Perbedaan Cvt Nmax Lama Dan Baru
/photo/2019/12/02/1428706865.jpeg)
Perbedaan Cvt Nmax Lama Dan Baru. MOTOR Plus-online.com - Yamaha NMAX terbaru resmi diluncurkan beberapa waktu lalu di daerah Kelapa Gading, Jakarta. Baca Juga: Kagetnya Bisa Sampai Seminggu, Vespa Bekas Ini Dijual Harganya Setara 16 Yamaha NMAX ABS.
Dari situ kita bisa melihat langsung setiap detail komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155. Bagian CVT yang langsung menjadi perhatianuntuk membandingkannya dengan NMAX lama. Maklum, bagian CVT yang paling sering dioprek oleh bikers untuk memaksimalkan performa motor.
Baca Juga: Modifikasi Yamaha All New NMAX 2020 Pertama di Dunia, Ubahan Simpel Pas Banget Buat Touring. Meski ada beberapa perbedaan, untuk bobot roller yang dipakai All New NMAX 155 mash sama dengan versi sebelumnya.
"Untuk bobot roller Yamaha All New NMAX masih sama dengan generasi sebelumnya," buka M. Abidin, GM Aftersales and Motorsport YIMM. Nah, buat yang ingin mengubah karakter tarikan bawah atau atas bisa diubah saja bobot rollernya.
Cuma konsekuensinya raihan top speed pada Yamaha All New NMAX jadi berkurang.
Terbongkar.. Begini Dalaman CVT Yamaha All New NMAX 155 Baru, Beda!
GridOto.com - Hadir dengan mesin baru, dalaman atau isi bagian CVT Yamaha All New NMAX 155 menjadi pertanyaan banyak bikers. Sayangnya, hingga berita ini diterbitkan memang belum ada acara bedah teknologi NMAX terbaru ini dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).
Dari situ kita bisa melihat langsung setiap detail komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155. Bagian CVT yang langsung menjadi perhatian utama tim GridOto untuk membandingkannya dengan NMAX lama.
Maklum, bagian CVT yang paling sering dioprek oleh bikers untuk memaksimalkan performa motor. Dari data yang keluar dari aplikasi Yamaha Parts Catalouge, terbongkar kalau jeroan CVT NMAX baru itu berbeda dibandingkan komponen NMAX lama. (Baca Juga: Punya Desain Trail, Pada RPM Berapa VVA di Yamaha WR 155R Aktif ?).
Bagian CVT Yamaha NMAX Terbaru 2020 Berbeda dari NMAX Lama, Ternyata Cuma Satu Komponen yang Sama
MOTOR Plus-online.com - Yamaha NMAX terbaru resmi diluncurkan beberapa waktu lalu di daerah Kelapa Gading, Jakarta. Sampai saat ini memang belum ada acara bedah teknologi NMAX terbaru ini dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Namun, ternyata data spare part All New NMAX 155 sudah muncul resmi di aplikasi Yamaha Parts Catalouge. Baca Juga: Kagetnya Bisa Sampai Seminggu, Vespa Bekas Ini Dijual Harganya Setara 16 Yamaha NMAX ABS. Baca Juga: Pantas Saja Makin Ngacir, Tenaga Yamaha All New NMAX 155 Makin Bengkak Gara-gara Komponen Ini. Dari situ kita bisa melihat langsung setiap detail komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155.
Bagian CVT yang langsung menjadi perhatianuntuk membandingkannya dengan NMAX lama. Maklum, bagian CVT yang paling sering dioprek oleh bikers untuk memaksimalkan performa motor.
Dari data yang keluar dari aplikasi Yamaha Parts Catalouge, terbongkar kalau jeroan CVT NMAX baru itu berbeda dibandingkan komponen NMAX lama.
Yamaha NMAX 2020 Isi CVT Beda Dari Versi Lawas, Cuma Bobot Roller Sama
/photo/2019/12/05/1010937047.jpg)
Sayangnya, hingga berita ini diterbitkan memang belum ada acara bedah teknologi NMAX terbaru ini dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Namun, ternyata data spare part All New NMAX 155 sudah muncul resmi di aplikasi Yamaha Parts Catalouge. Dari situ kita bisa melihat langsung setiap detail komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155. Bagian CVT yang langsung menjadi perhatian utama tim GridOto untuk membandingkannya dengan NMAX lama.
Maklum, bagian CVT yang paling sering dioprek oleh bikers untuk memaksimalkan performa motor. Dari data yang keluar dari aplikasi Yamaha Parts Catalouge, terbongkar kalau jeroan CVT NMAX baru itu berbeda dibandingkan komponen NMAX lama.
Beberapa komponennya malah menggunakan komponen CVT milik Yamaha Aerox 155.
Jeroan CVT All New Yamaha NMAX 155 Beda Sama NMAX Lawas
Perangkat paling penting pada sebuah sepeda motor matik adalah CVT. Baca juga : All New Yamaha NMAX 155 Dibekali Piston Baru, Ini Fungsinya ! Namun, dari data sparepart yang muncul di situs resmi Yamaha Parts Catalouge, kita bisa melihat langsung setiap komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155.
Yang mengejutkan, dari data yang keluar dari aplikasi Yamaha Parts Catalouge tersebut, terbongkar kalau jeroan CVT NMAX baru itu berbeda dibandingkan komponen NMAX lama. Bahkan ada part milik Yamaha Aerox yang ternyata dipakai pada mesin NMAX 2020 ini.
Meski ada beberapa part yang beda namun ada satu part yang masih sama dengan NMAX generasi sebelumnya yaitu bobot roller. Ini berarti, berat setiap roller pada Yamaha NMAX 2020 masih sama yaitu 13 gram. Jika tarikan motor ingin enteng maka tinggal diubah menggunakan bobot roller yang lebih ringan.
Namun konsekuensinya, raihan top speed NMAX terbaru anda juga akan berkurang.
Jeroan CVT Yamaha NMAX 2020 Beda dari Versi Lawas, Satu Komponen Ini yang Sama
Sayangnya, hingga berita ini diterbitkan memang belum ada acara bedah teknologi NMAX terbaru ini dari PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Dari situ kita bisa melihat langsung setiap detail komponen yang digunakan di mesin All New NMAX 155. Pria Ini Berhasil Bawa Pulang Yamaha NMAX dengan Modal Rp 11 Doang Sob.
Bagian CVT yang langsung menjadi perhatian utama tim GridOto untuk membandingkannya dengan NMAX lama. Maklum, bagian CVT yang paling sering dioprek oleh bikers untuk memaksimalkan performa motor. Dari data yang keluar dari aplikasi Yamaha Parts Catalouge, terbongkar kalau jeroan CVT NMAX baru itu berbeda dibandingkan komponen NMAX lama.
Beberapa komponennya malah menggunakan komponen CVT milik Yamaha Aerox 155.
Mesin Yamaha All New NMAX Beda Dari NMAX Lama, SMG Starter, Mounting Baru, Power Naik - Pertamax7.com
Katanya Yamaha all new NMAX Facelift 2020 hadir dengan mesin serba baru yang ternyata tak cuma berubah pada bagian sistem starternya yang dulu pakai motor listrik DC konvensional menggunakan sikat arang ( carbon brush ) yang diganti menjadi SMG ( smart motor generator ) teknologi Brushless yang senyap. Tak usah basa basi, saya cek dari fisik dulu perbedaan mesin Yamaha All New nMAX facelift 2020 dibandingkan Yamaha NMAX Versi Lama ( model sekarang ). Merah: nampak jelas beda mounting mesin sehingga engine hanger yamaha all new NMAX benar-benar berubah yaitu pindah ke bawah, bandingkan versi lama kan pegangan mesin disebelah atas.
Kuning: Box Air Filter berbeda antara yamaha NMAX 2019 dengan Yamaha NMAX 2020, selain itu juga snorkel tembolok karet saluran udara masuk penghubung air box filter ke Throotle Body ( TB ) juga sangat berbeda karena lenyap atau dihilangkan pada all new yamaha nmax facelift 2020. Penggunaan Piston baru yang lebih flat tidak cekung seperti yamaha nmax lama, walhasil rasio kompresi naik dari 10,5:1 pada nmax lama menjadi 11,6:1 Pada NMAx baru berkat penggunaan piston baru yang mana angka bore tetap 58 mm dan stroke 58,7 mm dan kubikasi tetap 155,09 cc. Penggunaan diameter klep in yang lebih besar dari 19,5mm ( 2 biji ) pada yamaha nmax lama menjadi 20,5 mm ( 2 biji ) pada yamaha nmax baru 2020 yang artinya ukuran klep lebih besar 1 mm.
Dengan Ubahan Mesin Terlebih bagian kompresi rasio meningkat dan juga klep in naik ukuran, Power Yamaha All New NMAX naik dari NMAX lama meski memang torsi turun. Hmm, Jadi kepikiran rahasia tune up Yamaha Jepang di All New NMAX sehingga power naik ini mau saya aplikasikan pada Yamaha NMAX ABS 2015 saya yang sedang belah mesin.
semoga berguna ya om.. salam @ipanase, youtube pertamax7.
Bedanya Banyak Banget, Ini Perbandingan Yamaha NMax Baru dan NMax Lama
Panel meter miliknya sekarang terasa lebar lantaran tak lagi terkungkung oleh frame bulat seperti NMax terdahulu. Bukannya dihilangkan, karena tombol pengatur pada NMax terbaru itu sekarang berpindah ke area setang sebelah kiri. Ditujukan untuk mengoptimalkan penggunaan bahan bakar All New Yamaha NMax karena mesin bakal mati otomatis saat idle 3-5 detik. Tetap tak ada kendala berarti untuk mengatasi berat badan tersebut, lantaran jarak kolong yang lebih rendah. Seperti sudah diungkap sebelumnya, di generasi anyar inilah Anda bisa mendapatkan fitu penyala-mati mesin otomatis dan power outlet untuk mengisi daya ulang gawai. Jika memilih varian All New Yamaha NMax Connected, ada penambahan fitur berupa sistem kunci pintar (Smart Key System).
Selain itu, dari kedua varian ini pula Anda bisa merasakan fitur konektivitas gawai rancangan Yamaha Indonesia.
Jangan Salah Beli, Rumah Kopling Yamaha Nmax Ada Dua Versi
Jadi tidak nyaman banget ketika mangkok kopling sudah rusak atau peang. Informasi singkat kali ini bukan mau membahas kinerja rumah kopling melainkan hanya sekedar memberitahukan bahwa para owners Yamaha Nmax jangan sampai beli rumah kopling karena mangkok kopling motor Nmax ada dua versi.
Pengalaman ini sudah dua kali terjadi di bengkel saya sendiri, bengkel motor Zona Speed menerima servis segala macam motor yang sudah sejak setahun ini saya kelola sendiri. Ceritanya konsumen ini membeli rumah kopling untuk motornya, konsumen merasakan gejala gredek-gredek di motornya ketika tarikan awal, belilah dia rumah kopling di bengkel resmi kemudian barangnya dipasang di bengkel saya.
Usut punya usut ternyata motor Nmax miliknya tahun 2018 ini memiliki desain mangkok kopling yang berbeda dengan yang dia beli. Jadi ternyata beda desain ini berpengaruh terhadap kenormalan saat motor berjalan. Rumah kopling yang dia beli memiliki kode depan 2DP, dan memang benar kok itu kode part milik Yamaha Nmax, melainkan salah ketika akan dipasangkan di motornya karena Yamaha Nmax tahun 2018 sudah tidak lagi memakai rumah kopling berkode 2DP melainkan harus pakai kode depan B65 alias mangkok kopling milik Yamaha Aerox 155.
Apanya yang beda ?, perbedaan jelas ada pada desain rumah koplingnya, bisa dilihat di gambar dibawah ini. Nmax versi lama memakai desain gigi alurnya yang full terisi, sedangkan Nmax 2018 desain gigi alurnya tidaksepenuhnya full.
As pully belakang Nmax Mei 2017-2020/sekarang memakai As pully punya Yamaha Aerox 155 sehingga rumah koplingnya juga harus menyesuaikan pakai punya Aerox 155 juga.
