang sudah terdapat bushing di tengahnya, karena kekuatannya lebih bagus dan tahan untuk pemakaian jangka panjang.

Enggak Sampai Rp 200 Ribuan, Bikin Tarikan Yamaha Lexi Jadi Makin Ngejambak

MOTOR Plus-online.com - Buat penggemar kecepatan, rasanya pasti masih kurang kalau naik matic standaran pabrik. Salah satunya Togi Sitio, penunggang Yamaha Lexi yang berasal dari Bekasi, Jawa Barat.

Makanya Togi Sitio melakukan upgrade kecil di area Continuously Variable Transmission atau yang biasa dikenal dengan CVT. (BACA JUGA: Kontroversi Polisi Enggak Berhak Menilang Kendaraan Telat Bayar Pajak Masih Bergulir, Ini Dasar Hukumnya).

Oiya per CVT Honda PCX CBU atau dalam bahasa pabrikan dikenal dengan Driven Face ini punya kode 23233-KWN-901. "Harganya berkisar Rp 70 ribuan tersedia di bengkel resmi atau toko online juga banyak," Ujar.

"Untuk jasa bolongin mangkok kampas gandanya Rp 100 ribu di bengkel langganan saya," tambahnya. Dampaknya, kini Yamaha Lexi Togi Sitio ini enggak perlu RPM tinggi-tinggi lagi saat menyalip mobil.

"Tarikan awal oke, RPM lebih cepat naik dan tidak ada lagi suara kopling ketahan saat kecepatan 40 ke 50 Kpj," jelasnya.

Yamaha Lexi Kurang Nendang, Pakai Komponen Buat NMAX Dan Aerox

Otomotifnet.com - Sangat nyaman dinaiki, tapi dengan mesin 125 cc Yamaha Lexi kurang memuaskan bagi yang suka kecepatan. Meski begitu, skutik paling bontot di jejeran Maxi Scooter Yamaha ini bukan berarti tidak bisa ditingkatkan performanya lho! Dari beberapa liputan yang pernah OTOMOTIF lakukan, ternyata Lexi bisa juga menggunakan komponen pendongkrak performa milik saudaranya, NMAX dan Aerox.

Apa saja perangkat yang bisa digunakan si sexy Lexi? Yuk simak.

Fariz/Fajrin/Indra/OTOMOTIF Komponen pendongkrak performa Yamaha Lexi. Filter Udara.

Memiliki mesin yang sama dengan Aerox 155 membuat Lexi dapat menggunakan beberapa part milik kakaknya tersebut. Salah satunya air filter, seperti merek Ferrox dan K&N.

Dijual dengan kisaran harga Rp 400 ribuan, kedua air filter ini menawarkan kualitas yang superior, asupan udara yang lebih plong dan dapat dicuci kembali apabila kotor, tanpa harus mengganti filter baru.

Daftar Substitusi Kampas Ganda Motor Matic Jepang, Bisa Saling Tukar

GridOto.com – Bisa saling tukar pakai satu sama lain, nih daftar substitusi kampas ganda motor matic merek Jepang yang beredar di pasaran. Baca Juga: Ternyata Begini Gejala Throttle Body Motor Matic yang Mulai Kotor.

Biasanya perbedaan terdapat pada detailnya, yaitu panjang pendek tapak kampas ganda nya sehingga kalian bisa pilih sesuai selera dan kebutuhan. Seperti motor Honda BeAT, Scoopy, Spacy, Yamaha Mio, Fino, X-Ride serta Suzuki Nex dan Address bisa saling tukar kampas ganda tanpa perlu ada ubahan.

Persamaan juga berlaku buat motor Honda Vario 125/150, PCX 150/160, ADV, Yamaha Mio 125 series, Lexi, Aerox 155 dan NMAX bisa saling tukar kampas ganda. “Namun syaratnya hanya kampas ganda saja yang diganti, untuk rumah kampasnya tetap pakai bawaan motor masing-masing,” lengkapnya.

Vario, PCX, NMAX, Aerox, Lexi Makin Nyentak, Cuma Upgrade CVT

Maka itu, para pemilik motor matik banyak yang enggak puas dengan akselerasinya. Banyak yang mencari cara untuk mengubah karakter motornya agar akselerasi lebih cepat.

Solusi termudah bisa dengan upgrade part di area CVT yang ada pada motor matik. (Baca Juga : Sepul Kawasaki KLX 250 Gosong, Gulung Ulang Punya Moge Lebih Irit ).

“Biasanya mengganti tiga komponen yaitu puli, kampas ganda, dan mangkoknya". "Penggantian ini langsung mengubah respons motor jadi lebih agresif ketika gas dipelintir,” jawab Teguh, staf bengkel Ultraspeed Racing di Jakarta Barat. Untuk beberapa motor matik populer seperti Honda Vario, PCX hingga Yamaha NMAX, Aerox, Lexi dan Vespa 150 3V komponen upgrade yang tinggal pasang ini sudah tersedia. “Dibanding part asli pabrikan, mangkoknya punya tekstur kasar sehingga lebih menggigit kampas ganda.

(Baca Juga : Kopling Yamaha Scorpio Z Senyap, Pasang Karet Rp 30 Ribu Berisik Hilang).

Pakai Kampas Ganda NMAX, Jaminan Honda Vario 150 Bebas Gredek

MOTOR Plus-online.com - Ternyata kampas ganda Yamaha NMAX punya khasiat jitu jika dipasang di Honda Vario 150. Paling utama, khasiatnya bisa menghilangkan masalah gredek yang kerap muncul di CVT Vario. Sebab, kampas ganda Yamaha NMAX punya dimensi yang lebih panjang ketimbang kepunyaan Honda Vario.

"Mangkok gandanya dibolongi supaya kotorannya cepat keluar dan juga bikin kampas ganda enggak slip," sahut anggota Long Drain Interval Community yang telah terapkan trik ini. Gaya sentrifugal dari putaran kampas ganda mendorong kotoran yang ada di dalam mangkok untuk keluar dan tidak terperangkap.

Kalau Sudah Muncul Gejala Begini, Tanda Kampas Ganda Harus Diganti

GridOto.com - Pengguna motor matic terkadang sering terlewat untuk mengecek kondisi kampas ganda. Kampas ganda motor matic sendiri usia pakainya bervariasi di antara 20-30 ribu kilometer tergantung dari cara pemakaiannya.

Namun, kampas ganda motor matic yang minta diganti biasanya akan muncul beberapa gejala khas. "Umumnya gejala kampas ganda motor matic minta ganti itu tiba-tiba ada getar atau gredek dari area CVT," ungkap Rizky Hidayat owner bengkel rumahan di bilangan Sunter, Jakarta Utara.

Baca Juga: Disarankan Balancing Pelek Motor Sehabis Ganti Ban Baru, Ini Alasannya. Gejala getar tersebut akibat kondisi kampas yang mulai aus atau habis.

Sehingga kampas tidak bisa menempel sempurna ke mangkok kopling dana akan muncul gejala gredek. "Biar lebih pasti harus diukur ketebalannya, kalau misal dibandingkan standarnya ada turun 1 mm saja itu sudah bikin gredek," terang Rizky lagi.

Murah Meriah Anti Gredek, Kampas CVT Yamaha NMAX Ini Bisa Jadi Pilihan

MOTOR Plus-online.com - Kalau Yamaha NMAX tiba-tiba enggak enak buat digas dan gredek bisa jadi ada masalah di kampas CVT. Ternyata, kampas ganda Yamaha NMAX yang satu ini bisa jadi rekomendasi. Seperti yang ditawarkan Bengkel Takutic, Spesialis Motor Matic di Jl. Baca Juga: Bajet Mepet Silahkan Merapat, Yamaha NMAX Bekas Tahun 2015 Dibanderol Cuma Rp 17 Jutaan.

Baca Juga: Musim Hujan Tiba, Pemilik Yamaha NMAX Harus Pasang Aksesoris Ini, Biar Aman Selama Perjalanan. "Selain kampas ganda original, ada aftermarket seperti FCC Clucth yang juga bikin kampas ganda buat Yamaha NMAX," buka Pardiman, kepala mekanik bengkel spesialis motor matic itu. Menurut Pardiman, bentuk kampas ganda FCC dengan original nyaris kembar.

Tips Ampuh Bikin Responsif Yamaha NMAX, Lexi 125, Aerox 155, Modal Rp 30 Ribu Doang

Ngakalin supaya akselerasinya makin responsif cuma keluarin modal Rp 30 ribu. Seperti yang dilakukan Ahmad Arifin warga Warakas, Tanjung Priok. Baca Juga: Subtitusi Kampas Rem Belakang Yamaha NMAX, Harganya Murmer Sob. "Karena per CVT Lexi 125 ini terlalu lunak, tarikannya kurang nendang," bilang Ipin sapaan akrabnya. "Coba pasang per CVT BeAT Fi ternyata cocok dan tarikan lebih terasa," lanjut Ipin yang memakai Lexi miliknya untuk ojek online.