Kelebihan Dan Kekurangan Bore Up Nmax

• Diterbitkan : 19 Feb 2022

Kelebihan Dan Kekurangan Bore Up Nmax. GridOto.com - Mungkin banyak yang bertanya kenapa banyak mekanik pilih bore up Yamaha NMAX pakai piston ukuran 62 mm. Beberapa bengkel menyarankan untuk menggunakan bore up kit ukuran 62 mm karena faktor keamanan.

Salah satunya bengkel yang menggunakan piston 62 mm buat Yamaha NMAX adalah Gas Motor. "Buat Yamaha NMAX bore up ukuran 62 mm sudah pas menurut saya.

Mesin juga enggak berat-berat kerjanya," ucap Toga Fantiarso dari Gas Motor kepada GridOto.com. (Baca Juga : Kapan Waktu yang Tepat Untuk Mengisi Kembali Tekanan Angin Ban?). Hal ini berkaitan juga dengan kondisi boring liner di Yamaha NMAX.

Kalau terlampau besar saya khawatir dengan water jacketnya yang rawan jebol," sahutnya lagi di Mampang, Depok, Jawa Barat. Water jacket adalah ruangan disamping boring liner yang fungsinya sebagai pendingin dan dialiri air radiator.

(Baca Juga : Sebastien Loeb, Pereli Terhebat Sepanjang Masa Balapan Lagi di 2019).

Yamaha NMAX Bore Up 183 CC Tetap Aman Pakai Premium Atau Pertalite

MOTOR Plus-Online.com - Al Fitra punya konsep upgrade power Yamaha NMAX enak dipakai harian. Baca Juga : Ada Apa Nih Honda Intip Motor MotoGP Valentino Rossi di Tes Sepang?

Baca Juga : Warga Depok Geger, Lelaki Pakai Jaket Ojol Tenteng Senjata Laras Panjang, Dua Orang Diringkus. Makanya ketika pasang paket bore up, pertama yang diukur rasio kompresi dan diturunkan supaya aman minum bahan bakar apa saja. Baca Juga : AKP Muhammad Yusuf: Pengguna Knalpot Brong Gak Ada Ampun, Langsung Denda Setengah Juta.

Baca Juga : Takut Marc Marquez Berbuat Nekat, Ban Motor Honda Langsung Dibongkar, Kenapa Nih? Namun karena mau dipakai buat harian, supaya aman kembali rasio kompresi diturunkan. Karena ECU ini dari pabrik asalnya diseting untuk NMAX standar, terlihat AFR (Air Fuel Ratio) miskin alias kekurangan bahan bakar. Ini harus seting ulang ECU untuk dibuat smooth dengan cara AFR dibikin optimal berada di garis hijau.

Keuntungan dan Resiko Bore Up Mesin Motor yang Wajib Anda Ketahui

Tindakan ini sering kali dilakukan dengan berbagai tujuan yang umumnya merupakan permintaan dari pemilik motor tersebut. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan performa dan juga tenaga dari sepeda motor yang dimiliki. Cara melakukan bore up motor adalah dengan mengganti ukuran piston supaya volume bahan bakar dan juga udara yang disemprotkan ke ruang pembakaran menjadi lebih besar.

Dalam hal ini, sepeda motor akan membutuhkan pasokan udara yang lebih banyak, berikut dengan bahan bakarnya. Penting bagi Anda untuk melakukan perhitungan secara cermat dan tidak membeli paket bore up lalu langsung dipasang begitu saja. Dalam hal ini, penting bagi pemilik sepeda motor untuk memperhatikan rasio kompresi celah piston dengan head.

Kamu Perlu Tahu, Ini Plus-minus Lakukan Bore Up Mesin Motor

Modifikasi untuk menaikan kapasitas silinder mesin motor dikenal dengan istilah bore up. Namun ternyata, melakukan bore up pada motor memiliki untung dan rugi lho.

Hal tersebut dijelaskan oleh Cece Suharja selaku builder di Garasi 689, Tanah Baru, Depok, Jawa Barat yang sudah belasan tahun bergelut di dunia modifikasi. (BACA JUGA: Tahu Enggak, Apa yang Dimaksud dengan Istilah Bore Up?). "Pistonnya juga diganti, disesuaikan kompresinya biar tidak cepat jebol.

Untuk menyiasati hal ini, biasanya rasio kompresi celah piston harus disesuaikan terhadap head. "Jalur oli-nya juga harus disetel dengan settingan karburator," ucap Cece. Artikel ini sudah tayang di Kompas.com dengan judul Plus-Minus Modifikasi Kapasitas Mesin Sepeda Motor.

Kekurangan Dan Kelebihan Stroke Up Buat Mesin Harian

Naik stroke tujuannya adalah agar langkah piston bisa lebih panjang dari standarnya. Tapi nggak menutup kemungkinan tetap bisa saja melintir, sebab luas bidang las relatif lebih kecil.

Solusi stroke up dengan biaya murah dan express yang ditawarkan pen stroker tetap saja menggiurkan bagi penghemat isi dompet. Untuk geser big end, harus dilakukan bengkel bubut terlatih dan spesialis dalam belah membelah kruk as.

Maksudnya adalah, power maksimal bakal bisa diraih pada RPM yang lebih kecil. Sementara kalau terjadi kerusakan kruk as, mekanik harus melakukan 2 kali kerja yaitu buka head dan crankcase. Biaya jasa naik stroke juga lumayan mahal sebab perlu dibawa ke bengkel bubut berpengalaman.

Perawatan Motor Metik Bore Up, Servis Berkala Jangan Sampai Ngaret

Upgrade kapasitas mesin motor memang selalu ditempuh jika tenaga bawaan dirasa kurang nendang untuk dipakai harian. Biar nggak makin penasaran, yuk kita bahas lebih jauh apa dan bagaimana perawatan motor metik bore up yang mudah itu.

Nah, ketika sudah bore up sebaiknya gunakan oli performa tinggi yang biasanya lebih encer, dengan SAE 10W-40 atau 10W-30. Penambahan 0,2 liter ini bertujuan untuk antisipasi oli menyusut akibat penguapan dari suhu mesin yang kian tinggi. Dengan membuka gas secara diurut, maka turut menjaga keawetan komponen bergerak dan bergesekan seperti piston, kampas kopling, bagian CVT.

Ganti Throttle Body Yamaha Nmax Kelebihan & Kekurangannya -

Ganti Throttle Body Yamaha Nmax Kelebihan & Kekurangannya. Kekurangannya ya pasti lbih boros dari standar – Reza. Ane uda ganti tb brt itu gan, emang bawah sm tengah ngeri. Kalo saya malah mau masang openlooper sama ganti per cvt lagi + reamer intech.

Rizky Ramadhan berat om bawah nya, kalo uda jalan emang ngeri sih. El Tito nah iya om ini sih rencana mau order percvt prodigy yg 1200rpm sama roller agak dikecilin lagi jdi 10g biar bawah nya kaga mager wkwkw – Rizky. Klo mesin udah up berasa enaknya om 😅 – Ahmad.

Rafli Dikamaha enak om, tapi bensin nya aduhai wkwk – Tito. Rafli Dikamaha bawah sm tengah om ngeri, cuman kalo sy sih dibawah 110 itu enak, lepas 100 agak lemot – Tito.

Mungkin inti nya dari inti kalau mau optimal besarkan volume masuk harus diikuti besarkan ruang bakar dan exhaust ya om….?

Bongkar Bore Up Yamaha NMAX, Naik Hampir 3 dk, Ini Detail Ubahan Mesinnya

Seperti yang dilakukan Henry Hutomo Christy, membiarkan motornya terlihat imut dengan decal berkarakter boneka Elmo. “Enakan jadi sleeper, orang-orang gak bakal tahu ini motor udah naik spek, gas pol kalau udah nemu trek panjang pas turing aja,” ungkap member Jakarta Max Owner (JMO). Untuk mengatur buka tutup valve, noken as pasang bikinan Moto1 dengan durasi 235̊.

Freddy pasang throttle body berdiameter 33 mm dengan injector 10 hole, tentunya supaya mesin yang kapasitasnya sudah naik tidak mengalami kekurangan pasokan kabut bahan bakar. Untuk mengatur volume bensin yang masuk dari tangki ke ruang bakar, ECU stand alone aRacer RC1 Super dipasang.