Kampas Ganda Nmax Vs Aerox
Kampas Ganda Nmax Vs Aerox. Dibilang sakti, karena komponen tersebut bisa menghilangkan gejala gredek di beberapa motor matic lain. Komponen sakti itu adalah kampas ganda orisinal milik Yamaha NMAX. Beberapa motor yang sudah dicoba pakai kampas ganda bawaan NMAX antara lain adalah Honda Vario 150, PCX, ADV150, Yamaha Aerox 155, dan Suzuki Spin/Skywave 125.
Baca Juga: Dicat Hijau dan Dilengkapi Sirine, Yamaha NMAX Resmi Jadi Ambulans, Sudah Tersebar Dibeberapa Daerah. Baca Juga: Pas Banget, Peringati Batik Nasional Yamaha NMAX Ikutan Bersolek, Sekujur Bodi Full Batikan. “Setelah kita tes jalan, ternyata kampas ganda bawaan Yamaha NMAX bisa atasi gejala gredek di matic lain,” ungkap Agung Septiadi, owner Bikers Gear Indonesia, Ciputat, Tangerang Selatan.
“Saat kita bandingkan, permukaan kampas gandanya juga terlihat lebih panjang dan lebar dari motor tersebut,” jelasnya. Hasilnya, cengkraman antara kampas dan mangkok ganda bisa lebih kuat sehingga gejala gredek jadi teratasi.
Pasang Kampas Ganda Yamaha NMAX di Matic Lain, Begini Caranya
/photo/gridoto/2018/07/12/2172846207.jpg)
GridOto.com – Berminat pasang kampas ganda bawaan Yamaha NMAX di motor matic lain buat atasi gredek dan slip kopling? Pilihan substitusi komponen antar merek motor ini bisa jadi alternatif dari kampas ganda aftermarket yang kini banyak tersedia di pasaran. Tentunya secara biaya lebih hemat buat mengatasi gejala gredek di motor karena tidak perlu ganti mangkok kampas ganda bawaan.
Alternatifnya, beberapa bengkel juga menawarkan produk serupa tanpa kemasan dengan banderol lebih murah yaitu Rp 280 ribu. “Cara lepas kampas gandanya cukup lepas klip penutup dan per sentrifugal pakai tang jepit, lalu pindahkan kampas ganda ke dudukan motor yang ingin pakai dengan cara yang sama,” terangnya.
(Baca Juga: Kalau Dikerjakan Asal, Ini Efek Negatif Remapping ECU Standar Motor!).
Bedah Yamaha Aerox 155VVA: Sekilas Serupa Namun Ternyata Tak Sama Persis Dengan Yamaha NMAX
Mungkin sebagian dari kita mengira bahwa Yamaha Aerox 155VVA adalah Yamaha NMAX yang sekedar diganti baju dan velgnya, hehehe.. enggak salah juga sih karena memang sekilas dua jenis sepeda motor itu nampak sama, namun ternyata anggapan tersebut salah guys… Yamaha Aerox yang sekilas nampak serupa dengan Yamaha NMAX namun ternyata banyak perbedaan loh, hal ini saya ketahui setelah saya melihat langsung Yamaha Aerox 155VVA kepunyaan TDR Technology Center yang berlokasi di Pulogadung. Terima kasih saya ucapkan untuk Om Yudo Handoko yang sudah mengijinkan saya masuk ke ruangan rahasia 😀 . Pada suspensi bagian depan Yamaha Aerox 155VVA ternyata berbeda dengan Yamaha NMAX, tuh silahkan dilihat.. unit suspensi depan yang dipegang adalah kepunyaan NMAX, Aerox 155VVA menggunakan suspensi depan yang berukuran lebih kecil dari pada NMAX.
Pada suspensi belakang Yamaha Aerox 155VVA memiliki perbedaan dengan suspensi belakang yang digunakan oleh Yamaha NMAX, lebih tepatnya pada bagian anting-anting. Pada bagian TB aka Throttle Body juga ada perbedaan nih guys, pada Yamaha Aerox 155VVA menggunakan Throttle Body dari Mikuni sedangkan Yamaha NMAX menggunakan Keihin.
Masuk kebagian radiator, pada Yamaha Aerox 155VVA sudah dilengkapi dengan kipas pendingin, sedangkan radiator yang ada pada Yamaha NMAX belum dilengkapi dengan kipas. Sekarang masuk pada bagian head cylinder nih guys… ternyata head cylinder pada Yamaha Aerox 155VVA berbeda dengan yang digunakan oleh Yamaha NMAX, pada Aerox 155VVA lubang knalpot nampak lurus kedepan sedangkan pada NMAX lubangnya agak menyerong kesamping.
Nih silahkan dilihat foto dibawah ini penampakan head cylinder NMAX. hehehehe.. jadi knalpot NMAX enggak akan PNP dengan Aerox 155VVA yah. Well, demikian guys artikel kali ini.. semoga bermanfaat ya..
6 Perbedaan Kampas kopling ganda Aerox ori Yamaha dengan Elig, yang terakhir menentukan pilihanmu!
Yamaha Aerox adalah scooter matic yang cukup populer dikalangan anak muda saat ini, desain yang sporty dengan cc besar di kelasnya membuat Yamaha Aerox ini sangat ramai diminati, bahkan sudah beberapa event balap digelar baik OMR ataupun umum di balapkan dengan matic lainnya. Hal ini merupakan pilihan bijak bagi mereka yang masih minim knowledge seputar mesin. dengan melakukan ubahan pada CVT saja, tidak membuat user tersebut beresiko merusak motor Aerox mereka. salah satu ubahan pada area CVT yang paling sering dilakukan adalah penggantian kampas kopling ganda. Penggantian kampas kopling ganda memiliki beberapa tujuan, yakni meminilisir gredeg pada CVT dan meningkatkan akselerasi motor. Salah satu kampas kopling ganda yang paling banyak dipakai oleh user Aerox adalah Elig.
Di Australia, Elig dikenal sebagai part kampas rem terkenal yang sering digunakan oleh mobil balap seperti Civic Estilo, Mitsubishi Lancer Evo, dll. Untuk produk Elig dapat kita lihat bahwa kampas menapak FULL pada sepatu kampas dan memiliki potongan yang sangat rapih dengan sedikit gradasi pada sudutnya, hal ini merupakan desain terbaru dari Elig yang diclaim lebih baik karena pada mangkok kopling ganda juga ada sudut, jadi kampas bisa menapak sempurna.
Dirancang untuk meningkatkan effisiensi kinerja pada mesin motor matic dengan memperbaiki respon akselerasi melalui peningkatan torsi / tarikan secara signifikan dalam aktifitas penggunaan normal sehari – hari (General Rider). Hal tersebut merupakan informasi yang kami peroleh pada website elig dengan link di sini.
Khasiat Plus Trik Pasang Kampas Ganda Yamaha NMAX di Matic Lain
Otoseken.id - Kampas ganda bawaan Yamaha NMAX ternyata bisa atasi gredek dan slip kopling di motor matic lain. Tentunya secara biaya lebih hemat buat mengatasi gejala gredek di motor.
“Kampas ganda NMAX bisa dikawinkan dengan aman tanpa ubahan dengan mangkok ganda ataupun per sentrifugal bawaan,” jelas Agung Septiadi, owner Bikers Gear Indonesia, Ciputat, Tangerang Selatan. Baca Juga: Paket Upgrade Yamaha NMAX, Power Naik 10%, Modalnya Cuma Rp 2,9 juta. Alternatifnya, beberapa bengkel juga menawarkan produk serupa tanpa kemasan dengan banderol lebih murah yaitu Rp 280 ribu. “Cara lepas kampas gandanya cukup lepas klip penutup dan per sentrifugal pakai tang jepit, lalu pindahkan kampas ganda ke dudukan motor yang ingin pakai dengan cara yang sama,” terangnya. Baca Juga: Knalpot Racing Yamaha NMAX, Diklaim Aman Tilang, Harganya Rp 1 jutaan.
Review Kampas Ganda Daytona Untuk Yamaha Aerox 155 -
Karena sy pakai yg 1000rpm ok akselasari mantap tp tenaga lebih kecil di banding per standar – Jamaludin. Dio Arif Falindra tarikan awal enak rpm 2000 sdh jalan tp bentakan kurang di menengah 40-80km/jam – Jamaludin.
Kiky iya om karna kampasnya dia keras, mending kalau mau pakai punya orinya nmax – Agung. Rico Adi Prabowo susah y nyari klo g online sop.. Kalo dtoko biasa kira2 nanya untuk motor apa y.. Krna dsini onderdil aerox jarang.. – Hanafie. Helmi Prayogo klw udah bubut jalur loler biasanya gak ngeden dan nafas lebih panjang – Jamaludin.
Usir Gredek Honda Vario 125 Dan 150, Kampas Ganda Yamaha NMAX
Banyak caranya dan salah satu yang paling gres adalah pasang kampas kopling dari Yamaha NMAX. Secara fisik, meski punya bentuk plat kampas ganda sama tapi ternyata kampasnya berbeda.
Apalagi pakai tipe racing yang punya bahan carbon kevlar, dijamin lebih cepat melepas panas,” lanjut Duts sapaan akrabnya. Selanjutnya gunakan special tools yaitu tracker penjepit mangkok kampas ganda dan buka dengan kunci sok 14 mm (Gbr.3). Sedang merek Moto 1 seharga Rp 600 sampai 650 ribu yang juga lengkap berikut plat kampas ganda.
Jangan Salah Beli, Rumah Kopling Yamaha Nmax Ada Dua Versi
Jadi tidak nyaman banget ketika mangkok kopling sudah rusak atau peang. Pengalaman ini sudah dua kali terjadi di bengkel saya sendiri, bengkel motor Zona Speed menerima servis segala macam motor yang sudah sejak setahun ini saya kelola sendiri.
Jadi ternyata beda desain ini berpengaruh terhadap kenormalan saat motor berjalan. Rumah kopling yang dia beli memiliki kode depan 2DP, dan memang benar kok itu kode part milik Yamaha Nmax, melainkan salah ketika akan dipasangkan di motornya karena Yamaha Nmax tahun 2018 sudah tidak lagi memakai rumah kopling berkode 2DP melainkan harus pakai kode depan B65 alias mangkok kopling milik Yamaha Aerox 155.
Apanya yang beda ?, perbedaan jelas ada pada desain rumah koplingnya, bisa dilihat di gambar dibawah ini. As pully belakang Nmax Mei 2017-2020/sekarang memakai As pully punya Yamaha Aerox 155 sehingga rumah koplingnya juga harus menyesuaikan pakai punya Aerox 155 juga.
NMAX, Aerox Dan Lexi Maxi Bisa Pakai Per CVT Vario Dan PCX, Ini Ukurannya
Utamanya, penggantian per CVT sendiri wajib dilakukan kalau ingin tarikan motor lebih terasa saat di rpm rendah. Pilihannya, bisa pakai per CVT racing aftermarket atau substitusi milik matik merek lain di pasaran. “Untuk penggunaan harian atau turing, kita rekomendasikan ganti per CVT bawaan pakai punya matic Honda dibanding aftermarket,” ujar Yoga Ningrat, pemilik Yoga Motoshop di Cijantung, Jakarta Timur.
(Baca Juga : Kalau Benar, Melubangi Mangkuk Ganda Motor Matik Beri 3 Khasiat). Alasannya karena per CVT subtitusi terasa lebih nyaman digunakan dan cocok dengan karakter motor yang stop and go di perkotaan.
“Pemasangannya plug and play, biasanya pakai punya PCX old/new built up karena lebih tinggi dan keras dibanding bawaan NMAX,” jelasnya. (Baca Juga : Tips Pasang Lampu Lajur Suzuki Nex II, Bikin Malam Lebih Meriah).
