Perbedaan Blok Nmax Dan Aerox

• Diterbitkan : 20 Dec 2021

Perbedaan Blok Nmax Dan Aerox. Meski memiliki basis dan spek yang sama, namun ada sederet perbedaan antara Yamaha Aerox155 VVA dan NMax. Utamanya yang berkaitan dengan penggunaan Smart Motor Generator (SMG) sebagai sistem starter motor.

"Dengan penggunaan SMG, membuat Aerox155 VVA tak lagi membutuhkan dinamo (starter motor) lagi. Sehingga, bagian crankshaft dan crankcase NMax dan Aerox berbeda," urai Ridwan Arifin, Staf Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM)..

"Hal ini membuat bagian crankcase dan crankshaft keduanya tak bisa subtitusi," ucapnya. Aerox155 VVA hanya menghasilkan daya 14,7 dk per 8.000 rpm dengan torsi 13,8 Nm per 6.250 rpm.

"Perbedaan tenaga dan torsi ini disesuiakan dengan bobotnya yang berbeda.

Bore up Yamaha Aerox 155 Bisa Paket Bore up Yamaha NMAX

Secara basic engine, Yamaha Aerox 155 dan NMAX memang sama. piston dan blok Yamaha Aerox 155 dan NMAX sama. Itu artinya Aerox 155 kalau mau bore up, bisa pakai paket milik NMAX. Paket bore up NMAX merek CLD ukuran 62 mm, yang bikin kapasitas silinder jadi 177,1 cc. Selain dua merek di atas, KTC juga menyuguhkan paket bore up, pistonnya 62 mm. Menyuguhkan paket bore up NMAX untuk Aerox 155.

Bedah Mesin Yamaha All New NMAX, Banyak Bedanya Dari

GridOto.com-Awalnya mesin Yamaha NMAX 155 diambil sebagai basis untuk pengembangan mesin Yamaha Aerox 155, dibekali starter halus smart motor generator (SMG). Kemudian mesin Aerox 155 itu diambil dan dikembangkan ulang, untuk basis mesin yang digunakan All New NMAX.

Selain itu, beberapa jeroan mesinnya juga ada ubahan spesifikasinya jika dibandingkan mesin NMAX sebelumnya atau malah Aerox 155."Piston Yamaha All New NMAX ini pakai piston yang permukaanya lebih rata. Makanya kompresi bisa terdongkrak," kata M Abidin, GM After Sales & Motorsport YIMM.Mesin Yamaha Aerox 155 sendiri masih pakai piston yang sama dengan Yamaha NMAX generasi sebelumnya, yaitu agak cekung ke dalam. Dengan pakai piston yang permukaannya (dome) lebih tinggi atau bisa dibilang flat (rata), otomatis kompresi mesin jadi meningkat.

"Kompresi mesin Yamaha All New NMAX 155 juga meningkat jadi 11,6:1 dari sebelumnya 10,5:1," tambahnya. (Baca Juga: Yamaha All New NMAX 155 Pakai Mesin Aerox 155?

Cangkok Blok dan Silinder Yamaha Aerox, Mesin Yamaha Lexi Jadi

"Tinggal pakai blok silinder serta piston set kepunyaan Yamaha NMAX atau Aerox 155," ujar Ucok dari LD Garage kepada GridOto.com. Baik Yamaha NMAX maupun Yamaha Aerox 155 punya blok silinder piston yang sama yaitu 2DP.

Isal/GridOto.com Bore Up Yamaha Lexi jadi 155cc Pakai Blok dan Piston Yamaha Aerox 155 Jangan lupa juga untuk mengganti injector bawaan Yamaha Lexi setelah melakukan bore up.

Beda Teknologi VVA R15, NMAX, dan Aerox 155

Jakarta, Otomania — All New Yamaha R15 terbaru diperkenalkan dengan tambahan teknologi Variable Valve Actuation (VVA). Menurut Service Departemen-Aftersales Division Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Ridwan Arifin, perbedaannya pada putaran mesin saat bekerja. “Di NMAX, VVA baru bekerja di putaran 6.000 rpm.

VVA sendiri, dijelaskan secara sederhana, bekerja dengan menyuplai lebih banyak bahan bakar ketika putaran mesin cukup tinggi. Ini menyebabkan lift valve berubah, dan motor mendapatkan tenaga di putaran atas,” ucap Ridwan.

Beda Mesin Yamaha Lexi dan Aerox 155, Cuma Ini Doang

GridOto.com - Yamaha Lexi pakai mesin yang kapasitasnya hanya 125 cc, basisnya fix dipastikan bukan dari Yamaha NMAX tapi dari Yamaha NVX 125. Nah, Yamaha Lexi menggunakan mesin yang sama dengan NVX 125 atau Aerox yang diturunkan kapasitas mesinnya jadi 125 cc saja.

Menariknya mesin Yamaha NVX ini diimpor dari Indonesia, jadi sudah bukan masalah bagi PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) untuk memproduksinya. Selebihnya sama,” yakinnya.Bahkan, diameter throttle body masih sama-sama 28 mm, pully di CVT hingga belt juga sama."Beda di CVT hanya bobot roller, Lexi pakai 11 gram, Aerox 13 gram," rincinya detail.Sedang pada kapasitas mesin, Lexi menggunakan piston berdiameter 52 mm, sedang Aerox 58 mm, namun langkah pistonnya sama-sama 58,7 mm.

Mesin dengan perbandingan kompresi 11,2:1 ini klaim tenaga maksimumnya 11,7 dk pada 8.000 rpm dan torsi 11,3 Nm di 7.000 rpm. Bandingkan dengan Yamaha Aerox 155, tenaganya 14,75 dk pada 8.000 rpm dan torsi 13,8 Nm di 6.250 rpm.

Selain Rangka, Ini Perbedaan Mesin Nmax Terbaru dan Nmax Lama

100kpj – All New Yamaha Nmax tak cuma hadir dengan fitur-fitur canggih dan rombakan pada bagian mesin. Pabrikan berlambang garpu tala ini juga melakukan perombakan dan perbaikan di bagian sasis atau rangka, serta sektor mesin. Service Education Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Ridwan Arifin, mengatakan, desain sasis ini benar-benar baru. Untuk itu New NMAX ini mengalami perubahan, sasisnya benar-benar baru. Tidak sama dengan NMAX lama atau Aerox," kata Ridwan dalam acara All New Nmax 155 Workshop di Yamaha Flagship Shop, Cempaka Putih, Jakarta, belum lama ini. Lebih lanjut, pria berkacamata ini mengungkapkan bila desain rangka baru ini dirancang untuk mengoptimalisasi fungsi suspensi depan dan belakang.

Dalam gambar yang diberikan oleh Yamaha, terlihat rangka All New NMAX dibuat lebih kompak. ". Rangka di desain lebih rigid dan ringan.