Perbedaan Injektor Nmax Dan Aerox

• Diterbitkan : 22 Dec 2021

Perbedaan Injektor Nmax Dan Aerox. Injektor untuk Yamaha Lexi bore up bisa pakai dari motor-motor sport keluaran Yamaha. (Baca Juga: Comot Milik Honda PCX, Ini Tips Pasang Knalpot Aftermarket di ADV150) "Untuk injectornya bisa pakai punya Yamaha New V-Ixion Lightning atau Yamaha R15 keluaran pertama," lanjut Wibi sapaannya.

(Baca Juga: Pasang Upside Down di Honda ADV150, Ini Ubahan yang Dilakukan).

Motor Yamaha NMAX Ganti Injektor Racing, Bisa Tambah Kencang Kah?

MOTOR Plus-online.com – Mengganti injektor dengan produk aftermarket atau racing apakah bisa membuat motor jadi lebih kencang? Karena penggunaan injektor yang kelewat besar juga bikin blebek atau kebanyakan bensin yang membuat pembakaran tidak sempurna. Baca Juga: Banyak yang Bingung, Bener Enggak Sih Ganti Injektor Racing Bisa Bikin Motor Kencang? Baca Juga: Ini Alasan Motor Injeksi Rawan Bensin Basi Bikin Rusak Injektor Salah satunya dengan melakukan bore up atau memperbesar kapasitas mesin motor.

Dengan bore up pastinya mesin butuh pasokan bensin yang lebih banyak jadinya penggantian injektor perlu dilakukan.

Yamaha Lexi Bore Up Jadi 155 Cc? Pakai Injector Punya Motor Sport Ini

GridOto.com - Buat Yamaha Lexi yang sudah dibore up jadi 155 cc, bisa pakai injector milik motor sport bikinan Yamaha juga. "Karena kalau cc meningkat debit bensin juga harus disesuaikan lebih tinggi," terang Wibi sapaan akrabnya. Solusinya bisa pakai injector punya motor sport Yamaha.

"Meskipun jumlah lubangnya masih sama seperti Lexi, tapi untuk motor sport pasti lebih deras debit bensin yang disemprotkan," terangnya. "Atau bisa juga pakai punya Yamaha YZF-R25 kalau ubahan di mesinnya lebih banyak," tambah Wibi.

Yamaha Lexi Pakai Blok Silinder Aerox, Apa Saja Ubahannya?

Belakangan ini diketahui Yamaha Lexi 125 bisa menggunakan blok silinder dari Yamaha Aerox 155. Bahkan pemasangan blok silinder Aerox di Yamaha Lexi pun terbilang mudah dan plug and play (PNP). Ariyanto selaku pemilik bengkel Zona Speed menyebutkan Yamaha Lexi 155 secara sederhana cukup menggunakan blok mesin dari Aerox.

Jadi waktu pemasangan pakai blok Aerox, untuk gasket silinder itu sama pakai punya Lexi. Tetapi untuk gasket kepala silinder harus pakai Aerox, sehingga tidak menghalangi kompresinya nanti," ujar Ari yang juga memiliki blog otomotif Aripitstop saat dihubungi OtoRider, Sabtu (3/7).

Namun Ari mengatakan jika ingin lebih maksimal, bisa menggunakan noken as alias camshaft dari Aerox. Ari menjelaskan camshaft milik Yamaha Aerox memiliki durasi pengeluaran bahan bakar yang lebih lama.

Sekalian ganti injektornya punya Aerox juga, jadi debit bensinnya kan mengikuti karena kapasitas yang sudah besar.

Yamaha Nmax Boreup 63mm, Noken, Injector 8Hole 180cc & Porting Tapi Kok Topspeed Tetap 108Kpj? -

Yamaha Nmax Boreup 63mm, Noken, Injector 8Hole 180cc & Porting Tapi Kok Topspeed Tetap 108Kpj? Om nmax saya kemarin standar topspeed 108kpj, terus saya bore up 63mm, noken, injector 8hole 180cc & porting.. Tenaga emang berubah drastis, gas tipis2 aja tiba2 udh jln 80kpj berasa lah bedanya sama pas standaran.. Per CVT , roler dan macammnya, trus ecu juga ganti, itu RPM masih di limit – Riko ECU ganti sama cvt full upgrade auto topspeed jauh – Dhimil Pulley pakai TDR ( roller 11g rata) atau uma racing, per cvt pakai tdr 1500rpm, koil usr yg harga 200an, busi pakai iridium bosch atau busi brisk, filter gma. Sama seperti punya saya standaran cm mentok 105kmh dan gas masih setengah, tapi ga bisa naik lagi di full gas. Pake in ECU BRT juken5/ ARACER – Anggaa Punya ku standar 155cc aja pernah tembus 137 kq tanpa bore up – Permady Cuma punya ku pakek spek piston brt 58 kompresi 12:1 Ecu ama cvt (roller gedein… Pulley pake uma atau usr) – Suwardhana Kok pada rendah banget yah, Ane aja cuman upgrade Cvt dari bang Rudi Mbrs udah tembus 126 .

Standar porting, kirian full upgrade, ECU standar, topspeed dapet di 127 km/h, itupun masih bisa lagi tapi karna treknya kurang panjang jadi cuma dapet segitu😂 – Hendy Speedometer gak bisa jadi patokan om, nmax saya speedo 60 km/jam, nmax teman sdh 70 km/jam, saya banding kan bbrp nmax di komunitas saya, hanya speedometer nmax saya yg suka korupsi kurang 10-15 km / jam, – Yasser Yasser Arif pasti sampean pakek ban gede bukan ukuran standar nya – Permady Permady Irawan iya om, tapi di komunitas saya itu hampir semua ganti ukuran 120 dan 140 semua, sama dgn nmax saya – Yasser Yasser Arif dulu punya ku pake ban depan standar 110/70 ban belakang pakek 140/70 top speed bisa 130 keatas.begitu ganti ban 120/70 ban belakang 140/70 top speed mentok di 131,dan waktu turing pernah gandeng nmax temen saya di spedometer saya 75 tapi di spedometer temen saya 84-85,dan di trip sidoarjo – diemg PP punya saya ketemu 770km dan punya temen saya 890km (trip di reset bareng di tikum waktu berangkat) – Permady Jebolin limiternya om dgn ganti ecu + cvt full upgrade, sama klo udh up limiter per klep ganti jg biar ga jebol. Roller Dan per CVT nya. berat rider berapa KG??…… Nmax standar Rider berat 50-70kg top speed bisa 125km/jam , Berat 70-100kg topspeed bisa 110km/jam, …. tapi memang untuk speed dari 60 ke 100 km nyaa LUAMMMA , ini spek pabrik yah,….. Kalo Sebatar Bore Up top Speed gak jauh berbeda, tapi PASTI untuk mencapai ke 100km nya lebih CEPAT… – Ismail gini bro, di ecu std itu masi punya maximal limitnya, coba bronya ganti ecu seperti Juken5 atau ga aracer di jamin bisa di ubah – Arysatyahadi Percuma meski ganti seher 70mm klo ecu masih std gan beda cmn tarikan top speed g jauh beda – Paparazy Saya standard aja tembus 120kpj om.. Kerok rumah nya biar top speed naik..

ECU langkah terakhir sja,lebih baik fokus di area CVT & Rasio. Bukan ECU yg slah itu,,, punya saya Bore up 63mm Ecu STD bisa sampe 139kpj – Eko Sama roller pake berapa gr?

Sebenernya gak perlu porting ini itu segala macem, standar pabrik 155cc masih bisa tembus 125kpj (non rubah apapun, masih bawaan motor dari pabrik) masih belum mentok gas bbm pake pertamax turbo udah itu aja – Abee Mgkin ecunya klo itu… Kmaren di dyno spek 63ku bisa dapet segini kok.. part full BRT ninggal blok aja yg KTC sama kruk as std masihan. Raden Reza mantul belum di set maksimal kayknya, cvt nya juga cukup bagus di grafik 0.

Beda di noken sama klep aja kita ane T1 klep r15v3, cuma cvt ane anjlok 😂. Kok banyak yg bilang ecu kurang penting ya? Bukannya kalau bore up harus di imbangi remap ecu?

Biar pasokan bensin , limiter sama vva nya pas? Trus yg bore up an gaganti ecu udah awet brapa lama bang? Nmax 2017 mesin standar tingting cuman co aja rubah+roller mix+pully, bisa dapet 118 km/h (jalan pantura) udah gk brani narik lagi, baru awal bulan kemarin di coba.

Mechanic Otomotif sama om, kalo nunduk malah bisa tembus 120 km/h – Rifky roller pake standarnya aja, gak udah diturunin, klo diturunin makin entemg atasnya ngambang sama aja walaupun bore up juga (bore up : gedein power, bukan nambah speed) – Danang Harus inget juga om,klo bore up itu cenderung ke upgrade torsi.jadi percepatan dari 0-100kmj bisa dicapai brapa lama.disamping upgrade kirian sama ECU juga🙏 – Yudi Yudi Taruna iy om 0-100 nya jauh lbh cpt…oke om bnyak yg rekomendasi ecu, bsk dieksekusi – Ovando Throttle body jangan lupa kelewat, minimal reamer+velocity stack, CVT ga usah macem2 cukup kasih sentuhan bubut derajat sama per dalam jalur roller, ECU udah pasti main aftermarket biar bisa setting timing ignition sama supply bahan bakar biar bisa ikutin karakter mesin…. Noken as udah ganti?

Jangan lupa di Dial lagi biar titik TMA / TMB biar pas usahakan karakter Noken sama stroke bawaan pabrik sesuai …. Sama per klep jangan lupa biar ga Folating putaran atas/RPM tinggi….

Di Balik Yamaha Lexi Berotot, Injektor 10 Hole, Noken As Kompetisi

Itu karena mesin Lexi merupakan turunan Yamaha Aerox 155 dan NMAX. “Jadi part-nya gak perlu bingung, bisa pakai Aerox 155 dan NMAX plug and play tanpa ubahan,” ujar Yudo handoko, Head Outlet, TDR Technology Center. Memang beda, Aerox 155 dan Lexi adalah diameter pistonnya.

Pakai bore up kit TDR piston 63 mm, membuat kapasitas mesinnya jadi 183 cc. “Karena di TDR gak pernah pakai klep besar.".

"Klep standar pun udah cukup, hanya porting lubang-lubangnya saja,” sahut Ari, salah satu mekanik di TDR Technology Center. “TDR punya 3 pilihan noken as, yaitu tipe 01, 02, dan kompetisi.

Lexi ini pakai tipe kompetisi,” sebut pria berkacamata ini.

Yamaha Aerox 155VVA vs Yamaha Nmax

R Robbi Riski Amanda 17 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Suka Duka Motor Kesayangan Jadi gw mau cerita suka duka gw punya motor aerox 155 vva dari 2019 dan sampai Sekarang. M Muhammad Yani 16 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Kesalahan fatal saya, tak merawat sepenuh hati Saya kerja di daerah desa yg sangat² jauh dari service resmi yamaha, mgk sekitar 80km gitu baru bisa ketemu servive resmi yamaha, dulu nya saya tinggal di kota dan emank Baca Selengkapnya D Dedi Kurniawan 04 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Pecinta touring Saya sangat suka dengan kendaraan saya karna modelnya yg keren walaupun metic tapi serasa pke motor sport dan sangat bagus di pakai touring apa lagi di jalanan yang ekstrim dan Baca Selengkapnya Yamaha Nmax M Muttaqin 12 Des, 2021 untuk Yamaha Nmax (2015-2017) Kenyamanan berkendara dalam perjalanan jarak jauh Saya memiliki motor NMax sejak th 2016 dan alhamdulillah masih ada sampai sekarang ( 2021 ). Dan sejak saya memiliki motor NMax tersebut saya sudah beberapa kali mudik / perjalanan Baca Selengkapnya R Rais 12 Sep, 2021 untuk Yamaha Nmax Nmax Keren dan baik di pakai di perjalanan jauh dan sangat menyenangkan dan tidak membuat tubuh terasa lelah karna dari bentuk Baca Selengkapnya G Gunardi 15 Mar, 2021 untuk Yamaha Nmax (2015-2017) Puas yang terpuaskan Mengendarai Motor Yamaha NMAX Puas yang terpuaskan karena kalau puas mungkin sekali dua kali kita mengendarainya namun hampir 5 tahun ini saya memakainya benar-benar puas yang terpuaskan sehingga tidak ada Baca Selengkapnya.

Yamaha NMAX Enteng Digas, Pakai Injektor XMAX, Tanpa Mesin Basah

Power standar Yamaha NMAX yang tadinya ada di kisaran 11 HP klaim pabrik. Setelah diupgrade, hasilnya, power maksimalnya naik menjadi 16,07 hp/8.380 rpm. Tak hanya itu torsinya juga terkatrol menjadi 14,38 Nm/7.720 rpm. (Baca Juga : Yamaha NMAX, Aerox Sampai Lexi Bisa Pakai Kampas Rem Mio, Lebih Murah).

Beda Teknologi VVA R15, NMAX, dan Aerox 155

Jakarta, Otomania — All New Yamaha R15 terbaru diperkenalkan dengan tambahan teknologi Variable Valve Actuation (VVA). Menurut Service Departemen-Aftersales Division Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Ridwan Arifin, perbedaannya pada putaran mesin saat bekerja. “Di NMAX, VVA baru bekerja di putaran 6.000 rpm. VVA sendiri, dijelaskan secara sederhana, bekerja dengan menyuplai lebih banyak bahan bakar ketika putaran mesin cukup tinggi.

Ini menyebabkan lift valve berubah, dan motor mendapatkan tenaga di putaran atas,” ucap Ridwan.