Kampas Ganda Nmax Ori Vs Daytona
/photo/2020/05/20/3843864927.jpg)
Kampas Ganda Nmax Ori Vs Daytona. "Umumnya kalau kampas aftermarketyang dijual pakai bahan kevlar," buka Dody Irawan mekanik D-Garage Tj Priok yang sudah 15 tahun lebih jadi spesialis upgrade motor matic. "Kampas ganda berbahan kevlar memang bikin tarikan motor lebih cepat karena menggigit mangkok lebih kuat ketika berakselerasi," lanjutnya. Begini Cara Kerja Fitur Super KIPS Kawasaki Ninja 150. Tapi patut diperhatikan kalau pakai kampas ganda aftermarket tapi mangkok masih bawaan pabrik, malah bikin rugi. "Ruginya karena bahan kampasnya lebih keras dari standar, maka mangkoknya jadi rawan tergerus," terangnya. "Ujung-ujungnya nanti mangkok jadi oblak dan malah bikin slip ketika motor berakselerasi," lanjut Dody.
Makanya disarankan kalau mengganti kampas ganda aftermarket ganti juga mangkok gandanya.
Daytona Punya Kampas Kopling Skutik Anti Selip, Tahan Suhu Tinggi, Ini Dia Bahannya
/photo/2019/08/13/1995792277.jpg)
Otomotifnet.com - Kampas kopling jadi piranti penting dalam menunjang tenaga sepeda motor. Lantaran kampas kopling berperan untuk menjaga aliran tenaga sampai ke roda belakang tetap stabil. Untuk itu, produsen Daytona menghadirkan kamps kopling skutik dengan bahan khusus. “Materialnya terbuat dari kompon carbon + kevlar.
"Juga gak lengket di rumah kopling saat suhu tinggi,” jelas Ricky Hariyadi, GM Products and Marketing, PT. Selain itu kampas kopling ini juga punya dimensi kampas yang lebih panjang.
Kampas kopling ini tersedia hampir untuk semua jenis skutik mulai dari Honda BeAt, Vario, Yamaha Mio sampai NMAX juga Aerox. “Range harganya mulai dari Rp 110 ribu sampai Rp 180 ribu aja,” tuturnya.
Kampas Ganda Nmax Vs Daytona : Yamaha Nmax
/photo/2020/05/20/3843864927.jpg)
Begini Cara Kerja Fitur Super KIPS Kawasaki Ninja 150Tapi patut diperhatikan kalau pakai kampas ganda aftermarket tapi mangkok masih bawaan pabrik, malah bikin rugi. Lantaran kampas kopling berperan untuk menjaga aliran tenaga sampai ke roda belakang tetap stabil.
Kampas kopling ini tersedia hampir untuk semua jenis skutik mulai dari Honda BeAt, Vario, Yamaha Mio sampai NMAX juga Aerox. Bikersnote – Bagi pengguna motor matic, masalah gredek pada bagian CVT ketika berjalan nampaknya lazim ditemui.
Berbahan karbon kevlar, kampas ganda milik Daytona diklaim punya keunggulan ajaib untuk menghilangkan bunyi gredek CVT. Selain menghilangkan bunyi gredek, Penri menyebut kampas ganda Daytona mampu meningkatkan performa serta tahan lama. Daytona mengklaim Kevlar Clutch Shoe memiliki daya gesek yang tinggi, risiko selip kecil, dan lebih tahan panas.
Review Kampas Ganda Daytona Untuk Yamaha Aerox 155 -
Dengan spek diatas tenaga aga berkurang karena rpm rendah motor sdh jalan. Karena sy pakai yg 1000rpm ok akselasari mantap tp tenaga lebih kecil di banding per standar – Jamaludin.
Dio Arif Falindra standart, karena kampas matic daytona sdh lebih berat di banding ory, jd gaya sentripetalnya sdh cukup buat lempar di kampas matic menjadi ngebuka menyentuh mangkokan – Jamaludin. Dio Arif Falindra tarikan awal enak rpm 2000 sdh jalan tp bentakan kurang di menengah 40-80km/jam – Jamaludin.
Jamaludin Morez kalo rpm 2000 itu enak mesin udh bore up bang kalo mesin masih standar pakai aj 1.500 rpm sebab semakin keras per semakin berat tarikan awal, sebab saya udh nyoba bang per cvt saya udh 2 nggak ke pakai alhasil kembali ke 1500 rpm ,kalo per sentri nya enak yng standar aj . Kiky iya om karna kampasnya dia keras, mending kalau mau pakai punya orinya nmax – Agung.
Rico Adi Prabowo efeek nya lebih enak kali yaa klo pake itu – Mario. Cm per centri aj ane masih bawaan aerox sm kampas ganda daytona..
Rico Adi Prabowo susah y nyari klo g online sop.. Kalo dtoko biasa kira2 nanya untuk motor apa y.. Krna dsini onderdil aerox jarang.. – Hanafie. Helmi Prayogo klw udah bubut jalur loler biasanya gak ngeden dan nafas lebih panjang – Jamaludin.
Kampas Ganda Motor Matic Berbahan Carbon Kevlar Bebas Gredek, Mitos Atau Fakta?
/photo/2020/05/20/2773451860.jpg)
Menurut Ricky Hariyadi, GM Product and Marketing, PT Dayotona Asia bahan carbon kevlar punya beberapa kelebihan. Baca Juga: Yamaha Mio Ngeden Saat Digas, Obatnya Pakai Kampas Ganda Suzuki Nex, Lebih Responsif. "Kelebihannya bahan carbon kevlar itu lebih tahan panas dari kampas ganda biasa," buka pria yang akrab disapa Ricky.
Kampas ganda carbon kevlar Daytona tahan panas itu bukan sekadar asal klaim saja. "Saat ditest dari suhu 0 sampai 350 derajat celcius, tingkat keausan dan daya gesek kampas ganda karbon kevlar ini terbilang stabil," lanjutnya.
Hilangkan Bunyi Gredek CVT Motor Matic dengan Kampas Ganda Daytona
"Not wearing the right gear is like wearing nothing - Tidak menggunakan pengaman berkendara yang benar, sama saja dengan tidak pakai pengaman sama sekali.". Mick Doohan, Pebalap legendaris MotoGP asal Australia.
Murah Meriah Anti Gredek, Kampas CVT Yamaha NMAX Ini Bisa Jadi Pilihan
/photo/2019/11/06/688973450.jpg)
MOTOR Plus-online.com - Kalau Yamaha NMAX tiba-tiba enggak enak buat digas dan gredek bisa jadi ada masalah di kampas CVT. Fungsi kampas CVT atau kampas ganda pada motor matic sebagai penyalur tenaga, tergantung putaran mesin.
Ternyata, kampas ganda Yamaha NMAX yang satu ini bisa jadi rekomendasi. Seperti yang ditawarkan Bengkel Takutic, Spesialis Motor Matic di Jl.
Baca Juga: Bajet Mepet Silahkan Merapat, Yamaha NMAX Bekas Tahun 2015 Dibanderol Cuma Rp 17 Jutaan. Baca Juga: Musim Hujan Tiba, Pemilik Yamaha NMAX Harus Pasang Aksesoris Ini, Biar Aman Selama Perjalanan.
"Selain kampas ganda original, ada aftermarket seperti FCC Clucth yang juga bikin kampas ganda buat Yamaha NMAX," buka Pardiman, kepala mekanik bengkel spesialis motor matic itu. "Terutama untuk yang mau ganti kampas gandanya saja, kampas ganda FCC dijual tanpa dudukan dan per sentrifugal," jelasnya saat ditemui di Jl.
Menurut Pardiman, bentuk kampas ganda FCC dengan original nyaris kembar. Baca Juga: Diskon Rp 1 Juta DP Yamaha NMAX Baru Gak Sampe Rp 2 Juta, Sudah Bisa Dibawa Pulang.
Apa Sih Kelebihan Kampas Ganda Matik Berbahan Carbon Kevlar? Berikut Penjelasannya
/photo/2020/05/20/784339049.jpg)
Otomania.com - Bahan carbon kevlar kini juga digunakan untuk kampas ganda motor matik. Salah satunya adalah kampas ganda carbon kevlar produksi dari Daytona ini.
"Kelebihannya bahan carbon kevlar itu lebih tahan panas dari kampas ganda biasa," buka Ricky Hariyadi. Kampas ganda carbon kevlar Daytona tahan panas itu bukan sekadar asal klaim saja. "Saat ditest dari suhu 0 sampai 350 derajat celcius, tingkat keausan dan daya gesek kampas ganda karbon kevlar ini terbilang stabil," tambahnya. Baca Juga: Coakan Bulat di Mangkuk Kampas Ganda Matic Honda, Ternyata Ini Gunanya.
Sparepart Ajaib Yamaha NMAX Jadi Obat Anti Gredek Matic Lain, Harganya Murah Banget
MOTOR Plus-online.com - Buat brother yang merasa motor maticnya alami gejala gredek, bisa comot komponen sakti punya Yamaha NMAX. Dibilang sakti, karena komponen tersebut bisa menghilangkan gejala gredek di beberapa motor matic lain. Komponen sakti itu adalah kampas ganda orisinal milik Yamaha NMAX.
Beberapa motor yang sudah dicoba pakai kampas ganda bawaan NMAX antara lain adalah Honda Vario 150, PCX, ADV150, Yamaha Aerox 155, dan Suzuki Spin/Skywave 125. Baca Juga: Dicat Hijau dan Dilengkapi Sirine, Yamaha NMAX Resmi Jadi Ambulans, Sudah Tersebar Dibeberapa Daerah. Baca Juga: Pas Banget, Peringati Batik Nasional Yamaha NMAX Ikutan Bersolek, Sekujur Bodi Full Batikan.
“Setelah kita tes jalan, ternyata kampas ganda bawaan Yamaha NMAX bisa atasi gejala gredek di matic lain,” ungkap Agung Septiadi, owner Bikers Gear Indonesia, Ciputat, Tangerang Selatan. Dari segi bentuk dan material kampas ganda, milik NMAX dianggap lebih awet dan menggigit dari motor diatas. “Saat kita bandingkan, permukaan kampas gandanya juga terlihat lebih panjang dan lebar dari motor tersebut,” jelasnya. Hasilnya, cengkraman antara kampas dan mangkok ganda bisa lebih kuat sehingga gejala gredek jadi teratasi.
Pasang Kampas Ganda Yamaha NMAX di Matic Lain, Begini Caranya
GridOto.com – Berminat pasang kampas ganda bawaan Yamaha NMAX di motor matic lain buat atasi gredek dan slip kopling? Pilihan substitusi komponen antar merek motor ini bisa jadi alternatif dari kampas ganda aftermarket yang kini banyak tersedia di pasaran. Tentunya secara biaya lebih hemat buat mengatasi gejala gredek di motor karena tidak perlu ganti mangkok kampas ganda bawaan. “Kampas ganda NMAX bisa dikawinkan dengan aman tanpa ubahan dengan mangkok ganda ataupun per sentrifugal bawaan,” jelas Agung Septiadi, owner Bikers Gear Indonesia, Ciputat, Tangerang Selatan.
Beberapa motor yang sudah dicoba pakai kampas ganda bawaan motor tersebut antara lain adalah Honda Vario 150, PCX, ADV150, Yamaha Aerox 155, dan Suzuki Spin/Skywave 125. Kampas ganda kondisi baru Yamaha NMAX dengan kode 2DP dijual sepaket dengan dudukan dan per sentrifugalnya seharga Rp 385 ribu. Alternatifnya, beberapa bengkel juga menawarkan produk serupa tanpa kemasan dengan banderol lebih murah yaitu Rp 280 ribu. “Cara lepas kampas gandanya cukup lepas klip penutup dan per sentrifugal pakai tang jepit, lalu pindahkan kampas ganda ke dudukan motor yang ingin pakai dengan cara yang sama,” terangnya. Meskipun secara dimensi tapak kampas NMAX lebih panjang dan lebar, dimensi sepatu kampas ganda masih serupa dengan motor matic lain di atas. Gejala gredek dan slip kopling yang mengganggu pun bisa sembuh dengan substitusi komponen tersebut.
