Nmax Vs Aerox Top Speed

• Diterbitkan : 22 Feb 2022

Nmax Vs Aerox Top Speed. All New Yamaha NMAX saat ini sudah banyak yang dikirim ke rumah konsumen. Di jalan raya pun unitnya sudah mulai sering terlihat.

Sebagai informasi, All New Yamaha NMAX memiliki berbagai perubahan dari versi sebelumnya. Baca Juga: Kabar Mengejutkan, Suzuki Burgman Segera Disuntik Mati, Yamaha NMAX dan Honda PCX Makin Berjaya. Baca Juga: Cara Menyetel Sokbreker Belakang Yamaha NMAX 2020, Biar Lebih Nyaman Boncengan. Mulai dari desain, fitur, sampai ke mesinnya. Mesin All New Yamaha NMAX ini punya basis seperti Aerox 155, dengan engine mounting di bawah dan memakai Smart Motor Generator (SMG). Tapi tentunya ada banyak penyempurnaan pada mesin All New Yamaha NMAX ini.

Seperti piston pakai yang punya dome datar agar rasio kompresi naik jadi 11,6:1.

Adu Kencang Yamaha Aerox 155 vs NMax 155 Terbaru, Siapa Lebih Unggul?

Urusan dapur pacu, All New Aerox 155 Connected/ABS mengandalkan mesin 155 cc, 4-Tak, SOHC, satu silinder, Blue Core, Variable Valve Actuation (VVA), dan berpendingin cairan. Baca Juga: Hal-Hal yang Perlu Anda Tahu Tentang Nitrogen, Boleh Campur Angin Biasa? Sementara itu, All New NMax 155 Connected/ABS dibekali mesin 155 cc, SOHC, 4-Tak, dan didukung dengan teknologi Blue Core serta VVA. Nah, dari data tersebut, akselerasi siapa yang lebih kencang di antara kedua skutik ini?

OtoRider pun melakukan pengetesan menggunakan perangkat Racelogic Performance Box untuk mengetahuinya.

Balap Drag Yamaha NMax vs Aerox 155, Siapa Menang?

Liputan6.com, Bangkok - Yamaha NMax dan Aerox 155 beradu balap trek lurus di salah satu jalanan Thailand. Nah, sebelum mengetahui siapa yang menang, lebih menarik jika kita menebak-nebaknya terlebih dulu dengan melihat spesifikasi keduanya.

Namun perlu diperhatikan pula soal bobot, yang justru bisa jadi faktor kunci. Kalkulasi di atas kertas ini berkesimpulan bahwa ternyata Aerox lebih dominan.

Nah, setelah melihat data-data ini, sudah bisa tebak siapa yang menang?

Penasaran? Ini Beda Top Speed All New Yamaha NMAX Dengan Versi Lawas

Otomania.com – Dibandingkan dengan generasi sebelumnya top speed All New Yamaha NMAX 155 pasti membuat penasaran. Tentu saja karena NMAX generasi terbaru ini menggunakan dapur pacu yang baru.

Jika dibandingkan, kira-kira top speed sama atau lebih baik dengan NMAX pendahulunya? Mesin All New NMAX ini basisnya seperti milik Aerox 155 yang punya engine mounting di bawah dan ada SMG (Smart Motor Generator), tapi banyak penyempurnaan.

Seperti piston pakai yang punya dome datar agar rasio kompresi naik jadi 11,6:1. Mesin 155 cc SOHC 4 katup dengan VVA ini menghasilkan tenaga maksimal yang naik dari 14,8 dk di 8.000 rpm jadi 15,2 dk di putaran yang sama.

Perubahan tenaga dan torsi itu memberikan impresi berkendara yang juga beda. Efek positifnya buat stop and go di kemacetan jadi tak terlalu mengentak.

Cocok buat yang cari kenyamanan karena jadi tak diayun-ayun.

Urusan Kecepatan, Aerox 155 Melebihi Yamaha NMax

- Kecepatan Yamaha NVX atau yang di Indonesia dinamai Aerox 155 dipastikan melebihi NMax. keduanya menggunakan mesin 155 cc, liquid-cooled 4-stroke, SOHC, silinder tunggal, namun kecepatan Aerox 155 jauh lebih unggul.Tenaga dan torsi yang dihasilkan keduanya sedikit berbeda akibat setingan yang juga beda. Yamaha NVX motor matic baru dari Yamaha yang pakai fitur SSS atau singkatan dari Smart Start Stop, nama patent Yamaha untuk sistem idling stop pada mesin motor mereka.Mesin NMax semburkan tenaga 14,8 Tk pada 8.000 rpm dan torsi 14,4 Nm pada 6.000 rpm.

Namun fostur NMax yang jumbo, jadi faktor utama Aerox lebih ringan 9 kg untuk menyalip NMax.Jika kita telisik dari power to weight ratio (PWR), yaitu hasil dari tenaga dibagi bobot. PWG Aerox mencapai 0,117 Nm/kg, sementara NMax 0,113 Nm/kg.Aerox 155VVA, mesinnya dibekali mesin anyar 155cc generasi baru yang dilengkapi Variable Valve Actuation(VVA). Teknologi VVA membuat performa tarikan mesin lebih bertenaga.Tipe Aerox 155VVA – S Version hadir dalam pilihan warna Matt Blue dan White.

Khusus tipe Aerox 155VVA hadir dalam pilihan warna Black, Yellow, Matte Red.

Yamaha NMAX Nendang Pakai Rasio Aerox, Tapi Top Speed Melemah

Otomotifnet.com - Bagi pemilik Yamaha NMAX yang mau akselerasi motornya nendang banget, gigi rasio Aerox bisa jadi pilihannya. Tapi, sebelum memasang perly perhatikan hal-hal berikut, jadi jangan asal pasang ya.

“Memang dengan mengganti satu part ini saja, akselerasinya meningkat jauh dibandingkan standarnya. (Baca Juga : Bukan Dibikin Irit, Ini Cara Yamaha NMAX 155 Bisa Melaju Lebih Jauh).

Kepunyaan Aerox 155 13/40 mata (3,07),” beber Toga Fantiarso, owner dari bengkel Gas Motor. Antara gir rasio NMAX dan Aerox 155, berbeda di ketebalannya. “Gir rasio Aerox 155 lebih tebal 3 mm dibanding NMAX.

Makanya, transmisi Aerox bisa lebih senyap dibandingkan kepunyaan NMAX. (Baca Juga : Paket Bore Up NMAX, Aerox, dan Lexi, Ini Ukurannya Biar Nendang).

Nmax Lewat, Kecepatan Yamaha Aerox Ini Bikin Lutut Gemetar

Sangat jarang ada motor 150-an cc yang bisa melampaui kecepatan tersebut dalam kondisi normal. Motor tersebut adalah Yamaha Aerox 155 yang terekam tengah melaju kencang dalam sebuah video di media sosial Facebook. Saat menempuh kecepatan tersebut, motor ini terlihat sangat tidak stabil hingga bergoyang-goyang. Baca Juga: Polisi Kepergok Cornering Pakai Motor Patroli, Potretnya Picu Respons Kocak.

"Saya naek Scoopy karbu dapet 80km/h aja dengkul udah lemes semua mbah.".

Yamaha Aerox 155VVA vs Yamaha Nmax

Yamaha Aerox 155VVA Y Yogi Guntara 04 Okt, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Simplematic Dilihat nya sih motor biasa aja selama saya pake setahun motor design kokoh, power the best di kelas dan body rata. Design Sporty, nyaman di pakai akselarasi maksimal, sering dipake perjalanan jauh bolak balik Samarinda Balikpapan tetap nyaman dan tidak cepat lelah.

R Robbi Riski Amanda 17 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Suka Duka Motor Kesayangan Jadi gw mau cerita suka duka gw punya motor aerox 155 vva dari 2019 dan sampai Sekarang. Awal gw punya motor aerox karna di beliin bokap buat berangkat kuliah dari Baca Selengkapnya. M Muhammad Yani 16 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Kesalahan fatal saya, tak merawat sepenuh hati Saya kerja di daerah desa yg sangat² jauh dari service resmi yamaha, mgk sekitar 80km gitu baru bisa ketemu servive resmi yamaha, dulu nya saya tinggal di kota dan emank Baca Selengkapnya.

D Dedi Kurniawan 04 Feb, 2021 untuk Yamaha Aerox 155VVA Pecinta touring Saya sangat suka dengan kendaraan saya karna modelnya yg keren walaupun metic tapi serasa pke motor sport dan sangat bagus di pakai touring apa lagi di jalanan yang ekstrim dan Baca Selengkapnya. Yamaha Nmax H Hendi Permana 23 Des, 2021 untuk Yamaha Nmax (2018-2019) Nmaxku Dari berbagai model dan jenis motor yang pernah saya miliki ini salah satu jenis kendaraan yang sangat ergonomis dan efisien sekali tangguh dan flexibel sekali walaupun tidak sangat puas sekali Baca Selengkapnya.

M Muttaqin 12 Des, 2021 untuk Yamaha Nmax (2015-2017) Kenyamanan berkendara dalam perjalanan jarak jauh Saya memiliki motor NMax sejak th 2016 dan alhamdulillah masih ada sampai sekarang ( 2021 ). Menyediakan ruang akomodasi luas dan posisi Baca Selengkapnya.

U Umardani 03 Mei, 2021 untuk Yamaha Nmax (2015-2017) Motor yg bisa bikin wanita tersenyum Pengalaman setelah sy waktu nyoba motor tetangga..waduh rasa nya naek motor nmax semua mata wanita pada melirik..padahal sy cm minjem..hehehe..nyaman banget rasanya naek motor nmax..kaki ga pegal..apalagi untuk jarak jauh..mantab Baca Selengkapnya.

Ini Rahasia Upgrade CVT Yamaha Aerox 155 VVA ala CR Speed, Akselerasinya Langsung Ngibrit

Jakarta - Upgrade performa Yamaha Aerox 155 VVA dengan mengaplikasi paket bore up 63 mm sudah pernah dibahas OTOMOTIF. Bisa ditiru langkah yang ditempuh Iman Sofian, modalnya enggak sampai Rp 1 juta,.

(Baca juga: Sekarang Eranya VVA, All New Yamaha R15 Unggul Performa dan Efisiensi di Semua Putaran Mesin). (Baca juga: Hasil Tes Dyno All New Yamaha R15, Torsi Flat Yang Bikin Tarikan Ngisi Terus!).

Nah ini rombakan utama agar akselerasi lebih cepat dan top speed meningkat. Ubahan dilakukan oleh Bambang Wibisono, mekanik CR Speed yang beralamat di perumahan Palem Ganda Asri 2 Cluster CE Blok T No.

“Langkah awal primary fixed sheave lebarnya dibubut 0,5 mm, kemudian sudutnya diubah dari 14° ke 13,7°. Tujuannya agar jepitan ke v-belt lebih pas dan saat stasioner tidak terlalu tegang, jadi v-belt awet,” papar mekanik yang biasa disapa Kiboy ini.

Test Akselerasi Yamaha Aerox 155 Dengan RaceLogic . . Lebih galak dari NMAX !

Privacy & Cookies: This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their use.To find out more, including how to control cookies, see here: Cookie Policy.