Nmax Vs Pcx Top Speed

• Diterbitkan : 21 Dec 2021

Nmax Vs Pcx Top Speed. MOTOR Plus-online.com - Yamaha NMAX dan Honda PCX 160 diadu top speed, ternyata hasilnya mengejutkan. Saingan All New Yamaha NMAX ini memakai mesin yang naik 10 cc dibanding generasi sebelumnya.

Baca Juga: Ramai Honda PCX 160 Disebut Motor Matic Besar, Begini Komentar Bikers Bikin penasaran, berapa sih top speed Honda PCX 160?

Berapa Top Speed Honda PCX 160, Lebih Kencang Dari Yamaha NMAX?

PCX 160 ini mengusung mesin baru, eSp+ 157 cc 4 katup yang mana klaimnya punya tenaga dan torsi lebih besar dibanding PCX 150. Oleh Astra Honda Motor, tenaga maksimal PCX 160 ini diklaim tembus 15,8 dk (11,8 kW) di 8.500 rpm dan torsi maksimal 14,7 Nm di 6.500 rpm.

Bandingkan dengan PCX 150, tenaga hanya 14,5 dk di 8.500 rpm dan torsi 13,2 Nm di 6.500 rpm. Makanya banyak yang penasaran, dengan mesin baru, berapa top speed PCX 160.

Adu Akselerasi All New Honda PCX 150 Vs Yamaha NMAX 2018, Top Speed Beda, Tenaga Mirip

MOTOR Plus-online.com - Jujur banyak yang penasaran dan pingin membandingkan performa mesin Yamaha NMAX versi 2018 dengan All New Honda PCX 150. Dua motor ini dites oleh satu orang tester yang memiliki berat badan 57 kg dan menggunakan alat ukur Racelogic Performance Box. (BACA JUGA : Video Balapan Honda Sonic 150 Lawan Suzuki Satria F-150, Ketinggalan Sekebon Bro) Sementara PCX 150 yang kapasitas mesinnya hanya 149,3 cc 2 katup dan tanpa teknologi variable valve.

Tenaga maksimal hanya 14,5 dk di 8.500 rpm dan torsi 13,2 Nm di 6.500 rpm. Ketika diadu, di kecepatan rendah atau sampai meraih 60 km/jam, yang artinya ketika stop and go di kepadatan jalan perkotaan keduanya masih sejajar, waktunya sama persis 5,2 detik. Lihat saja untuk meraih kecepatan 0-80 km/jam NMAX hanya 9,3 detik sedang PCX 150 9,4 detik.

Kemudian selisih makin melebar di 0-100 km/jam, NMAX 16,3 detik dan PCX 17,2 detik. 0-100 meter NMAX 7,7 detik, PCX 7,8 detik selisih 0,1 detik.

0-201 meter selisihnya melebar jadi 0,2 detik, NMAX 12,1 detik dan PCX 12,3 detik. Sebenarnya di atas 500 meter, kedigdayaan NMAX semakin terasa berkat teknologi VVA-nya. Di putaran atas, apalagi setelah VVA-nya aktif fi 6.000 rpm, akselerasinya memang jauh berbeda dari PCX 150.

Top speed juga tinggi NMAX, di spidometer NMAX bisa meraih 121 km/jam sedang PCX 150 mentok 118 km/jam. 0-402 m: 19,5 detik (@104,3 km/jam).

Berikut Hasil Drag Test dan Top Speed All New PCX 160 vs All New NMax!

Kobayogas.com – Hola lads, salam geberrr.. Akhirnya, gak sia sia kasak kusuk dan bangun pagi untuk menggeber All New PCX 160 ke Sentul besar hari ini..

Yes hari ini KBY selesai ngetes skutik yang sekarang punya tag line Matik Besar Itu 160 – untuk diadu dengan rivalnya. So berikut ini adalah hasil drag test dan top speed Honda PCX 160 vs All New NMax!

Karena sempat bocor kabarnya sehingga banyak yang tertarik ikutan, akhirnya sesi drag test dan kebut PCX 160 vs NMax 2020 tersebut dibagi dua, pagi adalah giliran KBY, IWB dan Irwan GilKun, didampingi sang pemilik motor, siapa lagi kalau bukan Ikhsan Jumaris wkwkw, bahkan beliau bawa dan test addressnya loh.. Terkait unit tes, harap dibaca baik baik, ada 3 unit motor, 1 Unit All New NMax bawaan Irwan, dan 2 unit lagi adalah milik Ikhsan, yaitu PCX 160 dan All New NMax 2020 seken yang sengaja dibelinya dua hari sebelum hari H hanya karena ingin agar hasil bersifat objektif, tidak ada titip titipan..

HASIL DRAG TEST & TOP SPEED PCX 160 VS ALL NEW NMAX Bobot ketiga rider adalah sbb: KBY 71kg, IWB 86kg dan Irwan 85kg. Tadinya KBY ada lawan sesama 70-an kilogram yaitu Nugie TMCBlog, tapi karena bisanya siang dimana KBY justru gak bisa kalau siang, ya gagal deh tandem sama Nugie.

So, skenario-nya di awal adalah IWB vs Irwan, dengan keduanya nanti mencoba bergantian pakai PCX dan NMax. Ternyata Irwan gak sepadan dari sisi riding style, gak agresif dan gak ngotot, disuruh nunduk aja susah, tegak terus – ungkap IWB di blognya wkwkwk.. Ujung-ujungnya yang duel ya KBY – IWB dah meski, dari sisi fairness kurang karena selisih bobot yang signifikan, yaitu 15kg! Hasilnya memang KBY menang terus mau pake apa juga wkwkkw, dan bangga dong karena baru kali ini bisa menang lawan balung tuo kek doi, ternyata di atas skutik IWB tuh gada apa apanya, di sport boleh lah beda bobot gak ngaruh 😀 Jadi hasilnya mau gak mau dilihat berdasarkan selisih bodi yang terjadi di trek saat KBY menggunakan PCX 160 maupun NMax.. Nah sebagai kesimpulan dari video, KBY sertakan panjang lebar di blog, biar yang demen baca bisa tau juga.. Untuk akselerasi, mau KBY atau IWB yang numpak, PCX selalu unggul saat dilakukan drag test.

All New PCX 160 selalu ngacir duluan, ini dapat disebut agak agak anti teori, karena justru seharusnya ngibritnya PCX itu di atas berkat karakter overbore, faktanya? Seperti KBY bilang di artikel test ride PCX 160 dan videonya, justru bawah itu narik, tengah agak landai, dan atasnya kembali naik. Nah saat drag dengan jarak lumayan (lihat video), All New NMax saat KBY yang bawa pasti bisa menyusul si PCX kemudian. Bedanya, saat PCX dibawa KBY, udah unggul duluan ya terus di depan awoook.. Yang terasa adalah perbedaan karakter mesin, kalau NMax dari awal udah terasa ngotot dan mengeluarkan tenaga, sementara PCX 160 kaya priyayi.. Top Speed keduanya juga berbeda dan menuai berbagai opini, ada yang bilang Honda itu kalau masih kondisi inreyen kaya dikunci – agar aman (gak bisa ugal ugalan), begitu servis pertama atau kedua, baru kaya dibuka.

Namun yang KBY dan IWB rasakan adalah sama, tenaga puncak PCX 160 serasa ditahan alias dilimit, hanya dapat 117km/jam dan ogah naek lagi, malah drop ke 115-116km/jam sebelum harus ngerem di R1. Sedangkan All New NMax mampu meraih top speed 124km/jam di tangan KBY, IWB keknya 120 deh.. Bicara handling, sangat terasa kalau All New NMax ini laiknya track/ circuit oriented, menikung cepat patah kaya di S kecil, tikungan lebar kaya S besar, dan tikungan cepat panjang di R11, sangat mantap! andai gak terganggu dengan bunyi srookk berkali kali yang bikin buyar konsentrasi, menikungnya bisa lebih rendah dan cepat lagi.

Pendekatannya sangat terasa untuk city riding, karena saat KBY pakai dari rumah ke Sentul dengan jarak kurang lebih 40km, bantingannya pas banget, salah satu faktor adalah ban belang berukuran 14-13 depan belakang. Tapi begitu di sirkuit cepat macam Sentul Besar, shock belakangnya barulah terasa agak terlalu lembut, IWB yang merasakan efeknya, kalau KBY gak terlalu, mungkin efek bobot lagi wkwkwk.. Untuk rem, di kondisi ini, NMax masih lebih baik dari PCX 160, salah satu sebabnya adalah rem PCX yang belum sempurna bedding ini, lah sampe Sentul aja kilometernya baru 120km loh wkwkwk.. Tapi karena ini skutik dan tenaganya ketaker, ngerem sebelum tikungan aman aman aja, malah bisa gak perlu ngerem wkwkkw..

Tenaga VVA-nya yang keluar di kitiran atas juga sangat membantu untuk menyalip saat turing.

Heboh Topspeed Hanya 117 Km/jam, Seperti Ini Spesifikasi Honda PCX 160 2021

Yang membuat heboh penggemar sepeda motor di Indonesia adalah, Honda PCX 160 'hanya' mampu meraih topspeed diangka 117 km/jam saja, meski akselerasinya unggul. Jagat dunia maya beberapa hari belakangan ini heboh dengan hasil pengetesan Honda PCX 160 2021 yang dilakukan di sirkuit Sentul, Bogor. Hal yang mengundang perhatian adalah, skutik terbaru Honda itu dites bersamaan dengan Yamaha Nmax 155 2021.

Padahal di atas kertas, spesifikasi Honda PCX 160 ini lebih unggul dari Yamaha Nmax 155, karena mengandalkan mesin yang total baru yang memiliki output tenaga dan torsi lebih besar dari kompetitornya itu. Perbandingan topspeed Honda PCX 160 2021 dan Yamaha Nmax 155 2021.

Baca juga : Lawan Semakin Tangguh, Ini Ragam Jurus Sakti Yamaha Nmax 155 2021 Untuk Hadapi Honda PCX 160 2021 Dalam situs resmi Honda Jepang, hal ini dilakukan untuk memberi ruang kepada empat buah katup tadi, sehingga ukuran mesin bisa tetap ringkas. Jika dibandingkan dengan Yamaha Nmax 155 2021 dengan mesin 155 cc, tenaganya tercatat 15,3 PS diputaran 8.000 rpm dan torsi 13,9 Nm pada putaran 6.500 rpm. Ada selisih tenaga 0,7 PS dan torsi 0,8 Nm, lebih besar Honda PCX 160. Baca juga : Bukan Sekadar Ada, Ini Pentingnya Kontrol Traksi di Honda PCX 160 dan Yamaha Nmax 155 Dibandingkan model sebelumnya, harga Honda PCX 160 ini hanya naik tipis saja. Untuk varian CBS (Combi Brake System), banderolnya hanya naik Rp 507 ribu saja menjadi 30,35 juta. Lalu untuk varian ABS (Anti-lock Braking System) naik Rp 1,108 juta menjadi Rp 33,95 juta karena ada tambahan fitur HSTC (Honda Selectable Torque Control).

Malah untuk varian e:HEV, hanya naik 257 ribu saja menjadi 43,55 juta. Baca juga : Simak Keunggulan dan Kekurangan Honda PCX 160 Dibanding Yamaha Nmax 155.

Komparasi Yamaha NMAX 155 vs Honda PCX 150, Penguasa Masih Unggul?

Kehadiran All New NMAX dengan tampilan, mesin dan beragam fitur baru yang disematkan, tentu dalam rangka agar posisinya tetap kokoh sebagai penguasa di kelasnya. Untuk mempersingkat tulisan dalam artikel, kedua motor kami tulis NMAX dan PCX saja tanpa embel-embel All New. Untuk melihat siapa yang lebih unggul, tiap parameter dikasih skor dalam bentuk bintang (*).

Ini yang jadi salah satu highlight dari NMAX. Secara bentuk berubah total, tapi tetap mempertahankan desain khas NMAX yang familiar.