Kampas Ganda Nmax Vs Daytona

• Diterbitkan : 01 Jan 2022

Kampas Ganda Nmax Vs Daytona. GridOto.com - Buat yang hobi upgrade performa motor matic biasanya banyak yang pasang kampas ganda aftermarket yang banyak dijual bebas. "Umumnya kalau kampas aftermarketyang dijual pakai bahan kevlar," buka Dody Irawan mekanik D-Garage Tj Priok yang sudah 15 tahun lebih jadi spesialis upgrade motor matic.

"Kampas ganda berbahan kevlar memang bikin tarikan motor lebih cepat karena menggigit mangkok lebih kuat ketika berakselerasi," lanjutnya. Baca Juga: Seperti Turbo? Begini Cara Kerja Fitur Super KIPS Kawasaki Ninja 150. Tapi patut diperhatikan kalau pakai kampas ganda aftermarket tapi mangkok masih bawaan pabrik, malah bikin rugi.

"Ruginya karena bahan kampasnya lebih keras dari standar, maka mangkoknya jadi rawan tergerus," terangnya. "Ujung-ujungnya nanti mangkok jadi oblak dan malah bikin slip ketika motor berakselerasi," lanjut Dody. Makanya disarankan kalau mengganti kampas ganda aftermarket ganti juga mangkok gandanya.

Daytona Punya Kampas Kopling Skutik Anti Selip, Tahan Suhu Tinggi, Ini Dia Bahannya

Otomotifnet.com - Kampas kopling jadi piranti penting dalam menunjang tenaga sepeda motor. Lantaran kampas kopling berperan untuk menjaga aliran tenaga sampai ke roda belakang tetap stabil. Untuk itu, produsen Daytona menghadirkan kamps kopling skutik dengan bahan khusus. “Materialnya terbuat dari kompon carbon + kevlar. "Juga gak lengket di rumah kopling saat suhu tinggi,” jelas Ricky Hariyadi, GM Products and Marketing, PT. Daytona Azia di Jakarta (13/8/2019).

Selain itu kampas kopling ini juga punya dimensi kampas yang lebih panjang. “Lebih panjang dari standarnya, jadi resiko selipnya lebih kecil dan tenaga bisa lebih tersalurkan dengan sempurna,” tambah Ricky. Kampas kopling ini tersedia hampir untuk semua jenis skutik mulai dari Honda BeAt, Vario, Yamaha Mio sampai NMAX juga Aerox. “Range harganya mulai dari Rp 110 ribu sampai Rp 180 ribu aja,” tuturnya.

Review Kampas Ganda Daytona Untuk Yamaha Aerox 155 -

Dengan spek diatas tenaga aga berkurang karena rpm rendah motor sdh jalan. Karena sy pakai yg 1000rpm ok akselasari mantap tp tenaga lebih kecil di banding per standar – Jamaludin. Dio Arif Falindra standart, karena kampas matic daytona sdh lebih berat di banding ory, jd gaya sentripetalnya sdh cukup buat lempar di kampas matic menjadi ngebuka menyentuh mangkokan – Jamaludin. Dio Arif Falindra tarikan awal enak rpm 2000 sdh jalan tp bentakan kurang di menengah 40-80km/jam – Jamaludin. Jamaludin Morez kalo rpm 2000 itu enak mesin udh bore up bang kalo mesin masih standar pakai aj 1.500 rpm sebab semakin keras per semakin berat tarikan awal, sebab saya udh nyoba bang per cvt saya udh 2 nggak ke pakai alhasil kembali ke 1500 rpm ,kalo per sentri nya enak yng standar aj . Kiky iya om karna kampasnya dia keras, mending kalau mau pakai punya orinya nmax – Agung.

Rico Adi Prabowo efeek nya lebih enak kali yaa klo pake itu – Mario. Cm per centri aj ane masih bawaan aerox sm kampas ganda daytona..

Rico Adi Prabowo susah y nyari klo g online sop.. Kalo dtoko biasa kira2 nanya untuk motor apa y.. Krna dsini onderdil aerox jarang.. – Hanafie. Helmi Prayogo klw udah bubut jalur loler biasanya gak ngeden dan nafas lebih panjang – Jamaludin.

Kampas Ganda Motor Matic Berbahan Carbon Kevlar Bebas Gredek, Mitos Atau Fakta?

MOTOR Plus-Online.com - Kampas ganda motor matic terbuat dari bahan carbon kevlar, jadi bebas gredek? Selain kampas kopling, sekarang kampas ganda motor matic ada yang terbuat dari bahan carbon kevlar.

Salah satunya kampas ganda carbon kevlar buatan Daytona. Menurut Ricky Hariyadi, GM Product and Marketing, PT Dayotona Asia bahan carbon kevlar punya beberapa kelebihan.

Baca Juga: Ternyata Ada Fungsinya, Jumlah Coakan di Mangkuk Kampas Ganda Skutik Berbeda-beda. Baca Juga: Yamaha Mio Ngeden Saat Digas, Obatnya Pakai Kampas Ganda Suzuki Nex, Lebih Responsif. "Kelebihannya bahan carbon kevlar itu lebih tahan panas dari kampas ganda biasa," buka pria yang akrab disapa Ricky.

Kampas ganda carbon kevlar Daytona tahan panas itu bukan sekadar asal klaim saja. "Kami sudah mengetesnya hingga suhu 350 derajat celcius, kampas ganda carbon kevlar ini enggak keras dan juga enggak lengket," sambungnya. "Saat ditest dari suhu 0 sampai 350 derajat celcius, tingkat keausan dan daya gesek kampas ganda karbon kevlar ini terbilang stabil," lanjutnya.

Hilangkan Bunyi Gredek CVT Motor Matic dengan Kampas Ganda Daytona

"Not wearing the right gear is like wearing nothing - Tidak menggunakan pengaman berkendara yang benar, sama saja dengan tidak pakai pengaman sama sekali.". Mick Doohan, Pebalap legendaris MotoGP asal Australia.

Murah Meriah Anti Gredek, Kampas CVT Yamaha NMAX Ini Bisa Jadi Pilihan

MOTOR Plus-online.com - Kalau Yamaha NMAX tiba-tiba enggak enak buat digas dan gredek bisa jadi ada masalah di kampas CVT. Ternyata, kampas ganda Yamaha NMAX yang satu ini bisa jadi rekomendasi. Seperti yang ditawarkan Bengkel Takutic, Spesialis Motor Matic di Jl. Baca Juga: Bajet Mepet Silahkan Merapat, Yamaha NMAX Bekas Tahun 2015 Dibanderol Cuma Rp 17 Jutaan.

Baca Juga: Musim Hujan Tiba, Pemilik Yamaha NMAX Harus Pasang Aksesoris Ini, Biar Aman Selama Perjalanan. "Selain kampas ganda original, ada aftermarket seperti FCC Clucth yang juga bikin kampas ganda buat Yamaha NMAX," buka Pardiman, kepala mekanik bengkel spesialis motor matic itu.

"Terutama untuk yang mau ganti kampas gandanya saja, kampas ganda FCC dijual tanpa dudukan dan per sentrifugal," jelasnya saat ditemui di Jl. Menurut Pardiman, bentuk kampas ganda FCC dengan original nyaris kembar.

Pakai Kampas Ganda NMAX, Jaminan Honda Vario 150 Bebas Gredek

MOTOR Plus-online.com - Ternyata kampas ganda Yamaha NMAX punya khasiat jitu jika dipasang di Honda Vario 150. Paling utama, khasiatnya bisa menghilangkan masalah gredek yang kerap muncul di CVT Vario.

Sebab, kampas ganda Yamaha NMAX punya dimensi yang lebih panjang ketimbang kepunyaan Honda Vario. Selain kampas ganda, penyebab gredek di motor matic biasanya adalah kotoran.

Makanya biar maksimal ada sedikit modifikasi di rumah atau mangkok kampas gandanya. "Mangkok gandanya dibolongi supaya kotorannya cepat keluar dan juga bikin kampas ganda enggak slip," sahut anggota Long Drain Interval Community yang telah terapkan trik ini.

Gaya sentrifugal dari putaran kampas ganda mendorong kotoran yang ada di dalam mangkok untuk keluar dan tidak terperangkap. Dengan adanya lubang tadi, kotoran pun enggan menempel di mangkok kampas ganda.

Sparepart Ajaib Yamaha NMAX Jadi Obat Anti Gredek Matic Lain, Harganya Murah Banget

Beberapa motor yang sudah dicoba pakai kampas ganda bawaan NMAX antara lain adalah Honda Vario 150, PCX, ADV150, Yamaha Aerox 155, dan Suzuki Spin/Skywave 125. Baca Juga: Dicat Hijau dan Dilengkapi Sirine, Yamaha NMAX Resmi Jadi Ambulans, Sudah Tersebar Dibeberapa Daerah. “Setelah kita tes jalan, ternyata kampas ganda bawaan Yamaha NMAX bisa atasi gejala gredek di matic lain,” ungkap Agung Septiadi, owner Bikers Gear Indonesia, Ciputat, Tangerang Selatan.

“Saat kita bandingkan, permukaan kampas gandanya juga terlihat lebih panjang dan lebar dari motor tersebut,” jelasnya. Hasilnya, cengkraman antara kampas dan mangkok ganda bisa lebih kuat sehingga gejala gredek jadi teratasi. Alternatifnya, beberapa bengkel juga menawarkan produk serupa tanpa kemasan dengan banderol lebih murah yaitu Rp 280 ribu.