Perbedaan Head Aerox Dan Nmax
Perbedaan Head Aerox Dan Nmax. Privacy & Cookies: This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their use.To find out more, including how to control cookies, see here: Cookie Policy.
Bedah Yamaha Aerox 155VVA: Sekilas Serupa Namun Ternyata Tak Sama Persis Dengan Yamaha NMAX
Mungkin sebagian dari kita mengira bahwa Yamaha Aerox 155VVA adalah Yamaha NMAX yang sekedar diganti baju dan velgnya, hehehe.. enggak salah juga sih karena memang sekilas dua jenis sepeda motor itu nampak sama, namun ternyata anggapan tersebut salah guys… Yamaha Aerox yang sekilas nampak serupa dengan Yamaha NMAX namun ternyata banyak perbedaan loh, hal ini saya ketahui setelah saya melihat langsung Yamaha Aerox 155VVA kepunyaan TDR Technology Center yang berlokasi di Pulogadung. Pada suspensi bagian depan Yamaha Aerox 155VVA ternyata berbeda dengan Yamaha NMAX, tuh silahkan dilihat.. unit suspensi depan yang dipegang adalah kepunyaan NMAX, Aerox 155VVA menggunakan suspensi depan yang berukuran lebih kecil dari pada NMAX.
Pada suspensi belakang Yamaha Aerox 155VVA memiliki perbedaan dengan suspensi belakang yang digunakan oleh Yamaha NMAX, lebih tepatnya pada bagian anting-anting. Pada bagian TB aka Throttle Body juga ada perbedaan nih guys, pada Yamaha Aerox 155VVA menggunakan Throttle Body dari Mikuni sedangkan Yamaha NMAX menggunakan Keihin.
Masuk kebagian radiator, pada Yamaha Aerox 155VVA sudah dilengkapi dengan kipas pendingin, sedangkan radiator yang ada pada Yamaha NMAX belum dilengkapi dengan kipas. Nih silahkan dilihat foto dibawah ini penampakan head cylinder NMAX. hehehehe.. jadi knalpot NMAX enggak akan PNP dengan Aerox 155VVA yah.
Mesin Yamaha NMax dan Aerox155 VVA, Mulai Crankcase Sampai Tenaga Berbeda!
Sehingga, bagian crankshaft dan crankcase NMax dan Aerox berbeda," urai Ridwan Arifin, Staf Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).. Pun demikian dengan engine mounting di crankcase yang berpindah posisi.
"Hal ini membuat bagian crankcase dan crankshaft keduanya tak bisa subtitusi," ucapnya. Lalu, bagaimana jika ada pemilik NMax yang berminat memasang sistem SMG pada motornya?
"Bisa saja, tapi bakal banyak ubahan pada mesin dan biayanya pasti mahal," ucapnya. Tak hanya soal detail mesin, settingan ECU juga berubah dan mempengaruhi besarnya tenaga keduanya yang berbeda. "Perbedaan tenaga dan torsi ini disesuiakan dengan bobotnya yang berbeda.
Beda Mesin Yamaha Lexi dan Aerox 155, Cuma Ini Doang?
/photo/gridoto/2018/04/30/2739150572.jpg)
Meski cuma 125 cc, namun hanya sedikit sekali perbedaan antara mesin Lexi dan Aerox 155. Rizky / Tabloid OTOMOTIF Duduk di Yamaha Lexi, kaki bisa selonjoran, meski tak senyaman NMAX tapi ini sudah lebih baik ketimb. ( BACA JUGA : Seperti Ini Kesan Pertama Ngegas Yamaha Lexi S, Handling Istimewa ).
Mesinnya 125 cc Blue Core pada Lexi ini spesifikasinya SOHC 4 klep berpendingin cairan dikombinasi forged piston dan DiASiL Cylinder, lengkap dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA). Beda 3 dk, wajar lah, nilai yang harus dibayar untuk perbedaan kapasitas ruang bakar 30 cc.
Ngeyel Artinya Buang Duit, Sil Kruk As Yamaha NMAX Beda Sama Aerox 155
Otomotifnet.com - Jangan buang-buang duit saat ingin ganti sil kruk as Yamaha NMAX atau Aerox 155. Sebab, sil kruk as Yamaha NMAX berbeda dengan Aerox 155, ataupun sebaliknya.
"Dari ukuran atau diameter sil kruk as Yamaha NMAX dengan Yamaha Aerox 155 juga sudah berbeda," buka Dicky Nurjaman selaku teknisi R Pit, bengkel resmi Yamaha, Harapan Motor Sejahtera. "Diameter sil kruk as Yamaha NMAX itu lebih besar," tambahnya.
Sedangkan sil kruk as Yamaha Aerox 155 itu lebih kecil dibanding milik NMAX. Baca Juga: Murah Kok, Sil Kruk As Yamaha Aerox 155 Disarankan Rutin Ganti Biar Enggak Rembes.
"Kalau dilihat, sil kruk as Yamaha Aerox 155 ini sekilas lebih mirip dengan sil milik motor matik Yamaha 125 cc " jelas Dicky. "Sil kruk as Yamaha NMAX ini lebih tebal dari milik Aerox," papar Dicky. Karena punya sil yang lebih tebal, ada mekanik yang bisa mengakali kalau sil kruk as di CVT ini mulai rembes.
"Biasanya kalau ada rembes sedikit saya akali dengan memberi lem sealent pada permukannya supaya oli mesin enggak rembes," tuturnya saat ditemui di Jalan Raya Citayam No.12Q, Depok, Jawa Barat.
Awas Keliru, Yamaha All New NMAX 155 Bukan Pakai Mesin Aerox 155, Ini Kata Yamaha
/photo/2019/12/03/3672910360.jpeg)
Diantaranya adalah teknologi Smart Motor Generator (SMG) sebagai fitur senyap yang lebih dulu diterapkan di Yamaha Aerox 155 dan Yamaha Lexi. Baca Juga: Harga Motor Baru 11 Desember Naik, Yamaha All New NMAX Dijual Tambah Hampir Rp 4 Juta.
Dari spesifikasi mesin, Yamaha All New NMAX 155 hadir dengan Total New Engine 155 cc dengan teknologi Blue Core dan Variable Valve Actuation (VVA). Teknologi Blue Core & VVA menjaga mesin 155 cc tetap efisien bahan bakar dan tenaga serta torsi maksimum di setiap putaran mesin.
All New Nmax 155 juga sudah dilengkapi Stop & Start System (SSS) untuk menjaga konsumsi bahan bakar tetap efisien pada saat motor sedang berhenti. Baca Juga: Banyak Yang Belum Tahu, Yamaha NMAX Terbaru Hadir Dalam 2 Pilihan Tipe, Ini Perbedaan Spesifikasinya.
VVA Yamaha NMAX dan R15 V3 Beda, Ini Penjelasan Dari Bengkel Resmi
Otomotifnet.com - Belum banyak yang tahu kalau teknologi Variable Valve Actuation (VVA) di Yamaha NMAX dan R15 V3 berbeda. Seperti yang diketahui, teknologi variable valve actuation (VVA) tidak hanya disematkan pada Yamaha NMAX saja.
"Sebenarnya komponennya masih sama, seperti noken as untuk klep in (isap) yang punya dua profil," buka Ade Setiawan selaku Service Advisor Amie Jaya Motor, bengkel resmi Yamaha beberapa waktu yang lalu (06/21). Baca Juga: Yamaha Lexi Telan Piston R15 V3, Kapasitas Mesin Naik, Setara NMAX dan Aerox 155 Cc. Saat VVA aktif, selenoid akan mendorong pelatuk atau rocker arm ke profil noken as yang lebih tinggi. Dengan begitu tenaga pada putaran mesin tinggi juga ikut meningkat. Baca Juga: Yamaha R15 V3 Berasa Moge, Kaki-Kaki Kekar, Ini Daftar Ubahannya.
Diklaim Lebih Kencang, Ini Perbedaan Yamaha All New Aerox 155 Dengan yang Versi Lama
Otomania.com - Apa saja perbedaan Yamaha All New Aerox 155 dengan yang versi lama? Ditayangkan di kanal YouTube resmi Yamaha Motor Indonesia (02/11/2020), peluncuran Yamaha All New Aerox 155 Connected terbaru ini cukup bikin heboh. Lantaran banyak fitur baru yang menjadi pembeda dengan versi lamanya. Berikut perbedaan Yamaha Aerox terbaru dengan yangversi lama. Baca Juga: Yamaha Resmi Luncurkan All New Aerox 155 Connected 2021, Simak Harga dan Daftar Fitur Terbarunya! Reflektor lampu LED model baru.
Lampu LED memang sudah jadi bawaan sejak Yamaha Aerox 155 pertama diluncurkan tahun 2016. Namun untuk Yamaha All New Aerox 155 Connected 2020, model reflekornya baru bro.
Selain Rangka, Ini Perbedaan Mesin Nmax Terbaru dan Nmax Lama
100kpj – All New Yamaha Nmax tak cuma hadir dengan fitur-fitur canggih dan rombakan pada bagian mesin. Pabrikan berlambang garpu tala ini juga melakukan perombakan dan perbaikan di bagian sasis atau rangka, serta sektor mesin. Service Education Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Ridwan Arifin, mengatakan, desain sasis ini benar-benar baru.
Pastinya, berbeda dari punya NMAX model lawas maupun yang dipakai Aerox 155. Rossi dan Marquez Jeblok, Quartararo Kuasai Hari ke-2 Tes MotoGP Qatar. "Dari mesin sudah oke tapi kalau motornya goyang-goyang juga tidak enak. Tidak sama dengan NMAX lama atau Aerox," kata Ridwan dalam acara All New Nmax 155 Workshop di Yamaha Flagship Shop, Cempaka Putih, Jakarta, belum lama ini. Alhasi, si pengendara akan merasakan kualitas terbaik dan kenyamanan saat berkendara. Dalam gambar yang diberikan oleh Yamaha, terlihat rangka All New NMAX dibuat lebih kompak.
